Was hat es mit solchen "Xenon-Lampen" auf sich?

[Denny]

Bei meinem Braunschweiger GM-Händler ist mir ein Werbeaufsteller aufgefallen.
Leider habe ich den Namen der beworbenen Lampen wieder vergessen... Es war irgendwas mit "Gold". Diese Lampen sollen auf Xenon-Basis funktionieren, wie das Schild erklärte. Die Teile sollen 29 Euro pro Stk. kosten.

Ich hoffe, dass dieses Thema hier im Forum nicht schon besprochen wurde und ich somit blöde Fragen stelle.

Was hat es mit solchen Lampen auf sich? Was ist denn hier der Unterschied zu "echten" Xenon-Lösungen, die technisch viel aufwändiger sind?
Sollten solche Lampen tatsächlich taugen, welche Lampen können dann an der Vette ersetzt werden? Betrifft sowas auch die Rücklichter und ggf. die Blinker?

Da ich bald ein Blackout-Kit installieren werde, erhoffe ich mir hiermit etwas mehr Sichtbarkeit.

Angesichts der miesen Serienbeleuchtung der C5 hört sich das alles zumindest sehr interessant an. Hier nochmal die Werbeaussage zum Thema:

Die neue Generation von Hochleistungs-Frontscheinwerfer-Lampen:
uneingeschränkte Anwendung und direkt austauschbar gegen
H1 - H3 - H4 - H7 - HB3 - HB4 - Lampen.

Bis zu 50% mehr Lichtpower!
Bis zu 20m mehr Sichtweite!
Bessere Reflektion von Schildern!

[Corvette-1111]

Hi Denny,

wenn Du in dem Thema bei Deinem GMler noch was raus bekommst, wäre ich ach sehr interessiert!

Ich will endlich mal in der C5 bei Dunkelheit mit vernünftigem Licht fahren. Man fühlt sich in den Anbeginn des Automobilbaus erinnert, da die Lichtausbeute einer C5 dem der Karbit-Lampe entspricht.

Jochen

[GSTOM]

Die Birnen haben meines Wissens nichts mit der richtigen "Xenon"- Beleuchtung zu tun. Es wird nur das gleiche Füllgas verwendet, aber die Technik ist eine andere. Die echte Xenon-Lampe ist eine Lichtbogenlampe. Bei den sogenannten Xenonlampen handelt es sich meiner Meinung nach immer noch um Glühfadenlampen.
Es gibt Birnen die höhere Leistung haben. Ich weis nicht genau wie der Name ist. Gibt es aber in den normalen Zubehörgeschäften. Diese Lampen bringen etwas mehr Licht. Eine andere Lösung sind Birnen aus dem Rallysport. Hier hat man 60W Abblendlicht und 100W Aufblendlicht. Die sind aber im Bereich der StVo nicht erlaubt.

[Erwin]

Hallo !

Ich habe da mal irgendwo einen Test dieser und anderer "Wunderlampen" gelesen. Da werden verschiedenste Füllgase (u.A. Xenon) verwendet, die Glaskolben werden getönt, metallisch bedampft und wasweißichnochalles. Manche Tönungen sind lt. StVo. sogar verboten. Das wesentliche aber dürfte die Positionierung der diversen Glühwendel in den Lampen und die Form der Minireflektoren am Wendelträger im Inneren der Lampen sein. Je nach daraus resultierendem Fokus im Reflektor ergeben sich jeweils andere Ausleuchtungsvarianten. Da die "Lichtmenge" aufgrund der begrenzten elektrischen Leistung von 55 bzw. 60 Watt nicht großartig differiert ergibt ein Leuchtbild mit großer Weite eine eher schmale Ausleuchtung und umgekehrt. Was man schlussendlich bevorzugt und wie sich die verschiedenen Lampen im Reflektor eines beliebigen Fahrzeuges verhalten unterscheidet sich wiederum mannigfaltig. Was hilft ? Probieren ! Das ist zumindest meine Erfahrung.

Freundliche Grüße mit Beleuchtung aus A, Erwin

[man-in-white]

Diese Xenon- Glühbirnen erzeugen nur ein farbiges Licht (buntes Licht) welches allerdings eher schlechter als besser als bei einer normalen Birne ist. Es ist lediglich so, daß die (GTI / GSI) Fraktion den Begriff "Xenon" liest und meint etwas tolles zu haben.
Hol Dir von Osram oder Phillips Birnen mit 30 % mehr Lichtausbeute. Wurde in verschiedenen tests schon bestätigt, das die was bringen ohne den gegenverkehr zu blenden. Die halten wzar nicht so lange, bis dahin hast Du aber besseres Licht.

Diese Xenon- Imitate sind das Geld nicht wert!
Frank


Oder baue Dir die Rallye- Version ein, merkt vermutlich eh keiner.

[Faceman]

Hallo,

möchte zu bedenken geben, dass mit der "Rallye"-Version beim Abblendlicht (mit 60 statt 55W) ein ca. 10% höherer Strom fließt, beim Aufblendlicht (100W) immerhin fast 15A für beide Glühbirnen. Es sollte sichergestellt sein, dass die Elemente, die diesen Strom schalten (Relais bzw. Lichtschalter), das (auf Dauer) verkraften.
Es entsteht auch mehr Wärme, was nicht jeder Reflektor bzw. jede Streuscheibe ohne Schaden übersteht, vor allem im Stand, wenn keine Kühlung durch den Fahrtwind da ist.

Gruß, Heiko

[man-in-white]

Im Stand brauche ich kein Licht!
Bei der C4 scheint es zu funktionieren, ich glaube Hubsi fährt mit seiner C4 Rallyes.
Frank

[Jochen]

Kann unserem "weißen Frank" nur zustimmen. Hatte vor ein paar Jahren mal solche Glühbirnen ausprobiert. Auch mit "Xenon" Füllung. Das leicht bläuliche Licht wird durch das bedampfen der Birnchen erreicht. Resultat: deutlich weniger Licht als mit den Serienbirnen, trotz höherer Wattzahl ! -

Hab die Teile nach kurzer Zeit wieder ausgebaut. Meine Meinung: Schrott !


Grüße

Jochen

[Faceman]

Im Stand brauche ich kein Licht

Machst also an der roten Ampel immer das Licht aus

[BigEagle]

Auch wenn man Autobild nicht unbedingt mag - der Test und die Infos sind interessant.

https://www.autobild.de/test/zubehoer/ar...el_id=7238

Edit:
Ein kleiner Nachtrag zu "normalen" Glühbirnen.
Sie heissen Halogenlampen, weil sie ein Gas, das aus der Gruppe der Halone stammt,
enthalten. Dieses Gas bewirkt, dass der ständig minimal verdampfende Glühfaden
sich nicht in Form von Ablagerungen an der Glaskolbeninnenwand niederschlagen kann,
sondern sich wieder an der Glühwendel anlagert. Daher wird er nicht so schnell
dünner und hält länger. Deshalb kann er auch mit einer höheren Temperatur
betrieben werden und gibt mehr Licht ab als eine Normale Glühbirne.
Xenon gehört mit zu den Halon-Gasen. Der Name für normale H4-Glühbirnen idient nur
dem Kaufanreiz. ;-)

Gruß

Dirk