Verteiler steckt

[Franz_68vette]

Hallo Zusammen! 

Als eine der ersten Arbeiten an meiner ”neuen” Vette wollte ich den originalen Verteiler auf Pertronix Zündung umbauen. 
Hab damit bei meinen Fords gute Erfahrung gemacht. 

Es geht um einen 350 CUI SBC. 
Sicher mal komplett gemacht und eine etwas größere Nocke drin. 

Ich löse die ”Klammer” die den Verteiler am Fuß hält und versuche ihn herauszuziehen. 
Das geht unter leichtem Drehen ca 2-3 cm, dann hört und spürt man ein metallisches Anstoßen irgendwo im Block. 
Dann geht nichts mehr. 
Ich hab da jetzt nicht wie wild gezogen, aber mal etwas nach oben geklopft - nichts. 
Er rutscht dann wieder ganz normal zurück in die Ausgangsposition.

Wie kann denn das sein? 

Könnte das sein, dass die Ansaugspinne nicht 100% gerade drauf ist und ich da anstehe?

Hatte das schon mal jemand? 

Vor dem Ausbau war kein Betriebsgeräusch oder so zu hören - Motor läuft gut. 

Vielen Dank für eure Einschätzungen. 

LG

[sparkplug]

Ich würde es noch mit leichten seitlichen Bewegungen versuchen,
dabei weiter beherzt nach oben ziehen.
Wie hast Du denn die Ausbauposition stehen?
Erster Zylinder auf Zündung OT, oder doch eher willkürlich?
Du könntest dann vllt eine andere Position wählen.
Da steckt keiner drin, der das Teil von unten festhalten kann.
Aber im schlimmsten Fall, könnte der Splint, der das Antriebsritzel
hält, nach außen gewandert sein.

[Franz_68vette]

Danke dir! 
Die Position ist willkürlich - aber zufällig fast 1.Zyl OT. 

Das mit dem Splint habe ich auch schon durchgedacht   
Um das zu kontrollieren muss die Ölwanne ab und dann die Ölpumpe runter, oder? 
Aber sehe ich dann bis nach oben?

Oder muss das Intake ab?


Danke

[sparkplug]

Versuche doch erst einmal eine andere Position.
Von unten hast Du auch keine Chance, definitiv.
Probiere es mit etwas mehr Kraft, wenn es wirklich 
der Splint sein sollte, der schlägt dann irgendwo unterhalb
im Block an und nicht oberhalb der Spinne.

[Franz_68vette]

Gedreht, leider kein besseres Ergebnis. 
Allerdings kann ich den Verteiler nur ca 1cm herausziehen - nicht 2-3... 
Nur so viel, dass die Verzahnung nicht frei wird. Drehen kann ich nur das Gehäuse, nicht den Läufer - der ist fest mit der Nocke verbunden. 

GEFÜHLT (wenn das überhaupt möglich ist) schlage ich mit etwas gegen die Spinne - aber nur gefühlt... 


Hin und Her (links rechts / vor zurück) bewegen während ich nach oben ziehe bringt nichts. 

Im Schaft kann ich den Verteiler in jede Richtung ca 1mm hin und her bewegen 

Jetzt bleibt mir nur zu hoffen, dass ich durch eine unsaubere Platzierung der Spinne nicht rauskomme. 
Eine Problemanalyse ohne den Motor zu zerlegen könnte schwer werden? 
Also einfach lassen und weiterfahren? War ja bis jetzt auch kein Problem 

Oder?

[Wesch]

Hallo

Dachte, die PERTRONIX könnte man mit eingebautem Verteiler verbauen.

MfG. Günther

[perlen]

Dachte, die PERTRONIX könnte man mit eingebautem Verteiler verbauen.

Das geht auf jeden Fall ohne auszubauen.
Icfh kann mir nur vorstellen das der Stift vom Ritzel etwas rausgerutscht ist und beim Rausziehen am Nockenwellenrad anstößt.
Wenn die Verteilerwelle ca.45 weiterdreht, vor oder rückwärts, so das der Stift parallel zur Nockenwelle steht, sollte es gehen.
Es gibt sonst nichts wo es haken kann.

[mark69]

Danke dir! 
Die Position ist willkürlich - aber zufällig fast 1.Zyl OT. 

Das mit dem Splint habe ich auch schon durchgedacht   
Um das zu kontrollieren muss die Ölwanne ab und dann die Ölpumpe runter, oder? 
Aber sehe ich dann bis nach oben?

Oder muss das Intake ab?


Danke

Mir fällt nur der Splint am unteren Ende des Verteilers ein, in den der Drive Shaft der Ölpumpe greift. Nachdem dieser Antrieb gerade ist, sollte man das untere Ende des Verteilers sehen können, wenn die Ölpumpe demontiert ist.

Mit dem bloßen Auge klappt das eher nicht, weil man schlecht gleichzeitig hineinleuchten und schauen kann. Ein Endoskop wird man schon brauchen.

Die Frage ist nur, falls der Splint tatsächlich das Problem ist: Wie geht der Splint wieder dorthin, wo er sein soll?

[Franz_68vette]

Hallo

Dachte, die PERTRONIX könnte man mit eingebautem Verteiler verbauen.

MfG. Günther

Hey, 
Das geht auch, nur wenn du den Abstand zwischen Geber und Nehmer vergrößern musst, dann musst du den Verteiler ausbauen und Distanzringe einbauen. 
Ich wollte den Verteiler ausbauen um ihn auch zu inspizieren... 


@Perlen

Danke für den Tip, werde ich auch noch machen! 

[sparkplug]

Okay, letzte Idee.
Da wahrscheinlich alle Kabel schon demontiert sind,
einer ins Auto und über den Anlasser orgeln lassen,
der Andere am Verteiler zieht.
Vllt auch mit einem Hebel unter dem Sitz, wo die 
Dichtung sich befindet.