Oeldruckanzeige zeigt falsch an...

[katumon]

Eigentlich wollte ich nur mal gucken ob ich bei dem alten original Delco Radio das Cassettenteil wieder hin kriege um ein bisschen Musik zu haben. Der Radioempfang ist ja bekanntlich stark eingeschränkt. Das Cassettenteil hab ich nicht mehr hin gekriegt aber mein Musikproblem mit so einem FM Transmitter gelöst. Supercool diese Teile. Verbindet das Smartphone über Bluetooth und das Radio über FM. Kostet 15,99 und Du kannst Radio hören über die Tunnel App oder Musik direkt vom Phone.
Das große Problem war der Einbau des Radios. Mindestens 3 Mal die Sicherung raus weil die Konsole beim bewegen zu tief kam, festgestellt, das meine Öltemperaturanzeige nicht angeschlossen ist aber das größte Thema, nach dem Zusammenbau zeigt meine Öldruckanzeige falsch an.
Ist ja eh etwas filigrane Technik mit dem Folienleiter und den freien Kontakten auf jeden Fall zeigt die Anzeige viel zu viel an. Der Zeiger steht bei 5.00 Uhr etwa. Mache ich die Zündung aus geht sie auf 0 zurück. Starte ich wieder schlägt der Zeiger wieder voll aus bis auf 5.00 Uhr. Bevor ich alles auseinander genommen hab ging sie gut.

Hab ich das Teil abgeschossen oder hat jemand noch eine Idee zur Reparatur? Ach ja, Corvette C3 von 1980...

Danke!

Martin

[daabm]

Was meinst Du mit 5 Uhr? Die Anzeige geht von 0 bis 80 PSI, und auf einer Uhr wäre die 0 etwa bei 22:30 Uhr und die 80 bei 01:30 Uhr. Zeigt der echt nach unten?

Hier mal ein Bild von der elektrischen Beschaltung: https://repairs.willcoxcorvette.com/1977...e-testing/
Wenn Du das Kabel am Druckschalter abziehst, sollte Vollausschlag kommen (Widerstand zu Masse = Unendlich). Hältst Du das Kabel auf Masse, sollte 0 angezeigt werden (Widerstand zu Masse = Null). Hast Du die blaue Leiterbahn auf dem Bild von Willcox durchtrennt? Oder hat sich am Steckverbinder die Leiterbahn von der Folie gelöst und hängt jetzt "irgendwo" rum? Kann man wieder ankleben, kein großer Act.

PS: Man kann auch die Batterie abklemmen, bevor man an der Elektrik bastelt :-)

[katumon]

Ja der Zeiger zeigt tatsächlich nach unten rechts also 5.00 oder 17.00 Uhr also deutlich übt die80 PSI raus.Danke für die Information. Ich bau morgen nochmal alles auseinander undguck mir die Leiterbahn und die Kontakte nochmal an. Ich hoffe ich kriege es wieder hin.

Danke nochmal!

Martin

[daabm]

Mach notfalls ein paar Fotos von der Rückseite des Clusters und stell die hier rein. Vielleicht sieht man ja was :-) Ich hab das Ding schon so oft komplett zerlegt... Ach, und wenn Du ein Multimeter hast, kannst auch den Widerstand messen, der da drauf sitzt. 0 Ohm oder unendlich wäre kontraproduktiv :-))

[katumon]

        Hallo,
so heute alles nochmal ausgebaut und angeschaut. Du hattest recht. Die Spitzen der Leiterbahnen waren verbogen und die von der Oeldruckanzeige (der blaue Leiter) war mit dem darüber gekreuzt und wurde möglicherweise auch von dem zweiten Kontakt des Steckers kontaktiert.

Ich habe alles wieder richtig aufgeteilt aber leider ohne Erfolg. Wenn ich den Stecker stecke und dann die Zündung anmache geht die Anzeige auf null (super!) aber wenn ich den Motorstarte geht der Zeiger jetzt auf ca. 4 Uhr. (siehe Bild) Da bleibt er dann auch stehen egal ob Zündung an, aus oder Motor an oder aus. Wenn ich den Stecker wieder ziehe und stecke geht er bei Zündung an wieder auf 0 dann mit Motor wieder hoch und bleibt da.

Ich habe über die Anzeige mit dem Ohmmeter gemessen (also an den beiden Schrauben) ohne den Stecker. Das Gerät zeigt 35 Ohm an. Hattest Du diese Messung gemeint?

Ich weiß jetzt nicht mehr was los ist. Ist die Anzeige kaputt? Oder der Geber oder doch nur ein Leiter. Ich schick mal ein paar Bilder. Die Öltemperaturanzeige bitte ignorieren. Mein Problem ist wie beschrieben der Öldruck.

Danke für Eure Hilfe!
LG

Martin

[katumon]

   

[katumon]

Sorry die Bilderauktion ist ein bisschen wie meine Oeldruckanzeige.

Oder es liegt am Bediener    

[katumon]

Ich habe gerade gesehen, dass meine Tankuhr jetzt auch falsch anzeigt. Vor dem Ausbau ging die Tankuhr und stand bei etwas über halb voll. Jetzt zeigt voll an. Hat das wohl die gleiche Ursache?

Gruß
Martin

[daabm]

Hallo Namensvetter.

Jetzt wird's per Forumsdiagnose schwierig. Ich würde mich mal ein Wochenende hinsetzen und alle Daten zu den Instrumenten (insbesondere Testprozeduren) besorgen und dann alles durchtesten. Die Leiterfolie geht relativ einfach, Multimeter hast hoffentlich und Layout sieht man ja direkt. Auch auf Dreck drunter oder drüber prüfen, ggf. mal runternehmen und vorsichtig reinigen. Dann Stecker kontrollieren und auch testweise messen. Dann Instrumente testen, brauchst halt ein Netzteil. Und ein paar Kabel gegen Masse und so.

Offensichtliche Defekte hab ich auf den Fotos keine gesehen, sieht alles aus, wie es soll. Zumindest halt oberflächlich.

Am wahrscheinlichsten ist immer noch ein Kontakt, der nicht sein dürfte.

Edit sagt: AIM und Werkstatthandbuch nutzen in dem Fall wenig. Aber bei Willcox und Zip gibt es viele Unterlagen dazu, und auch der Rest vom I-Net weiß viel darüber.

[Wesch]

Hallo

Oder das ganze Ding zu Uli ' stingray427 ' schicken. Er ist ein Spezie bei dem Teil.

mfG. Günther