Temperaturdaten vom 27.05.2005

[Martin.S]

Um eine Motoröltemperatur von 110° C zu erreichen, muss ich schon ziemlich lange Vollgas fahren.

[J.M.G.]

110°C waren am Wochenende bei mir kein Problem.

Stadtverkehr (100°C), danach auf die Bahn mit Kick Down. Rauf auf 250km/h und schon war ich bei 110°C. Getriebeöl lag bombenfest bei 100°C (eher etwas darunter), Kühlflüssigkeit lag bombenfest bei 90°C - mit Spitzen bis 100°C an der Ampel.

Ist eine 2002er A4 (absolut 100% Serie).

[ICE-T]

Ich bin gestern von HH nach Hause gefahren und zwar schön gemütlich mit Tempomat und rd 130 Km/h.
Meine Beobachtungen waren ähnlich. Motoröl ging auf 100 hoch, Kühler blieb bei 88 und Getriebe ging 85-95 hoch.
War aber auch ein gemütliches Cruisen.

Ab wann wird es eigentlich für das Motoröl kritisch ???????????????????

Gruß
Thorsten

[J.M.G.]

Thorsten,

habe gerade noch mal in meinem Skript aus allen Studientagen nachgeschlagen. Dort sprach man von Öltemperaturen in der Ölwanne unter Last von 120°C bei Normalmotoren bis maximal 150°C bei Hochleistungsstraßenmotoren. Würde die Vette eher bei ersterem einordnen.

In den Zylindern wird das Öl übrigens bis zu 300°C warm!

[edit]die genannten Werte sind für den unkritischen Betrieb![/edit]

[HK-Vette]

Hallo Christoph,

ich habe Deinen Ort schon auf der Karte gefunden.Werde mal am 10.Juli bei Dir auftauchen.

Hallo Thorsten,

ich habe ein Schreiben von Castrol vorliegen betreffend dem Öl FORMULA RS RACING SYNTEC 10W-60 welches ich seit vielen Jahren verwende.

Hier ein Zitat:

"...die Frage der maximalen Öltemperatur wird häufig diskutiert,kann jedoch nicht allein mit der Angabe der maximalen Temperatur beantwortet werden.
Neben der maximalen Öltemperatur ist ebenfalls die damit verbundene Belastungszeit von Bedeutung.
Ölsumpftemperaturen sollten auf Dauer nicht über 130°C liegen.Ein Produkt wie das obengenannte Öl verträgt auch kurzzeitig Spitzentemperaturen von über 150°C.
Diese Angaben gelten - wie gesagt - für den Ölsumpf.Am Kolben können die Temperaturen bis 300°C liegen.Auch hier muß das Öl seine Aufgabe verrichten....."

Zitat Ende.

Jeder von uns hat seine eigene Meinung über Öl und sollte auch das verwenden was er für richtig hält.

Gruß Helmut

[maxm]

Hi alle. Ware in Lübeck dises wochenende. Samstag 35 C. Hatte auch 110 C auf dem wasser bei stau. Was kostet ein GÖK in Deutchland ?
Max

[CMS]

Zur Ergänzung & 2 Fragen:
Bei mir waren folgende Werte:

* Motoröl: 95°-105°, max 110°
Habe mir ab 105° immer schon große Sorgen gemacht und bin langsamer gefahren, aber wenn wirklich Werte bis 120° nicht schaden können... Hoffentlich habt Ihr recht.

* Kühlflüssigkeit: 90°. Konstant. Nur ein einziges mal von ca. nem Jahr ging es auf knapp 100° nach schneller Autobahnfahrt und dann Stau.

--> Bringt das auch Nachteile, wenn ich mir ein 80° Termostat einbaue? Oder gibts da ohne sonstiges Tuning keine Vorteile? Ich finde, es muß nicht ganz so heiß in meinem Motor zugehen. 80° finde ich deutlich beruhigender.

* Getriebetemp:
Ich habe auch bei längeren, zügigen Fahrten meine Getriebetemp nicht über 85°C bringen können. Meistens ist es sogar deutlich UNTER 80°C.

--> Ohje, auch wenn ich mich jetzt gleich mal wegen Unwissenheit outen werde:
Hab ich dann nen GÖK? Wo muß ich denn da nachschauen?

Unwissende Grüße,
Chriss

[maxm]

CMS...80 grade termostat verendert doch nicht die högste temperator. Macht nur fruer auf. Hier muste man die fan:s fruer starten lassen.
Max

[weise-waf]

@ Ice-T

Die Bedienungsanleitung sagt, dass erst bei 160°C Motoröltemp. gewarnt wird.
Kühlwasser war 124°C, Getriebe (MN6) 132°C, wenn ich mich recht erinnere.

Hat schon jemand Erfahrungen gemacht, dass dann "alles zu spät" war?

Gruss,

[corvette-freak]

Original von maxm
CMS...80 grade termostat verendert doch nicht die högste temperator. Macht nur fruer auf. Hier muste man die fan:s fruer starten lassen.
Max

Man kann aber die Fan-temp im ECM verändern, zb mit Predator. So schaltet der Lüfter auch früher ein, die Temperatur bleibt niedriger
Gruß Axel


edit: @ maxm:sorry, hab deinen 2 ten Satz zu spät gelesen