Corvette C3 (oder alle) HU und Verlust von Flüssigkeiten aller Art

[Wesch]

Hallo

Egal wie gut man seinen Oldie wartet, man wird immer irgendwo einen Tropfen finden.
Liegt doch schon an den geteilten Dichtungen , dass das nicht 100 % dicht sein kann.
Wer also 2 Jahre lang rumgurkt und ohne mal drunter etwas zu putzen zum TÜV fährt,
darf kaum was anderes erwarten, als zumindest einen gehobenen Zeigefinger des Prüfers.

MfG. Günther

[perlen]

Hallo,

man kann ja unendlich drüber reden ob ein Tropfen oder mehr noch zulässig ist,
idR. ölen alte Autos immer irgendwo etwas,
ich sehe mir vor der HU den Unterboden gründlich an, reinige alles was nach Öl aussieht, HU machen, fertig,

Grüße

Udo

[Daedalus]

idR. ölen alte Autos immer irgendwo etwas,

Und nicht nur die.... neue Autos sind immer so lange dicht wie man nichts aufmachen machen muss. Da sind viele Teile nur noch angeklebt statt mit Dichtung angeschraubt und werden nach der Reparatur gerne undicht.

Gruß,
Alex

[RainerR]

Meine C5 Bj 2001, Km 78000, ist bis heute salztrocken, weder Motor noch Getriebe oder sonst was verlieren auch nur einen Tropfen, allerdings musste auch noch nie irgendein Bauteil geöffnet werden. Also alles wie fabrikneu, das macht richtig Freude,

Gruss RainerR

[schlabbefligger]

78.000 km in 20 Jahren . Respekt

Ich hab mit meiner C5 in 14 Jahren 135000 km (2006-einschl. 2019)  und meiner C6 Z06 von 2011 bis einschl. 2016 ca. 40.000km gefahren.

Da war auch trotz zwei maligem Getriebeölwechsel bei der C5 und einem neuen Getriebe (Garantie) bei der Z06 kaum ein Tropfen drunter.

Gruß

Reinhard

[Rainmaker]

Dass diese Motoren überhaupt halbwegs dicht zu kriegen sind, grenzt für mich an ein Wunder. Die Dichtfläche des Zylinderkopfes zu den Ventildeckeln, mein lieber Scholly. Und das funktioniert sogar mit nur 4 Schrauben, die man nur recht sanft anziehen darf. Zumindest eine Zeit lang.
Ebenso die zweiteilige Kurbelwellendichtung hinten (Simmering darf man da ja nicht sagen), muss man sich als Konstrukteur erstmal trauen zu realisieren.
Hut ab, auch wenn es nur ein Bauernmotor ist. Genial einfach und einfach genial.

[Axel K.]

@Le Corvettier: KLASSE !! Das gefällt mir.

[Axel K.]

@Wesch Günther: Danke. Du bist echt der Guru. Respekt. Übrigens, ich glaube nicht, dass die Corvette Community sich mit rumgurken beschäftigt!

[Axel K.]

@Rainmaker. Dir kann ich nur zustimmen. Die AMIS speziell und die Autobauer bei GM sind eventiuell gar nicht so im Nachteil gegenüber z.B. Vier Ringe Vorsprung durch Technik und BMW Freude am Fahren. Oder. Auf das Wesentliche besinnen ist aus meiner Sicht sinnvoll, was braucht ein Motor 20 Ventile und Turbo oder Kompressor. Die Corvette Motorenbauer zeigen ja immer wieder, dass es auch anders geht. Und das macht Sinn. AMG, Porsche, usw. hin oder her. In den Vergleichtests, z.B. Nürnurgring Nordschleife gewinnen immer die Anderen. Die Corvette ist und bleibt, in jeder Generation jedoch eine Corvette! Hut ab. Und Gruß an alle Corvette Fans.

[Axel K.]

@Hollandhauke: meine frage war doch eindeutig.