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Zitat:Wenn einmal zugelassen , z.B. mit Einzelabnahme in Deutschland , muss man es auch im Rest von Europa anmelden können.
Lieber Wesch,
da bist Du leider nicht mehr auf dem Laufenden. Lux, F und Se haben sich da ausgeklinkt.
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Zum Glück ist die Schweiz nicht in der EU - laut meinem GM Händler in Bern wird die Z06 in der Schweiz offiziell erhältlich sein... Aber man weiss ja nie...
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Selbstimport hat auch noch den Vorteil, das man sich nicht mit den grottenhässlichen europäischen C6 Heckleuchten rumschlagen muss...
So oder so sollte eine C6 Z06 her... egal was die Holländer so sagen und machen... und billiger wirds dann auch.
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Zitat:Original von dawed
Zum Glück ist die Schweiz nicht in der EU - laut meinem GM Händler in Bern wird die Z06 in der Schweiz offiziell erhältlich sein... Aber man weiss ja nie...
...fragt sich bloss zu welchem Preis...
Könnte mir gut vorstellenm, in so ca. 2-3 Jahren meine C6 Cabriolet in eine C6 Z06 zu tauschen, wenn die Z06 dann allerdings über 140'000 Stutz kostet (was mein Händler geschätzt), dann verzichte ich dankend
Gruss Hampi
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Boah - meiner meinte etwas von 120 000 Stutz - aber schon das ist ne menge geld!
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Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
Was kostet denn in der Schweiz ein vergleichbares 500 PS Sportauto?
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mit einer Corvette ist nichts vergleichbar
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Hi
Zitat:Lux, F und Se haben sich da ausgeklinkt.
Das Land ist klein und jeder kennt jeden.
Vertrau mir, wenn der Richtige so nen Schlitten haben will, dann wirds auch klappen.
Lassen wirs mal auf uns zukommen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
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HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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Baureihe (2): 81, 79, 78 PC,
Baujahr,Farbe (2): 86 Artz Cordett, 71 LT1 Conv.
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- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
- C6 (2005-2013)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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