Frage an die BIG Blocker Gemeinde

[ThadX]

Hallo Leute ,
heute mal eine kleine Gewissensfrage:
Wie fährt man(n) mit einem BIG Block Motor?, oder in welchen Drehzahlbereichen bewegt Ihr Eure Vetten?
Ich habe in meinem Stingray einen 454 'er und den fahr ich also nach einem Kaltstart erst einmal für'n paar Minuten nicht über 2000 Touren , wenn er warm ist fahr ich dann
meist so zwischen 1500 und 2500. Auf der Autobahn manchmal kurzfristig bis 3500/knapp
4000. Ist das Ok oder sollte man auch mal in den unteren Gängen ausfahren.
Ich schalte meist wie gesagt zwischen 2000 und 2500 einen Gang hoch.
Wie Drehzahlfest ist ein 454er Biggie.

Was meint Ihr.

Grüsse

[Porter]

Hi,

das mache ich ähnlich wie Du, die Drehzahlfestigkeit dürfte bei dem Alter sehr stark vom Zustand abhängen.
Austesten wollte ich es bislang nicht !

Du hast einen 454 in Deiner 69er ?

[ThadX]

Hallo Porter,

ja leider hab ich in meiner 427 er Corvette einen schnöden 454 er aber ich muss sgen fährt sich trotzdem sehr schön und hat schon auch 'n bißchen Dampf. Na ja kein Wunder bei dem Hubraum. Also mein Öldruck ist immer Prima auch warm immer zwischen 40 und 65. Habe allerdings keinen Kompressions Test bis jetzt gemacht.
Kann leider auch nict sagen was genau für ein 454er drin steckt die vorder Motornummer ist nicht wirklich zu entschlüsseln und die hintere auf der Fahrer seite ist auch nicht so gut zuentschlüsseln aber *8999280 oder so ähnlich habe auch leider kein Black Book bis jetzt aber es durfte glaub einer mit 270 PS sein.

Also ist meine Fahrweise nicht zu untertourig!?
Grüsse

[Porter]

Auf http://www.mortec.com kannst Du ja mal nach deiner Motornummer fanden.
Aufgrund des Hubraums und dem damit verbundenen Drehmoment "erlaubt" der BB ja niedertouriges fahren.
Ab und zu mal etwas sauberbrennen schadet aber bestimmt nicht ....

[ThadX]

Hi Gerd,
danke für den Tip mit der Web Site werd da mal reinschauen.
Ich denke auch ab und zu mal in die oberen Regionen vorstossen kann nicht scgaden solange man es nicht übertreibt.

Grüsse

[Wesch]

Hallo

Der rote Drehzahlbereich kann sehr variabel sein.
Ab 4500 bis über 6500, haengt von vielem ab.
Einmal ist man mit Hydrailikliftern gedrosselt, auf 5600 oder so.
Des weiteren scheinen die Pleuelstangen der Schwachpunkt zu sein.
Erst spaeter kommen dann die sogenannten 2 versus 4 bolt Lagerschalen.

Solange du nicht weisst, was für nen Motor du drin hast mit welchen Innereien, solltest du ihn nicht zu hoch drehen. Würde nicht über 5500 gehen.

MfG. Günther

[Hermann]

Solange du nicht weisst, was für nen Motor du drin hast mit welchen Innereien, solltest du ihn nicht zu hoch drehen. Würde nicht über 5500 gehen.

yo, 5500 sehe ich für einen gesunden "normalen" 454 auch als Grenze. Sind bei meinem Truckmotor mit 3.08 Diff, Automatic und 255/45R17 echte 220 km/h (GPS gemessen), das reicht

[Prowler]

@ThadX
Hab zwar "nur" einen 427er BB.
Das sind auch genau die Drehzahlen in denen ich mich bewege.
Gaaaanz selten hab ich auch höhere Drehzahlen (bei der Powerglide auch nötig).
Und bis jetzt ist mein Motor gesund - kann also nicht so schlecht sein.

[Wesch]

Hallo

Hab zwar "nur" einen 427er BB.

Autsch.

427er sind bei weitem die besten Motoren.

427er sind durch den kürzeren Hub drehfreudiger .
Habe meine 427er ( ex 396er Block mit Gusswelle und keinen besonderen Innereien ) auch schon über 6000 RPM gehabt auf der Autobahn im 4ten mit 3,70er Achse.
Sollte dann immer noch unter 200 KMH sein. ( als noch die M21 drin steckte ).
Habe allerdings solid Lifters und square port Köpfe, die für 6500 ausgelegt sind, wodurch hier keine Begrenzung anliegt.
Auch ist es ein 4 Bolt Main Block, so dass nur die Pleuel oder vielleicht noch die Kurbelwelle selbst aufgeben könnte.
An sich ist ein BB Motor nur durch die Köpfe ( Kanäle, Ventiele, Stössel usw ) am hochdrehen behindert. Alles andere sind mechanische Begrenzungen durch Bruch.

MfG. Günther

[ThadX]

Danke, an ALLE
für die Tipps und Info's.
Also muss ich mal schaun ob ich rausbekomm was in meinem Motor steckt.

Grüsse