C3 BB 71 ruckeln

[WZ1964]

Hallo, vielleicht kennt jemand das Problem oder hat eine logische Erklärung dafür.
Ja, ich weiß, Ferndiagnosen sind sehr schwer, aber ein Versuch ist es wert....

C3 BB BJ71 Automatik, Brawler Vergaser, und einiges bereits umgebaut.

Wir haben die Zündung Pertronix neu, neue Zündkabel und neue Zündkerzen. Zündspule ist neu und in dieser "Reparatur" wurde auch der Kickdown und die Servolenkung (Borgeson) erneuert.
(letztes Jahr: Neuere Batterie und Neue Lichtmaschine, nachdem vor zwei Jahren hier Probleme bestanden- funktioniert jetzt problemlos)

Im Vorfeld war laut Mechaniker ein Zylinder gar nicht richtig dabei und auch eine Zündkerze wurde von der vorherigen Werkstatt nicht mitgetauscht (da man dazu die Klimaanlage rausbauen muss......)

Der Vergaser wurde richtig eingestellt (nicht nur Standgas, sondern mit Sonde.......) und der Motor läuft jetzt mit Super Plus auch richtig gut. 
Der Kickdown wurde wieder reaktiviert , dazu musste die abgebrochene Halterung ersetzt werden.

Allerdings:
Wenn "man" Leistung abruft, so ruckelt er. Im Kalten Zustand mehrfach hintereinander und ungleichmässig aber stetig während des Beschleunigungsvorganges. 
Ist der Wagen warm, wird das Ruckeln deutlich weniger und wird nur noch unter Belastungsbeschleunigen (Vollgas, Bergfahren....) bemerkbar. 

Der Mechaniker meinte, es würden Zündaussetzer sein, da auch das "Voltmeter" immer mit dem Ruckeln kurz zuckt. Wenn ich im Leerlauf den Motor hochdrehe, ist nichts, also das Ruckeln tritt nur mit Gang auf (die 3 Gang Automatik mit einem verstärktem Shift).

Das Getriebeöl ist gewechselt, der Meßstab zeigt eher zuviel an.

Hat jemand dies schon mal gehabt oder kann mir eine Ferndiagnose geben?

Da der Mechaniker mit der Zündung keinen Fehler feststellen kann, aber er selber meint, die Zündung würde immer kurz aussetzen, dachte ich, vielleicht ist es ja eine andere Ursache, die das Ruckeln veranlasst und dann sogar die Anzeige des Voltmeters kurz zucken lässt. 



Werner

[Hermann]

Im Vorfeld war laut Mechaniker ein Zylinder gar nicht richtig dabei und auch eine Zündkerze wurde von der vorherigen Werkstatt nicht mitgetauscht (da man dazu die Klimaanlage rausbauen muss......)

Hi Werner,

einer der Vorbersitzer Deiner C3 hat im Innenkotflügel eine kleine Serviceklappe eingebaut, so dass man eigentlich an die Zündkerze unterhalb der Klima rankommen sollte, ohne die Klima auszubauen.

Viel Erfolg bei der Fehlerbehebung, ich würde auch mal die Benzinpumpe checken, ob beim Gasgeben genug Sprit ankommt.

Greets
Hermann

[WZ1964]

Danke Hermann,
die Serviceklappe hat dann der Mechaniker übersehen, weil er hat die Klima (die ich auch mal ersetzen lies) ausgebaut. Ich werde die Mechaniker in Zukunft auf die Klappe hinweisen, Danke.

Die Benzinpumpe überprüfen ist eine Idee......aber eine Sackgasse. Diese jetzt wieder neue mechanische Benzinpumpe funktioniert sehr gut, und wenn die Benzinzufuhr zu wenig wäre, dann dürfte der Motor im Leerlauf unter Vollgas ja auch schon nicht sauber laufen, oder? Außerdem ist es keine Leistungsverschlechterung insgesamt, sondern ein richtig ruckartiges Aussetzen nur für einen kurzen Moment, unregelmässig hintereinander.

Danke Werner

[zuendler]

Wenn der Sprit ausgeht fühlt sich das auch weicher an, es kommt keine Leistung mehr.
Zudem wäre das aufgefallen, da der Vergaser ja per Lambdasonde eingestellt wurde. Ja hoffentlich auch beim Beschleunigen
und nicht nur in der Werkstatt.

Dann bleibt noch die Zündanlage.
- Elektrodenabstand zu gering (Probiere die NGK mit 1,1mm. Ich fahre die aufgebogen auf 1,4mm, aber das schafft ne normale Zündung wohl nicht)
- Zündspule zu schwach
- Zündkabel / Stecker mit schlechter Qualität
- Verteiler innen verschlissen
- Pertronix hat nen Schuss
- Kontaktproblem Stromversorgung
- Zündkurve passt hoffentlich 18-36°

Dass das Voltmeter zuckt liegt aber daran, dass die Motordrehzahl einbricht, nicht primär am Aussetzer.

Natürlich könnte man auch 1000€ in eine MSD Anlage inkl. Verteiler, neuer Zündkabel etc. investieren, und wäre das Problem vermutlich los

[MiSt]

Ähnliches Thema, vielleicht was Interessantes dabei: https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=108847

[Dranner74]

Mahlzeit.

Wie Wesch immer sagt:
Im Dunkelen mal die Motorhaube auf und schauen ob es irgendwo funkt.
Und die Zündkabel mal bewegen.
Gruß Lars

[Stutenandi]

Mahlzeit.

Wie Wesch immer sagt:
Im Dunkelen mal die Motorhaube auf und schauen ob es irgendwo funkt.
Und die Zündkabel mal bewegen.
Gruß Lars

Du kannst auch ein Kabel auf Masse legen und damit mal an den Zündkabeln entlang. So haben wir bei meinem Benz die Ursache für Zündaussetzer gefunden.

[Dranner74]

Moin

Sehr gute Idee. 👍🏻
Danke für den Tip.
Gruß Lars

[WZ1964]

Hi, Danke für eure Mithilfe.

ja, dann werde ich mal bzw. nochmal die Zündanlage überprüfen / überholen lassen. 

Ich dachte, vielleicht hätte jemand schon mal dieses Problem gehabt und vielleicht liegt ja die Ursache in einem kaputten Kickdown-Schalter, im Automatik-Getriebe bezüglich Öl oder Abnützung oder fehlender "Zahnrädchen" darin......

Vielleicht lasse ich beides machen, kann mir jemand im Süddeutschen Raum jemand / eine Werkstatt nennen, die 

- für Zündanlage
- für Getriebe

oder gar für beides zu empfehlen ist?

Gruß Werner

[colonel]

Ich würde auch noch einmal die ausreichende Kraftstoffzufuhr unter Last prüfen.

Bei einem meiner Big Blocks war die Socke im Tank dermaßen zu, dass ab einer bestimmten Geschwindigkeit oder unter Kickdown keine ordentliche Leistungsentfaltung mehr kam. Tank entrostet, neue Spritpumpe mit neuer Socke rein, Thema erledigt. Vorher habe ich auch wochenlang vergeblich an der Petronix und anderen Parametern rumgefummelt.