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Hallo
Daran erkennt man schön, was für ne Arbeit der Startermotor leisten muss, und das mit eingebauten Zündkerzen, also
Kompression auf den Zylindern.
Ich habe zum Ventileinstellen immer das Auto bewegt mit eingelegtem Gang. Ist auch nicht so einfach, aber funzt OK, sogar
mit eingebauten Kerzen.
Automatik geht so leider nicht.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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"Kein mm" ist schon ungewöhnlich...
Bei meinem BB w/ TH400 kann ich den Motor bei ausgebauten Zündkerzen
relativ problemlos durchdrehen.
Habe zwar mittlerweile diesen
![[Bild: ex_q80_w700_h500_66782.jpg]](https://www.proformparts.com/cache/ex_q80_w700_h500_66782.jpg)
Adapter auf dem Harmonic Balancer montiert, was das Problem mit dem Losdrehen der Schraube löst, und auch den Einsatz "größerer" Hebel ermöglicht, aber es ging anfangs auch ohne...
.
I used to be indecisive. Now I'm not so sure.
Nothing is foolproof to a sufficiently talented fool.
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11.06.2019, 23:23
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.06.2019, 23:24 von QuRace.)
Ja, wird fest verbaut.
Ist original wohl von
Proform , ist aber fast überall zu finden, d.h. bei den üblichen Spezialisten (Jegs, Summit, etc.), als auch bei den Generalisten (Amazon et al.).
.
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