Oberer Querlenker

[zuendler]

Federspanner brauchst du nicht, aber einen guten wagenheber, nicht so ein kleines ding aus dem baumarkt und deine corvette muss richtig gut aufgebockt sein. spätestens beim wiedereinbau und hochdrücken des querlenkers wirst du das merken, da musst du so stark mit dem wagenheber drücken bis du an die grenze kommst das sich das ganze auto vorne auf der seite anhebt.

wie gut dass das mein 20 Jahre alter 30€ Wagenheber vom Aldi nicht weis.
Das Ding muss auch nur drunter um die Spannung vom oberen Lenker zu bekommen. 5cm und gut.
Die einzige Herausforderung bei der ganzen Sache ist für Anfänger das Kugelgelenk ab zu bekommen.
Dafür braucht man einen passenden Ausdrücker. Aber oft funktioniert es auch mit dem Hammer, von allen Seiten drauf und irgendwann flutscht es raus.

Edit: normal ist die VA10cm eingefedert und nicht 10mm! Also normal ist das nicht. Da sind sicher gekürze Federn von einem anderen Auto drin.

[chillycheeese]

Mal gucken was die bei Rockauto so kosten...

[Wesch]

Hallo

Leider aber nur für den oberen Querlenker.

Kann mich nicht erinnern, jemals von einem unteren Querlenker Probleme gelesen zu haben.
Komischerweise aber an mehrere Obere.
Vielleicht sind dort die lateralen Kräfte grösser, die dann die Scheibe mit Schraube losdrehen.

Werde auf jeden Fall die von Matthias geposteten Teile in Erinnerung behalten und womöglich beim
nächsten Polybuchsenwechsel mit verbauen.

mfG. Günther

[zuendler]

Doch unten ist es auch so. Da hatte ich schon drei lockere Schrauben.
Yannick hat eine sogar ganz verloren bei ner Tour.

Das ganze ist einfach eine Fehlkonstruktion.

[C1-Matthias]

Global West hat auch noch eine andere Lösung im Angebot inklusive der unteren Querlenker. Diese Teile in Verbindung mit den Del-A-Lum Bushings sind zum aufschweißen. Von dieser Lösung bin ich allerdings nicht so überzeugt.  

https://www.globalwest.net/corvette-repl...t-c-3.html

https://www.globalwest.net/corvette-c2-c...-west.html







Gruß
Matthias

[Dranner74]

Wenn das der Tüv mitbekommt das an dem Teil rumgeschweisst hast , kratzt der dir grad den Stempel ab.🙄
Wie der kerl den splint umbiegt.
Als mitm Seitenschneider aufs Gewinde gedroschen.👍

[chillycheeese]

Hallo alle zusammen.
Ich habe jetzt Zeit mich mit der Reparatur auseinander zusetzen.
Reifen ab, Lenkgestänge ab, Bremssattel ab, Stabi ab. Fehlt jetzt eigentlich nur noch die "Hub Assembly", welche ich nicht von den A-Arms gelöst bekomme. Da kann ich hämmern wie ich lustig bin und die Presswerkzeuge kann ich nicht richtig ansetzen.

Gibt's da Geheimtipps das Ding locker zu bekommen?

Grüße,
Christoph

[C1-Matthias]

Geheimtipp nicht wirklich. Da nimmt man eine Trenngabel oder einen Kugelgelenkabzieher. Gibt es beides u.a. von Hazet (1779-3 und 1780-29).
Dort gegen zu hämmern wäre nicht meine Methode.

Gruß
Matthias

[daabm]

Wenn Du die Ball Joints eh ersetzen willst: Uraltes Werkzeug - nennt sich Geißfuß :-) Ansetzen und mit Schmackes drauf, dann haut's den Bolzen raus. Dabei aber auch die Schmierfettkappe kaputt und den Ball Joint ewas aus der Fasson, der muß dann also neu.

[chillycheeese]

Ich habe Abzieher in verschiedenen Formen da... Die wollten heute alle nur nicht richtig passen. Ich habe die "Füße" vom Kugelabzieher nicht vernünftig da rein bekommen. Zumindest nicht ohne die Fettkappe kaputt zu machen. Eventuell mache ich die dann auch gleich mit neu, die sahen nicht mehr allzu neu aus, wenn auch (noch) nicht unbedingt defekt...