Heck steht zu hoch.

[Dranner74]

Moin zusammen

Nach dem ich Hinterachse überarbeitet habe und diverse Neuteile verbaut worden sind,
steht nun das Heck zu hoch.
Ich würde sagen, das Rad zum Radlauf gefühlt 5-6 cm.
Setzt sich das noch nach dem ersten fahren?
Ich habe eine neue Feder nebst Spring Hanger verbaut.
Die Buchsen der Trailing Arms und die Strut Rots (komplett) habe ich auch erneuert.
Die Spur stimmt, der Sturz positiv, aber zu viel durch den hoch stand.
Wo ran kann das liegen??


Gruß Lars

[shark69]

Hallo Lars

als ich meine Hinterachse revidiert hatte ging es mir gleich. Ich hatte den Stabi falsch herum eingebaut. Als ich ihn umgedreht eingebaut hatte, stimmte wieder alles. Ich weiss jetzt nicht, ob du überhaupt einen Stabi hast.

Gruss Tony

[stefan]

Die Bushings der Strudrods solllte man erst fest ziehen wenn die Fuhre wieder auf den Rädern steht.

[René K.]

Wie weit sind die äußeren Schrauben an der Blattfeder angezogen? Je mehr man die anzieht, desto höher kommt das Heck!

Gruß...
René

P. S.: Der von Stefan genannte Punkt ist natürlich ein wesentliches Thema, was beim Zusammenbau unbedingt zu berücksichtigen ist!

[Dranner74]

Hallo zusammen.....

vielen Dank für die Tips.

@Toni: Mit Stabistange meinst du die Rear Sway Bar? Nein so eine habe ich nicht drin. 

@Stefan: Ja, eigentlich logisch! An der Vorderachse (A-Arms) habe ich sie auch angezogen als Sie auf den Rädern stand.
              Hinten habe sie angezogen als die Achsen frei hingen.
              Das wird wohl der Fehler sein.

@ Rene: Die Kronenmuttern der Spring Hanger sind gerade so weit drauf gedreht das der Splint durch geht.
             Das Gewinde schaut 2-3 Gänge aus der Mutter unten heraus.


Ich werde dann am WE mal die Verschraubungen der Strut Rods und der Trailing Arms lösen und mal versuchenden Wagen hinten durch zu Federn.
Danach wieder anziehen.
Bin mal gespant. 
Werde dann berichten.
Bis denne.

[daabm]

Ich habe eine neue Feder nebst Spring Hanger verbaut.

Säg die Hanger durch - so tief lag sie noch nie :-)) SCNR...

Spaß beiseite: Schau mal, wieviel Spiel Du zur Felge hast. Längere Hanger sollten kein großer Aufwand sein. Die neue Feder mag eine andere Härte haben, und bis die sich setzt, dauert es eher Jahre als Monate. Ich glaube nicht, daß Du das durch Lösen/Durchfedern/Festziehen groß ändern kannst. Aber man lernt nie aus, ich auch nicht :-)

Der Stabi hat damit sicher nichts zu tun (außer er wäre nicht in Gummi gelagert, sondern angeschweißt). Und hinten ist das mit dem Anziehen IMHO nicht wirklich relevant. Vorne hast Du halt 4 Gummilager mit kurzem Hebelarm pro Rad und heftiger Pressung, das summiert sich. Hinten hast Du das anders, da gibt's nur 3 mit einer auch noch völlig anderen Geometrie und Hebelarmen (Querstrebe und Trailing Arm).

[Dranner74]

Hallo Martin

Wenn das mit dem lösen der Verschraubungen nicht den erwarteten Erfolg bringt, werde ich das mal mit längeren Hanger angehen.
Allerdings ist dort nicht viel Platz.
Das muss ich mir dann och mal genau anschauen.

Was ich noch zur Feder sagen kann, die alte Blattfeder hat einen wesentlich kleineren Biegeradius als die neue.

Da die Innenhülse der Gummilagerungen (Strut rot, Trailing Arm) sich ja zur Außen Hülse verdrehen müssen,
so denke ich mittlerweile, wie von Stefan angemerkt, ist es wichtig sie erst anzuziehen wenn der Wagen auf den Rädern steht.
Quasi das die Gummis im Normalzustand / Neutral sind, weitest gehend spannungsfrei.

Und ich glaube auch, das es Hinten genau so wichtig ist wie Vorne.
Da weniger Gewicht auf der Achse lastet, ist es wahrscheinlich auch auffälliger als Vorne.
Vorne wird der Motor das, so denke ich, schon runter drücken.
Was wiederum die Lebenszeit der Buchsen und das Fahrverhalten beeinträchtigt.
Wenn ich falsch liege, bitte berichtigt mich.

Gruß Lars

[Ralf. P.]

Ich würde mich mal an einen Spezialisten wenden, z.B. hier:

https://www.federnwerk-bischoff.de/

Der bearbeitet auch Oldtimer-Federn. Eventuell kann man die alte Feder aufarbeite, oder die neue in Form bringen.


Gruß

[Wesch]

Hallo

Das hört man immer wieder, dass nach Verbau von neuen Federn, ob vorne oder hinten, der Wagen zu hhoch steht.
Hinten ist es ja recht einfach, wie bereits beschrieben, mit längeren Hängerbolzen den Wagen abzulassen.
Allerdings , wenn zu lang benötigt wird, kann es schon vorkommen, dass die Federenden sehr nahe am Reifen liegen.
Habe sogar schon gelesen, dass sich der ein oder andere gekürzte Federn machen liess, damit die Hänger etwas schräg weg vom
Reifen sind.
Vorne ist es schwieriger und endet oft mit dem Rückbau der alten Federn.
Und ja, bei Gummibuchsen sollte alles stressfrei ( verdrehungsfrei ) mit dem Auto stehend auf den Rädern festgezogen werden.
Gründe wurden ja auch schon genannt. Bei Polys ists egal.

MfG. Günther

[kalle1]

Hallo Lars,
ich hatte das selbe Problem wie du auch, meine alte Feder (8er) war waagerecht, durch die Neue Feder und neue Polyrethan kam sie sowas von hoch daher..... Ich hab dann erst mal das oberste Blatt rausgenommen , brachte nicht viel , hab mir dann längere Bolzen besorgt , Splintlöcher bohren lassen und wollte einbauen doch leider geht das bei mir wegen der Breite der Felgen nicht. Im eingefederten Zustand wäre zwar noch Platz aber das bringt nichts weil sie nicht einzubauen sind und wenn sie mal ausfedert ist das Risiko zu groß dass die Federenden an die Felge kommen. Hab dann die Kronenmutter so weit wie möglich nach unten geschraubt , garade so dass noch ein "halber" Splint reinging, brachte nochmal ein bisschen und mir reicht das jetzt , sind zwar noch 2 cm höher als vorher aber ich lass das jetzt so. Dass die sich von alleine "setzt" kannst du , wie Martin schon sagte, vergessen, das dauert Jahre.
Grüße Kalle