Zündfolge am Verteiler

[Wesch]

Hallo

der Kolben ist ganz oben, vorsichtig erfühlt von meiner Frau

Ich habe die Markierung,

Beide Kipphebel haben nun ein wenig Spiel,

Ist ja super so.

Jetzt hast du auf jeden Fall den richtigen OT, da der Kolben oben ist und auch zufaellig die Markierung auf 0 steht und beide Ventiele sind zu.

Nun den Verteiler so einbauen, dass der Fingerkontakt in Richtung Zylinder 1 Zuendkabel steht.

Dann anmachen und wenns schaeppert, etwas den Verteiler drehen nach links oder erchts, bis es einigermassen laeuft.

Dann mit der Strobolampe einstellen.

MfG. Günther

[man-in-white]

erst ging der Motor sehr schwer zu drehen, nach einer Stunde kam ich drauf das der Rückwärtsgang noch drin

Hat sich da nicht irgendetwas bewegt woran man es hätte merken können? Z. B. die Räder oder das ganze Auto?
Frank

[JR]

Jetzt fehlt nur noch eine Webcam - man hat sowieso schon das Gefühl bei diesem Thread, fast live dabeizusein.

Gruß

JR

[Sony-B]

Hat sich da nicht irgendetwas bewegt woran man es hätte merken können? Z. B. die Räder oder das ganze Auto?

Als es meiner Frau auf dem Zeh gerollt war und dort mindestens 30 Sekunden stand kam mir die Erleuchtung.

[Frank_F]

Original von JR
Jetzt fehlt nur noch eine Webcam - man hat sowieso schon das Gefühl bei diesem Thread, fast live dabeizusein.

Gruß

JR

Genau, jetzt wollen wir auch alle wissen ob der Haufen läuft.

also Sony,,, bitte mal melden!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[USA-Andi]

Hi all!

Um die letzten zwei vierstelligen Zahlen zu lösen,sollten die Steuerzeiten sein,die du gleichzeitig einstellen kannst!D.H.:wenn Du am OT 1.Zylinder bist,kannst Du dann 5.,4. und 8. Zylinder in Reihenfolge die Ventile einstelen,dann drehst Du die Nockenwelle auf OT. 6. Zylinder und kannst den 3.,7. und 2. Zylinder das Ventilspiel einstellen!

Beste Grüße,

Andi

[Sony-B]

Wenn Ihr in der Einstiegsseite zum Bild von "Kroll's Corner" blickt dann seht Ihr meine Vette Live und in Farbe, will sagen läuft immer noch wie ein Traktor, irgendwie fehlen mir 2-3 Zylinder.

Verteiler habe ich jetzt noch nicht verdreht, werde es aber nach 2 kalten Bier mal versuchen.

Als ich Sie gestern laufen ließ dachte meine Frau da kommt schweres Baugerät und die Nachtbarin erzählte mir heute das Ihre Familie dachte mein Auto explodiert gleich.

Das Auto hat auch mit 5 Töpfen einen Schlag das einem die Hosenbeine schlackern, und das ist ernst gemeint.


Ich habe noch ein Schild im Motorraum gefunden, sicherlich von der Tuningfirma welche die Vette damals in den Händen hatte.

da steht:

8° ---- 750 OT

V -----0/75


Eventuell hilft es ja etwas wenn ich Euch schreibe das am Motor sehr viel gemacht ist, genauere Angaben kann ich leider nicht machen, offensichtlich sind die 4 Weber Doppelvergaser, eine sehr hohe Moon Ansaugspinne und 2 elektrische Benzinpumpen die mit einem Kippschalter an oder ausmachen kann. die Zündanlage sieht auch sehr beeindruckend aus, ich werde später mal versuchen mit dem handy einige Fotos zu machen da die Digi nicht mehr aufzufinden ist.

Gruß Sony.




Sony

[GunPowder]

falls Du ein Multimeter/Ohm-Messgerät zur Hand hast: miss mal, ob alle Zündkabel OK sind (die mit Kohle-Seele gehen auch mal gerne kaputt) oder alternativ direkt mit Zündkerze testen (Zündkerze rausdrehen, Stecker drauf, an Masse halten und starten - sollte Funke zu sehen sein. Nicht in der Nähe von offenem Benzin testen!).

[Frank_F]

Hallo Sony

wenn ich ehrlich sein soll.... bei Weber Doppelvergasern tippe ich auf Verstopfungen, Unsynronisiertheit und ähnliches. Diese Dinger exact einzustellen ist ein Werk für Experten.

und 8 -- 750 kann nur heissen, dass die Zündung auf 8 Grad bei einer Leerlaufdrehzahl von 750rpm eingestellt werden soll. (nicht vergessen, Unterdruck am Vergaser dabei abziehen)

Wenn der Motor jetzt humpelt, und die Zündung steht noch genau auf 0 Grad, dann verdreh den Verteiler bitte mal gegen den Uhrzeigersinn um ein paar Grad. Die Leerlaufdrehzahl sollte sich erhöhen und wenn du Glück hast auch runder werden.

Ich will Dir keine Bange machen, aber 4 x Weber Doppelvergaser....sehr Imposant
Aber Einstellen ohne Messgeräte und Vorkenntnisse ist ein Ding der Unmöglichkeit, Da haben sich schon andere einen dran abgebrochen.

Gruß

Frank

[Frank_F]

Original von GunPowder
falls Du ein Multimeter/Ohm-Messgerät zur Hand hast: miss mal, ob alle Zündkabel OK sind (die mit Kohle-Seele gehen auch mal gerne kaputt) oder alternativ direkt mit Zündkerze testen (Zündkerze rausdrehen, Stecker drauf, an Masse halten und starten - sollte Funke zu sehen sein. Nicht in der Nähe von offenem Benzin testen!).

Besser noch:

Motor laufen lassen. Mit gut isolierter Zange mal den einen oder anderen Stecker am Verteiler abziehen und auf Veränderungen der Motordrehzahl achten.
Damit findet man zu 99,9% einen Zylinder nicht seine Arbeit nicht aufnehmen möchte.
Egal ob aus Mangel an Kompression, falsches Gemich oder kein Zündfunke.

Falls Headers verbaut sind, kann man unter Umständen auch an der Temperatuer der Headereingänge feststellen ob da einer nicht mag.

Gruß

Frank