'79 Schlafauge "hängt"

[daabm]

Hi zusammen.

Bei mir hängt der linke Scheinwerfer beim Aufmachen... Und es ist nicht der Aktuator: Die Klappe geht ca. 2-3 cm hoch, bleibt dann hängen. Dann muß ich ziehen, überwinde eine Art "Widerstand" und sie fährt von selbst vollends hoch. Bei ausgeschaltetem Motor das gleiche: Ich drücke unten gegen den Klapphebel, dann bleibt er hängen und ich muß ca. 5 kg Zug aufbringen, dann geht er auf. Hat jemand spontan eine Idee?

Und nein, das hat sich nicht irgenwie abgezeichnet, daß die Klappen schon länger schlecht aufgegangen wären. Die waren immer top fit, und mehr oder weniger zwischen zwei Ausfahrten war das dann so...?!?

Danke für jeden sinnvollen Tipp :-)

[flashy]

Hmm,
bei abgeschaltetem Motor auch, dann scheint alles dicht zu sein....
Tausch mal die Relais.
Oder der Fehler ist mechanisch.
Sind alle Federn noch da?
Sind die Gelenke leichtgängig?

[daabm]

Flashy, welche Relais? Mit dem Vakuum dürfte es nichts zu tun haben, eher ein rein kinematisches Problem. Und ob alle Gelenke leichtgängig sind, weiß ich nicht, das frage ich ja gerade :-) Natürlich werde ich irgendwann da drin genauer suchen, aber Vordiagnose per Forum war schon öfter hilfreich...

[zuendler]

Ist er überhaupt schonmal drunter gelegen und hat sich die Mechanik angeschaut?

[flashy]

Die PneumatikRelais die du mit dem Lichtschalter ansteuerst, vorn bei den Scheinwerfern mittig.

[flashy]

Soweit ich weiß haben die Scheinwerfer so einen Kippunkt, der überwunden werden muss, damit die Scheinwerfer oben oder unten gehaltenen werden.

[daabm]

Relais, ok verstanden. Es ist kein Aktuator-Problem - er kommt ja 2 cm hoch, und geht dann nach dem Ziehen auch problemlos auf... Dachte nur, ich frag erst mal - vielleicht kennt ja jemand ne spezifische mechanische Schwachstelle, die das verursacht. Ok, muß ich halt reinkriechen :-) (Das mit dem Kipppunkt ist mir auch bekannt - sonst würde ich die ohne Unterdruck ja gar nicht aufkriegen :-))

[zuendler]

1. kann es doch am Actuator liegen, weil ein Loch im Gummi je nach Verformung dicht sein kann.
2. ist vorstellbar, dass die bananenförmigen Plastikführungen in denen der Actuatorbolzen läuft gebrochen sind und klemmen
3. kann die Mechanik durch Korrosion stellenweise schwergängig geworden sein.

[C3-Mike]

Ich tippe auf ein mechanisches Problem. Wenn der immer an der gleichen Stelle hängt, dann blockiert etwas.

[daabm]

Unterdruck ist in Ordnung, Mechanik ist in Ordnung. Es ist ein Karosserie-Problem...



Hinten innen bleibt die Klappe an der Karosserie hängen. Drücke ich die nach unten (ca. 1 - 2 mm), geht sie auf. Sieht man auch, daß sich das "schleichend" entwickelt hat, da ist ganz nett was abgeschabt :-(

Ich such parallel mal das AIM und Shop Manual durch, aber vielleicht weiß es auch jemand auswendig: Wie kann man die genaue Position der Klappenabdeckung zur Karosserie einstellen? Die müßte ein wenig nach vorne und hinten höher.