Motoröl Kühler

[Roma]

Hallo zusammen,

kann mr jemand ein Bild posten wie ich erkenne ob ich die Option "Motoröl-Kühler" für den 91er L98 hab oder nicht ?

Die Aufkleber mit den eingebauten Optionen sind leider nicht mehr vorhanden.

Hab im Moment das Problem laut Anzeige fast keine Temperatur ins Öl zu bekommen aber immer einen ziemlich hohen Öldruck.

[Habanero]

Hallo,

der Ölkühler sitzt direkt am Ölfilter und ist an zwei verbundenen Wasserschläuchen erkennbar. Hier ist ein Bild mit ausgebautem Krümmer, Fahrerseite. Ein Bild von unten habe ich nicht.

   

Grüße
Stefan

Edit: probier mal eine Datenanalyse am Laptop. Bei mir ist die Öltemperatur laut Anzeige auch zu niedrig, am Laptop aber im normalen Bereich. Die Anzeige im Cockpit ist nur ein Schätzeisen.

[harryhirsch71]

Hallo Frank,

das mit den ungenauen Anzeigen war hier schon mal Thema. 
Nennt sich Lazy Gauges (Altersschwäche  )

Ist bei meiner C4, bei der Öltemp., ebenfalls so. Dauert ewig bis die hoch geht. 
Würde mir keinen großen Kopf darum machen.
Thread Öltemperatur:
91er C4 Motoröltemperatur zu niedrig (corvetteforum.de)
Thread Öldruck:
Öldruck im Leerlauf bei semi-warmem Motor (corvetteforum.de)

Der Vollständigkeit halber:
Der RPO für den Ölkühler wäre KC4
Hilft Dir jetzt leider auch nicht weiter.

Viele Grüße
Harald

[Roma]

Super, danke

Weißt du zufällig wo der Thermostat dafür sitzt ?

[Habanero]

Es gibt nur ein Thermostat und das sitzt auf dem Block unter dem Anschluss des großen Kühlwasserschlauches, welcher zum Kühler geht. Ich habe im Manual noch eine Zeichnung gefunden:

   

   

[Roma]

Nochmals Danke

Das heißt ja das die Ölkühlung kein Thermostat hat, dann kann es ja nur die Anzeige oder der Temperatursensor sein

[Habanero]

Das ist richtig und kannst das wie gesagt am besten mit einer Datenauswertung mit dem Laptop herausfinden.

Das Thermostat blockiert ja den Wasserstrom zum Kühler, somit wärmt sich der Ölkühler (und damit auch das Öl) auch schneller auf. Daher braucht es kein extra Thermostat, denk ich.

[cowboy1960]

Hallo
Bei den Adaptern (B&M) für nachträglich eingebauten Ölkuhler befindet sich im Adapter eine Bimetallfeder die den Ölstrom zum Kühler wärmeabhängig regelt. Schließt im kalten Zustand ca. 80% wg. "Selbstentlüftung".
Gruß Lars