Mal wieder eine 69er Teil-Restaurierung (Frame on)

[Don Camillo]

.....

Ja, das mit der Farbe war wirklich keine leichte Entscheidung. Aber wenn man wirklich beim Lack original sein will darf auch kein Klarlack drauf und der Lackierer müsste alte Lacktechnik verwenden, sonst trifft man den Farbton sehr schwer.

-> NCRS würde mir 85 Punkte von 1075 für den Exterior Bereich für falsche Lackfarbe abziehen.

Da meine Vette wohl erst mal nicht NCRS beurteilt wird, hab ich diesen Nachteil in Kauf genommen

Dafür sollte die neue Lackierung länger halten und mir gefällt der Farbton, der ja immerhin zeitgenössisch ist, seeehhhr gut.

Viele Grüße,
Don

[Don Camillo]

..... weiter geht's ......


Im September stand die Vette kurz vor der Lackierung.
Mittlerweile waren die Scheibenrahmenbereiche ebenfalls sauber für das Lackieren vorbereitet.







Dank eines guten Tipps habe ich noch die Türbolzen vor dem Lackieren wechseln können. Macht sicher Sinn, da man später keine große Lust mehr hat, mit einem Hammer am neuen Lack rum zuhauen. Mann kann sicher davon ausgehen, dass nach 38 Jahren Spiel drin ist. -> 15 Euro sind für den Überholsatz sicher gut angelegt.
Leider hat eine Hülse so viel Spiel im Scharnier gehabt, dass mir ein Freund eine Ersatzhülse mit 0.15mm Übermaß nachgedreht hat.

Links normale Hülse, Rechts Hülse mit 0.15mm Übermaß selbst gedreht.


Hier ein Türscharnier vor dem Einbau.


... und ....

Anfang Oktober war es nach knapp 9 Monaten dann soweit, die ersten Lackierten Teile waren fertig.

Haube und Türe mit neuem Lack....


Eine Woche später war dann auch der Wagen so weit.

Erstes Bild mit neuem Lack....


Nach ein paar Tagen wurde die Vette noch poliert.

Türen und Haube, sowie Scheibe kamen wieder auf den Wagen.....


...und von hinten...


....ab auf den Hänger (die längste fahrt für die Vette dieses Jahr)...


...und dann endlich nach 9 Monaten wieder bei Papa zu Hause ...




Bis bald,
Don

[maseratimerlin]

Tolle Doku und Tolle Arbeit. Schade, daß Du nicht den Originalton Cortez Silver genommen hast.

Gruß Edgar

[Stingray77]

WOW!

Aber:

Original von Don Camillo
...die längste fahrt für die Vette dieses Jahr...

was für ein Jammer!

Na, dafür nächstes Jahr in ganz neuer Frische!

[Don Camillo]

Schade, daß Du nicht den Originalton Cortez Silver genommen hast.

@Edgar: Gefällt sie Dir gar nicht, oder geht es um die 85 NCRS Punkte?

Wie gesagt, die Farbe ist zeitgenössisch, das war mir wichtig. Ich hab mich nach 5 Jahren an dem Rot nicht satt sehen können. Und in diesem Rot ist sie mir ans gewachsen.

Was bringen da schon 85 Punkte....

Don

[Don Camillo]

.... weiter gehts ....

Nachdem die Vette wieder bei mir war konnte ich endlich wieder mehr selbst Hand anlegen.

Es fiel schwer nicht ein paar Tage Frei zunehmen um möglichst schnell alles irgendwie dran zuschrauben. Aber da es wohl nicht möglich ist dieses Jahr vor Schnee-Beginn fertig zu werden ging ich die Sache ruhig an.

Letztes Wochenende rollte ich den Wagen in den Hof und hab erst mal den Anblick genossen.





Haube noch völlig ohne Trim...


Die ehemalige Problemecke...


... in Erinnerung: So hat die Ecke 9 Monate vorher ausgesehen ....


Als erstes startete ich mit dem "Blackout".

Louver vor für den "Blackout"....


.... Abgeklebt und nach dem Lackieren mit Heizstrahler zum schnelleren Antrocknen ....


.... Fertig und unter Begutachtung ....


Zur Probe sollten mal die Trim-Teile für die Ausschnitte angebracht werden.

Da war es wichtig Hand in Hand zu Arbeiten ....


... Amelie (meine kleine Tochter) konnte schon mal die Gummiteile reinstecken ....


... und Alina konnte dann mal so richtig zeigen wie gut sie schon Schrauben kann ....


Ich denke ich mache die Trims noch mal ab und rekonstruiere sie noch. Da fehlt die silberne Farbe im Innenbereich auf dem Chrom. Dann kann Alina noch mal schrauben

Hier der Türinnenbereich nach dem Blackout.


Das original Trim-Tag wieder an Ort und Stelle ...


Nach so viel Arbeit setzte sich Alina erst mal ans Steuer ...


.... und obwohl die Beine noch zu kurz für die Pedale sind war die Freude groß ...


Man wie erkläre ich Ihr in 14 Jahren, dass man als Führerschein Neuling normalerweise erst mal Golf fährt?

Na was will man machen

Am Schluss kam noch der vordere Bumper an die Reihe. Der nahm so viel Platz weg und nun ist er wieder gut aufgehoben.



Nach ein wenig Justage fand ich die Position gut. Wahrscheinlich besser als 1969 nach Auslieferung.


Viele Grüße,
Don

[MadTom]

Hallo Don,

sehr schöne Doku, macht Spass mitzulesen .

Und ein schönes Resultat, aber kein Wunder bei so vielen fleissigen Händen .

Gruß

Tom

[Stingray77]

Ja, SAUBER!!!

Ich muß zugeben, daß ich Manschetten (gehabt) hätte, die Lütte (also "die Kleine" ) an dem frischen Wagen schrauben zu lassen!
Aber solche Skrupel kann man sich wohl nur als Kinderloser leisten......

[Don Camillo]

..... ......

Am Wochenende hab ich mich mal der "Ahnenforschung" angenommen und wollte den Tank Sticker (Build Sheet) aus der Vette bergen.

Jetzt oder nie, da ja alle Anbauteile im Heck weg waren.

Habe vorher mal an die entsprechende Stelle von oben mit einer Taschenlampe geleuchtet und eine Ecke Papier gesehen.

Für alle die nicht Nachts von Tank-Stickern und AIM träumen hier mal ein Bild.

In der Fertigung wurde der Sticker auf der rechten Hälfte des Takes von Oben aufgeklebt. Der Sticker war eine Kopie des Kundenauftrages und enthielt alle Optionen, die der Wagen im Laufe der Fertigung erhalten sollte.


Nachdem der Tank nahezu leer war wurde die Reserverad-Wanne und die Auspufftöpfe entfernt.

Ich habe den Wagen einfach in meiner kleinen Garage aufgebockt.


Nach dem lösen der Schrauben und des untern Trägers bewegte sich der Tank schon mal. Durch die Spannungen leckte der Tank dann

... und es tropfte unten am Tank ....


Diese Aktion war nichts für Kinder, daher haben die Zuhause Video schauen dürfen. Diesmal hat mir zum Glück ein erfahrender Corvettebesitzer aus der Nähe geholfen.

-> Danke noch mal

Kaum hab ich mich vom ersten Schock über den Spritverlsut erholt sah ich mehr vom Sticker.

Was zuerst wie die Unterhose von Özi aussah stellt sich später tatsächlich als Tank Sticker heraus....


Nach dem Ausbau sah es zunächst nicht viel besser aus....


... aber mit etwas Geduld...


... konnte ich die ersten Infos freilegen ....


Unterm Strich bin ich froh, die Aktion gemacht zu haben. Habe den Sticker ganz raus bekommen und man kann einiges lesen (allerdings nur unter sehr gutem Licht).
Der Tank ist von innen heraus an den Ecken gerostet. Das hätte sicher demnächst ein böses Ende bei einer Ausfahrt gegeben.
-> Also lieber ein Leck in der Garage

Folgendes habe ich über mein Auto gelernt:

Gebaut am 12.11.1969 als Job-Nummer 327

Optionen die ich lesen konnte:

xxxStandxxx (Interieur)
xxx-HP Turbo-Jet 427 Vx (Motor)
xxxxx-Transxxxxx Ignxxx (Transistor Zündung)
Posixxxx AXLx xx55 (Übersetzung)

xxxt-Ray Tinted Glass (Grünkeil im Glas)
xxally xxxxx (wahrscheinlich etwas über die Reifen)
xxxt Fender Louver Txxx (Trim im vorderen Fender)

Für mich interessant, das der Wagen tatsächlich von Geburt an ein Big Block war (dachte ich mir zwar, aber jetzt hab ich es auch dokumentiert)

Die ursprüngliche Motorisierung kann ich zur Zeit leider nur eingrenzen.

Habe nur eine Spritleitung nach vorne was es 1969 nur bei Holley-Vergaser bestückten Motoren gab.

Bleiben damit folgende Motoren übrig.
L68 (400-HP Tri-Power)
L71 (435-HP Tri-Power)
L89 (435-HP Tri-Power, mit Alu Köpfen)
L88 (430-HP)
ZL-1 (430-HP)

Nun klar wird es wohl keine ZL-1 gewesen sein. L88 wohl auch unwahrscheinlich da so selten.
L68 (Redline bei 6000) fällt wahrscheinlich aus wegen meines Drehzahlmessers.



Über Alu Köpfe habe ich bis jetzt nichts auf dem Tank Sticker entziffern können.
Macht den Wagen also am wahrscheinlichsten zu einer L71 Corvette ab Werk.

Klar kann ich mir nicht wirklich was davon kaufen, aber es macht Spaß etwas rauszuforschen

Versuche im Winter noch mal die Vorbesitzer anzugehen und vielleicht bekomme ich noch mehr vom Sticker raus.

Jetzt muss ich aber erst mal einen Tank finden und alles wieder zusammenbauen.
Hat vielleicht jemand hier im Forum zufällig einen Tank für L68,L71,L88 69L-70 zum verkaufen?

Das Tool für die Gebereinheit wäre auch noch eine gute Sache. Könnte ich mir das bei jemanden ausleihen?

Viele Grüße,
Don

[maseratimerlin]

Original von Don Camillo

Schade, daß Du nicht den Originalton Cortez Silver genommen hast.

@Edgar: Gefällt sie Dir gar nicht, oder geht es um die 85 NCRS Punkte?

Wie gesagt, die Farbe ist zeitgenössisch, das war mir wichtig. Ich hab mich nach 5 Jahren an dem Rot nicht satt sehen können. Und in diesem Rot ist sie mir ans gewachsen.

Was bringen da schon 85 Punkte....

Don

Hallo Don,

ich will nicht im Geringsten Deine Arbeit schmälern, toll, aber erstens mag
ich rot überhaupt nicht und zweitens gibst Du Dir unendlich Mühe mit den
Originalteilen und lackierst dann einen Rotton statt der tollen Originalfarbe,
das verstehe ich nicht, muß ich aber auch nicht.

Liebe Grüße Edgar