Differential Lagerschaden??

[fettevette78]

HI,
sicherlich keine neue Frage hier, jedoch bin ich über Tipps für eine bessere Fehlerdiagnose immer dankbar.
Bei meiner 78 er Corvette trat beim Bremsenprüfstand nur Linksseitig hinten erhöhter Widerstand auf und erst nach einigen Kilometern Fahrt und dann beim Anfahren gibt es Geräusche als ob die Bremse hängen würde.

("Stotterndes" Rad , Knarrgeräusche beim anfahren)

Die Bremse ist von der Werkstatt neu gemacht worden, sowie die Bremsschläuche getauscht worden.
Problem besteht weiterhin..

Ich weiss mittlerweile dass die Antriebswellen quasi auch als Druckstab fungieren und wahrscheinlich die Lagerung im Differentialgehäuse die Ursache ist, nur jetzt die Frage vor dem Ausbau..

Gäbe es noch andere Möglichkeiten was dies sein könnte, Antriebswelle??
Wie kann man dieses ohne Ausbau testen?
Ab wann reicht ein Überholsatz, oder ist dann ein Tauschdifferential sowieso notwendig?

Frage deshalb, da ich jetzt sowieso nach Indianapolis fliege und ich Ersatzteile mit unseren Containern billigst nach Hause senden könnte..

Ansonsten vielleicht eine gute Adresse für eine Austausch hier in Deutschland?
Grüsse Ernst

[Frank the Judge]

Ernst,
kurz und knapp: Hast Du in das Differentialöl den erforderlichen Zusatz für die Sperre gekippt?

[corvette-freak]

@ Ernst
Unter der Scheibenbremse befinden sich die Handbremsbacken, evt lösen die nicht mehr vollständig oder sind verschlissen. Das Differential würde ich auf jeden Fall überholen, anstatt ein Austauschteil zu kaufen.
Mfg Axel
edit: Überholen, muss ja nur sein, wenn das Differential defekt ist.

[mark69]

Das könnte vielleicht auch das Radlager sein.

Zur Diagnose: Nach kurzer Fahrstrecke würde ich mal fühlen, ob etwas außergewöhlich warm wird. Reibung, die auf dem Bremsenprüfstand meßbar ist, erzeugt auch Wärme.

[fettevette78]

Hi,
habe versehentlich nicht im Forum sondern eine direkte mail gesendet und diese Zusatzinfos von Frank the Judge und einen Hinweis erhalten welchem ich gerne nachkomme ...

Hallo Ernst,
gehe zu einer GM-Werkstatt und verlange das Zusatzmittel zum
Differentialöl. Ist ein kleines Fläschchen, welches einfach dazugefüllt
wird. Auch wenn schon eine Füllung drin ist, kann die zweite nicht
schaden.
Diese Zusatzflüssigkeit verhindert das verkleben der Lamellen der
Differentialsperre. Was sich durch knacken beim anfahren und in Kurven
äußert.
Wenn die von GM mal wieder schauen wie der Ochse vorm Berg, verlange
das für den Opel Diplomat. Der hat nämlich exakt die gleiche
Hinterachse wie die Corvetten von 1963 bis 1979.

Kostet übrigens um die 17 Euro. Und ich wette, dass dann Deine Achse
läuft wie neu.


Danke erstmals ..

Grüsse Ernst

[Wesch]

Hallo

Der Zusatz ist sicherlich gut, um Knacken usw zu entfernen, aber sicherlich nicht , um ein ziehendes Hinterrad zu beheben.
Wenn ein Hinterrad auf dem Prüfstand höhere Rollwiderstände zeigt, ist es niemals die Sperre ( posi ). da diese sowieso bei Geradeausfahrten nicht anspricht und so oder so auf beide Räder agiert.

Handbremse ist ein guter Tip und auch ich würde mal nen 6 Pack auf diese verwetten.

MfG. Günther

[fettevette78]

Hi,
auch das Thema Handbremse hab ich durch,
Backen erneuert, sowie alle Kleinteile aus Edelstahl und die Federn erneuert, Seil nochmals etwas gelockert..

Das Problem dabei ist dass sich der Fehler im entlasteten Zustand auf der Hebebühne nicht reproduzieren lässt und ich befürchte , "murphys law" dass ein Ausbau des Differentials nicht die Lösung bringen wird, sondern mehrere Faktoren zusammenhängen ...

Und daher würde ich gerne Stundensparsamst vorgehen..

Wo bekommt man eine Explosionszeichnung von der Antriebshalbachse incl. Differential her?
Ist diese ev. in einer Reparaturanleitung zu finden??



Grüsse Ernst

[Frank the Judge]

Habe ich im Büro liegen. Kann es am Montag hier einstellen.

Zu meinem email-Zitat: Deine Anfrage hast Du nicht eingestellt. Und die bestand aus der Frage: Was hat es mit diesem Zusatz auf sich und wo kann man es bekommen?

[mark69]

Ich würde gern noch einmal auf den Bremsenprüfstand zurück kommen:

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann zeigt der Prüfstand für das linke Hinterrad bereits an, ohne daß die Bremse betätigt wird.

Was sagt die Anzeige denn dann?

Ich kann mir nicht vorstellen, daß ein Lager so eine Reibung hat, daß dies auf einem Bremsenprüfstand meßbar ist. Das müßte sich dann anhören wie die Bremsen an einem Güterzug.

Da der Rollenprüfstand beide Räder gelichzeitig antreibt, wirkt auf die Differentialsperre keine Kraft. Damit kann sie nicht die Ursache für die ungleiche Messung sein.

[fliegerdidi]

Ist da ev. eine Bremsleitung nach innen aufgequollen ?