Strut Rods

[kalle1]

Hallo Leute,
ich hab die ganze Zeit immermal wieder ein Knacken von Hinten, nicht beim Geradeauslauf. Hier mal  Bilder der Rods , ich geh davon aus dass die hinüber sind und das Knacken verursachen.
https://picr.eu/i/b1XWa

https://picr.eu/i/b1tJ0

DANKE EUCH

[corvette]

Hallo Kalle1

Die würde ich unbedingt tauschen, die sind wirklich hinüber. Wenn du die getauscht hast, muss der Sturz an den Rädern hinten neu eingestellt werden. Ist dann gleich auch Gelegenheit, die Lady unterum mal einwenig zu reinigen ;-)

Gruss
Marcel

[daabm]

Auf dem Handy leider nur „Access denied“, auch direkt auf picr.eu ?!?

[Abe Simpson]

Moin Kalle, ist denn schon wieder Murmeltiertag? War das nicht im letzten Jahr schon mal Thema bei dir?

https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=107050

Gruß
Jörg

[kalle1]

Hallo Jürg, stimmt ,hast vollkommen Recht . Habe dann erst mal das Difföl gewechselt, hat nichts gebracht.
Hi Marcel, das hab ich mir gedacht, danke.
Jetzt paar Fragen wegen wechseln der Dinger. Ich hab so ne Plattform-Hebegarage, fast wie ne Hebebühne aber eben nur vorne oder hinten.
1. Können die Räder für den Wechsel der Rods frei hängen?
2. stehen die Rods dann unter Spannung?
3. Sind die Stoßdämpfer ausgefedert?
4. Auf was muß besonders geachtet werden?
5. Was muß da alles abmomtiert werden? Hab da mehrere Versionen gesehen , von nur Stoßdämpfer bis komletter Demontage der Radaufhängung

ALSO GANZ EINFACH NE BESCHTREIBUNG DIE dINGER UNFALLFREI ZU WECHSELN

[Carioca83]

Hätte sogar Überholte (Gestrahlt/Lackiert/neue Buchsen) zu verkaufen. Bei Bedarf melden ansonsten gehen sie zu den Kleinanzeigen.

[Abe Simpson]

Große Spannung ist da nicht drauf.

Ich hatte die Corvette auf der Bühne, habe trotzdem einen Getriebeheber unter das Ende der Blattfeder gestellt.
Das aber eher deswegen, weil ich gleichzeitig die Stoßdämpfer gewechselt hatte.

Ich an deiner Stelle würde das Auto hinten mit deiner Bühne hochheben, dann vorsichtshalber auch etwas unter die Blattfeder stellen, zB Rangierwagenheber. Vorher eine Schraubzwinge über das Ende der Blattfeder drehen, damit der Wagenheber nicht nach außen abrutschen kann.
Wenn du den Wagen hinten anhebst sind die Stoßdämpfer voll auf Anschlag ausgefahren.
Um die Ohren, wird dir da nichts fliegen.

Sobald du den Stoßdämpfer löst, steht das ganze natürlich unter Spannung, aber das dürfte ja klar sein. Dafür steht ja, der Rangierwagenheber unter dem Federende.

Hier, Bilder sagen doch mehr als tausend Worte:

https://youtu.be/0K5gmU_9i4I

So gammelig wie das bei dir aussieht, kannst du natürlich das Pech haben, dass die Bolzen in den Metallhülsen festgerostet sind. Dann wird es etwas schwieriger die Bolzen rauszubekommen.

Gruß
Jörg

[Wesch]

Hallo

Wenn du neue oder überholte Komplettstangen hast, einfach die alten Rods abschneiden mit der Flex. Dann die Enden auch aufflexen und sich an den Stahlbushing, der immer festgerostet ist, ranarbeiten. Die sind halbiert und wenn man die bis freiliegen hat, kann man die aufmeisseln, dann kommt die Scchraube auch raus.

MfG. Günther

[Abe Simpson]

Wenn man das zu Hause vor hat, muss man es dann aber auch zu Ende bringen.
Wenn man auf halber Strecke aufgibt, wird es bedeutend schwieriger den Wagen die Werkstatt zu kriegen.

[kalle1]

Ok, danke euch allen , bin jetzt seelisch ,moralisch und was sonst noch bereit .
Eine Frage noch , wie prüfe ich die Trailing Arms auf Verschleiß?