Oeldruck im Leerlauf ?

[Corv76]

Das Wechseln der Lagerschalen bei eingebauten Motor würde theoretisch von unten gehen, also bei ausgebauter Ölwanne.

Vielleicht hat das der Vorbesitzer gemacht: Bei eingebautem Motor von unten die Pleuellagerschalen gewechselt (geht einfach) und die verschlissenen Hauptlagerschalen drin gelassen?

Und was auch immer wieder gern gemacht wird: Neue Nockenwelle mit alten Schalen (weil man zum Lagerwechsel hier ein Spezialwerkzeug braucht)

Kannst du den Vorbesitzer nicht noch ins Kreuzverhör nehmen? Die meisten Angaben im Rahmen des Verkaufs sind nämlich stark übertrieben.

edit: auch eine stark verschlissene Ölpumpe würde das von dir beschriebenen Symptom erzeugen bzw. verstärken

[hubsi]

Die Öldruckanzeige bei meiner Smallblock schwankt nicht so stark, nur minimal um die 35 psi.
Wassertemperatur bleibt nach Öffnen des Thermostat wie festgenagelt an der gleichen Stelle wie bei Porters Vette.
Allerdings habe ich den Motor gespült, einen neuen Kühler und eine neue Wasserpumpe eingebaut.
Vorher war die Temperatur immer um die 210 Grad F.

Gerd, ist Deine Ladeanzeige defekt oder nur faul?

[Porter]

Die Wassertemp-Anzeige geht, egal ob Stadt/Land/Bahn, auf kurz vor Strich und verharrt da.
Nur einmal, es waren um die 30° Außentemp, stieg die Nadel über den Strich.
Daher nehme ich an, daß das Instrument funktioniert.
Keine Ahnung welcher oder ob überhaupt ein Thermostat drin ist.

Die Ladeanzeige steht immer auf Null - so ungefähr.

Die Benzinschwapp- oder auch Tankinhaltsturbulenz-Anzeige muß aus einem Mittel von fünf Ablesungen innerhalb von ebenfalls fünf Minuten geschätzt werden.

[Wesch]

Hallo

deine Ölpumpe ist in Ordnung, aber in deinem Motor sind die Lager stark verschlissen.

Ne neue Pumpe kostet sehr wenig und wird dir sicherlich bei der Entscheidung, eine Motorgeneralüberholung zu machen, behilflich sein.

Viele Bastler kompensieren dies durch Einbau einer leistungsstärkeren Ölpumpe.

Durch eine high volume ( nicht high pressure ) Pumpe wird dieser Effekt etwas kompensiert, man behaelt Druck auch im Leerlauf und ich finde nicht, dass das als BASTELN bezeichnet werden muss.
Sowas wie zuviel Oelfluss ( Druck ) gibet nicht.

Ich würde weiterfahren, solange der Motor läuft. Und das wird er noch viele Tausend Kilometer machen, denn bei höherer Drehzahl ist doch Öldruck da!

So sehe ich das auch, besonders, da Lagerschalenschaeden sich hoerbar bemerkbar machen, wenn akut.

Ich würde nicht zoegern, eine high volume Pumpe zu verbauen, um etwas mehr Druck im Leerlauf zu behalten.

MfG. Günther

[Wesch]

Hallo

Die Ladeanzeige steht immer auf Null - so ungefähr.

Hatte meine 68er auch. Der dünne Draht, der als Sicherung fungiert, war innerhalb dem Instrument ( unter der Spuhle ) durchgebrannt. Habe dort einen Draht eines Litzes eingeloetet und es funzt wieder. Das eingeloetete Litz ist viel dünner als der Wickelungsdraht der Spuhle, sollte also immer noch als Sicherung fungieren.

Viel Glück. Günther

[Porter]

Viel Glück. Günther

Danke !















Hmmm ? Wann, ähh, wobei ?

Funktionieren tut der Amperemeter schon, hat sich bei der vorherigen
kaputten Batterie gezeigt.
Nur im normalen Fahrbetrieb steht die Nadel "mittig".
Das hat mit Glück nichts zu tun, das ist Können ......













, .....

[C53]

Hallo
da sträuben sich aber meine Nackenhaare wenn ich so etwas lese . Gut dass Ihr dann Vette fahrte welche vor den Modellen C4 usw. liegen (zeitlich).
Bei Eure Prüf- und Instandsetzungsmethoden würde sich wohl die Elektronik der nachfolgenden Modelle effektvoll verabschieden.
Repariert vorsichtig!
Gruß Heinz

[SHADE]

Danke erst mal für eure Antworten

Ich muss mich korrigieren. Das herunternehmen der Zylinderköpfe hat natürlich nichts mit der Kurbelwelle zu tun. Sorry, ist mir beim Abendessen erst eingefallen, was ich hier für einen Schwachfug geschrieben habe

@ Dietmar

Ich hoffe du musst wegen mir jetzt nicht das ganze Wochenende mit zeichnen verbringen

Ich würde weiterfahren, solange der Motor läuft. Und das wird er noch viele Tausend Kilometer machen, denn bei höherer Drehzahl ist doch Öldruck da!

Puu deine Worte sind Balsam auf meine Nerven und den Geldbeutel.

Kannst du den Vorbesitzer nicht noch ins Kreuzverhör nehmen? Die meisten Angaben im Rahmen des Verkaufs sind nämlich stark übertrieben.

Ich werde ihn sicher noch kontaktieren. Das am Motor gearbeitet wurde, sieht man jedoch deutlich. Das wurde mir auch vom Mechaniker meines Vertrauens gesagt. Die Oelwanne ist ganz bestimmt neu und auch sonst sieht alles ziemlich neu und sauber aus.
Aber eben aussen ist nicht innen. Bilder von der Zylinderbearbeitung sind jedoch vorhanden und der Motorenbauer wurde mir vom Verkäufer als "Meister seines Fachs"
angepriesen.

edit: auch eine stark verschlissene Ölpumpe würde das von dir beschriebenen Symptom erzeugen bzw. verstärken

Dann werde ich vor der Totalzerlegung des BB's erst mal hier beginnen und gleichzeitig die Kompression noch messen lassen

Wie gesagt : Herzlichsten Dank für deine Tipps und erläuterungen


@ Günther

Durch eine high volume ( nicht high pressure ) Pumpe wird dieser Effekt etwas kompensiert, man behaelt Druck auch im Leerlauf

Das scheint mir momentan die Beste Lösung zu sein. Welche Firma stellt den solche
high vol Pumpen her? Kriegt man die bei Melling?

So sehe ich das auch, besonders, da Lagerschalenschaeden sich hoerbar bemerkbar machen, wenn akut.

Hässliche geräusche habe ich bisher vom Motor noch keine bemerkt. Er bollert, sprotzelt, grunzt und schreit eigentlich genau so, wie ich das von einem guten Amerikanischen Triebwerk erwarte

@Porter

Die Benzinschwapp- oder auch Tankinhaltsturbulenz-Anzeige muß aus einem Mittel von fünf Ablesungen innerhalb von ebenfalls fünf Minuten geschätzt werden.

Ich erkenne bei meiner Anzeige jedenfalls immer nur eines:
.
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einen steilen Abwärtstrend
oder vielleicht doch

Gruss Patrick

[jörg]

@@@@@@@@ Patrick


Vielleicht solltest du erst mal mit dem einfachsten anfangen und den Öldrückschalter wechseln Wenn dieser sich verabschiedet hast du auch Extreme Öldruck Schwankungen auf deiner Anzeige
Bevor irgend eine Kurbelwelle durch nicht verschlossene Ölkanäle heraus Operiert wird um dann eine Stärkere Ölpumpe einzubauen



Mfg Jörg


Ach ansonsten schließ ein Manueles Öldruck Gerät an wenn du keinen Öldruckschalter auf die schnelle bekommst

[night-fly1]

mal eine kleine info von mir ! es wurde an meiner vette mal ein anderer motor verbaut ! leider auch mit dem falschen öldruckgeber. das hatte dann zur folge, dass die anzeige im stand am zittern war wie ein alter lämmerschwanz ! bei steigender motordrehzahl und somit auch steigendem öldruck hörte das zittern in der anzeige auf.... was aber DENNOCH ZU EINER FALSCHEN ANZEIGE DES ÖLDRUCKS FÜHRTE !!!! jetzt ist der richtige geber eingebaut und das problem hat sich dadurch erledigt !! n.fl