C8 in der Presse

[Ralf. P.]

Ja Edgar, der Cayman gewinnt mit 0,5 % Vorsprung. Auf der Piste ist die C8 geringfügig schneller, dafür kostet der Cayman 20 % mehr. Mit weniger als die Hälfte davon könnte man der C8 eine bessere Bremse verpassen, damit würde die Bewertung und die Zeit auf der Piste ganz anders aussehen. Wie steht am Anfang sinngemäß: es gibt keinen Verlierer, nur einen 2. Sieger. Warten wir mal die Folgevarianten des Basismodelles ab, wo das Konzept die hier gesetzten Gene voll ausspielen kann.


Gruß

[StevesRay]

Scheint von allen etwas überlesen worden zu sein: der Cayman GT war auf Semi-Slick Michelin PS Cup 2 unterwegs, die C8 auf Standard Michelin PS 4S.
So ist eigentlich davon auszugehen, dass der Unterschied bei gleicher Bereifung noch mehr auf seiten der C8 gelegen hätte.

Ich bin auch nicht unbedingt ein Freund der C8 und glaube auch, dass wir da noch von einigen Kinderkrankheiten hören werden. Aber das Grundkonzept scheint doch auf jeden Fall gut zu funktionieren ...

Gruß
Stefan

[GFoL]

Verkokung ist doch bei der C7 auch ein Thema...? Wenn hier der Audi V8 vorgeführt wird, dann bitte das Gesamtbild - auch bei GM - sehen!

[Francis 2]

Das scheint aber kein Problem bei der C7 bzw. LT1 / LT4 zu sein.

[Ralf. P.]

Das ist ein Problem mehr oder weniger aller Direkteinspritzer. Die Einlaßventile bekommen keine regelmäßige Dusche von den sonst im Einlaßkanal platzierten Einspritzdüsen. 


Gruß

[flashy]

Dafür aber immer schön Siff von der Abgasrückführung...

[SAM/CH ZR-1]

Das ist ein Problem mehr oder weniger aller Direkteinspritzer. Die Einlaßventile bekommen keine regelmäßige Dusche von den sonst im Einlaßkanal platzierten Einspritzdüsen. 


Gruß

Der Ölnebel des aus dem dem Kurbelgehäuse angesaugten Überdrucks lagert sich auf den Ventilen ab. Mit zunehmender Laufleistung und Verschleiss nimmt die Ablagerung zu. Eine Optimierung der Filtrierung kann stückweit Abhilfe schaffen. 100% frei von Rückständen bekommt man es aber auch damit nicht.

[Francis 2]

Das ist alles richtig. Aber die C7 ist wegen frühzeitiger Verkokung der Einlassventile nicht auffällig.

Bei Audi und BMW sah es da anfangs ganz anders aus.

[GFoL]

Woher weißt Du das bei der C7?

https://www.corvetteforum.com/forums/c7-...sults.html

[fischmanni]

Hallo

Bisher war es so das, wenn überhaupt, die Auslassventile verkokt sind. Dank Vorsprung durch Technik kann es nun wohl beides betreffen. Übrigens: Wie ich schon erwähnte läuft im Familienkreis ein R8 V10. Die Verarbeitung, besonders die Spaltmaße sind teilweise unter aller Sau. Das "Carbonpaket" ist billigstes, dünnes Sichtcarbon. Da wären Zuschnitte aus einer alten Lenor Flasche qualitativ hochwertiger!