Hilfe suche A.B.S-Ventilblock f.2002 C5

[Mike05]

Hallo mein lieber,

auf dem Gerät steht:

Modell: 09390570/10323578

MLCG:10323578

Serial:20080169

unter dem Strichkode steht

3678 20080169 101 6 19

Jetzt bin ich mal gespannt.

[Molle]

spielt keine Rolle was drauf steht,Hauptsache ab 01.

[Mike05]

Hallo,

habe heute Morgen mal alle Sicherungen vom ABS gezogen um einen Fehler auszuschließen. Tipp von Molle . Die Symtome sind noch die gleichen. Es kann eigentlich nur noch am Hydraulikteil des ABS liegen.

[Mike05]

Hi Leute,

ich glaube ich melde die Privatinsolvenz an . Der Ventilblock soll kostet 3.300 € kosten.

[MadTom]

Dazu gefunden bei den amerikanischen Corvettefreunden:


https://forums.corvetteforum.com/showthr...+modulator

You need to check the grounds and other connections to the BPMV.

When the pump motor relay is grounded by the EBTCM, it closes and provides battery voltage to operate the pump.
Conditions for Setting the DTC
DTC C1243 can be set when the pump motor relay has been commanded off after the pump motor has been on. A malfunction has occurred if the pump motor was on, and the EBTCM sensed a stuck or slowly turning pump motor.
Action Taken When the DTC Sets
ABS/TCS/Active Handling (if equipped with RPO JL4) are disabled.
• Indicators that turn on:
o ABS indicator
o Car Icon (TCS indicator)
• Messages displayed on the DIC:
o Service ABS
o Service Traction System
o Service Active HNDLG (if equipped with Active Handling RPO JL4)

Conditions for Clearing the DTC
• Condition for DTC is no longer present and scan tool clear DTC function is used.
• Fifty ignition cycles have passed with no DTCs detected.
Diagnostic Aids
• It is very important that a thorough inspection of the wiring and connectors be performed. Failure to carefully and fully inspect wiring and connectors may result in misdiagnosis, causing part replacement with reappearance of the malfunction.
• An intermittent malfunction can be caused by poor connections, broken insulation, or a wire that is broken inside the insulation.
• If an intermittent malfunction exists refer to Testing for Electrical Intermittents in Wiring Systems.

Test Description
The numbers below refer to step numbers on the diagnostic table.
3. Checks for good pump motor ground.
5. Checks for good pump motor ground through the BPMV.

DTC C1243 BPMV Pump Motor Stalled
Step
Action Value(s) Yes No
2 Is DTC 1217 also set as a current DTC? -- Go to DTC C1217 Pump Motor Relay Contact Circuit Open Go to Step 3

3
1. Turn the ignition switch to the OFF position.
2. Using the J 39200 DMM, measure the resistance between the pump motor ground stud and a good chassis ground.
Is the resistance within the range specified in the value(s) column? 0-2 ohms Go to Step 4 Go to Step 9

4
1. Disconnect the EBTCM connector.
2. Remove the EBTCM from the BPMV.
3. Inspect the EBTCM to BPMV connector for conditions which could cause intermittents, such as damage, corrosion, poor terminal contact, or presence of brake fluid.
Is connector OK and cavity free of brake fluid? -- Go to Step 5 Go to Step 6

5
1. Install the J 41247 Pinout Box to the BPMV connector.
2. Using the J 39200 DMM, measure the resistance between the J 41247 terminal 8 and the pump motor ground stud.
Is the resistance within the range specified in the Value(s) column? 0.2-10 ohms Go to Step 7 Go to Step 8

6
1. If connector corrosion or damage is evident, replace BPMV and/or EBTCM as necessary.
2. If brake fluid is present, replace BPMV and EBTCM.
Is the replacement complete? -- Go to Diagnostic System Check - ABS --

7 Replace the EBTCM. Refer to Electronic Brake Control Module (EBCM) Replacement .
Is the replacement complete? -- Go to Diagnostic System Check - ABS --

8 Replace the BPMV. Refer to Brake Pressure Modulator Valve (BPMV) Replacement .
Is the replacement complete? -- Go to Diagnostic System Check - ABS --

9 Repair open or high resistance in CKT 1250. Refer to Wiring Repairs in Wiring Systems.
Is the repair complete? -- Go to Diagnostic System Check - ABS --


und hier könnte auch das Problem liegen:

YES,,,,thats the pump motor. There are connections that connect the motor to the EBTCM and a GROUND!! The ground lug on the motor connects to chassis ground G-101 on the drivers side frame right next to where the hood support connects to the body. See my ground sticky:

https://forums.corvetteforum.com/showthr...p?t=896875

Check the grounds, check the EBTCM connection 12 VDC supply for the motor and i would also remove, inspect and clean the main EBTCM connection.

There are ways that you can exercise your own pump motor. Once you check all the connections and it that doesn't clear the problem up,, disconnect the wire that feeds the motor and apply 12 VDC to it! If it wont run then, its time to replace the BPMV. $$$$$$

[Molle]

@Mad Tom
bei den Fehler wirft der ABS Block einen Fehlercode raus
C1243 habe ich selbst schon gehabt.
Gruß Werner

[MadTom]

Hi Werner ,

ja, hatten wir ja auch in einen anderen Thread schon, wo denn auch das Relais war (oder?) und steht ja in dem Text aus dem cf.com auch, aber vielleicht hilft es dem einen oder anderen weiter. Denn die Anleitung fand ich gut gemacht.

Kommt der Fehlercode immer wenn eine Masseproblem vorliegt?

Gruß

Tom

[f.dennis]

Hallo, bei meiner c5 habe ich ein Problem mit dem Abs Fehlercode: C1243 - BPMV Pump Motor Stalled
Kann mir jemand sagen was da defekt ist ist? Und was ich machen muss?

[Thomas V]

bock mal das Auto hinten hoch, so dass die beiden angetriebenen Räder in der Luft hängen.
Dann noch zusätzlich vorne gegen Wegrollen sichern.
Auto auf 15-20 km/h beschleunigen.

Das sollte den Pumpenmotor in Aktion versetzen (ASR spricht an).
Mehrfach probieren!

Stichwort: "ABS Motor exercise"

Mit einem GM-Diagnosetester geht`s natürlich einfacher....

Wenn das nichts bringt, ist wohl der ABS Pumpenmotor komplett hinüber, oder etwas in der Ansteuerung (Relais nachlöten!)
Mal Werner Moll ansprechen, der repariert die ABS Blöcke.

[Gold]

Hallo,
sage doch mal, was für Kennbuchstaben
auf dem ABS ASR Block ( Sitzt vorne am Kühler) steht.
Da gibt es 3 verschiedene Typen.
Der 2000 - 2001 ist der seltenste.
Ist schon viel geschrieben worden.
Reparatur ist möglich, funktioniert auch manchmal.
Austausch gegen einen guten Gebrauchten
ist auf lange Sicht das Beste.
Grüße
Der Frank