Benzin aus Vergaser in Motor gelaufen ?

[C3-Mike]

Hallo Ralf

Also passen würde wohl ein Edelbrock 1411 (750 CFM) der hat auch einen elektrischen Choke.
Ich hatte zuvor auch üble Probleme mit dem Rochester, die sind halt irdendwann ausgenudelt und neue zu bekommen ist, wie schon erwähnt, etwas schwierig.
Auf meinem 350 cui Mädchenmotor habe ich seit 5 Jahren einen 1406er drauf und seither nie wieder Probleme gehabt und erst noch massiv bessere Abgaswerte als mit dem ausgenudelten Rochester.
Viele Glück.

[woodapple]

Ich hänge meine Frage aus einem anderen Thread mal hier mit dran, da es eventuell für dich auch interessant ist...

Wer kennt sich mit den Edelbrocks aus?
Was wäre zu bevorzugen...Performer, Thunder AVS oder AVS2?

[King Ralf]

@Mike danke für deine Info !

@Martin dann eher doch einen neuen Ersatzvergaser kaufen, oder ?

Gruß King Ralf

[daabm]

Ralf, IMHO auf jeden Fall neu.

[King Ralf]

OK.

Braucht man z.B. beim Edelbrock eine Adapterplatte unter dem Vergaser und der original Ansaugspinne und passt der Luftfilter Kasten noch oder braucht man da auch einen von Edelbrock ? ?

[C3-Mike]

OK.

Braucht man z.B. beim Edelbrock eine Adapterplatte unter dem Vergaser und der original Ansaugspinne und passt der Luftfilter Kasten noch oder braucht man da auch einen von Edelbrock ? ?

Bei mir war es so dass das Benzin anfing Blasen zu "bilden" und der Motor anfing zu stottern und auch mal abgestellt hat. Dann wurde eine 7 mm Platte (Spacer) montiert und von da weg habe ich keine Probleme mehr gehabt.
ALLERDINGS ging dann das original Luftfiltergehäuse nicht mehr drauf da es an der Motorhaube anstand. Habe dann einen offenen Luftfilter montiert und die Schweizer MFK hat das sogar so agbenommen.
Ansaugspinne habe ich auch gleich von Edelbrock raufmachen lassen.
Ralf, der neue Edelbrock 1411 Vergaser kostet keine € 500.00, willst du da echt einen gebrauchten kaufen?

[King Ralf]

Danke für die Infos Mike, natürlich tendiere ich zu einem neuen Edelbrock Vergaser mit Platte und Filter aber die Original Ansaugspinne will ich aber bei behalten.

Gebrauchter oder überholter Rochester da habe ich kein gutes Gefühl. Da bei mir eh schon ein zusammengebastelter Rochester drauf war der eigentlich auf ein Automatiggetriebte gehört ist es eh egal.

Gruß King Ralf

[achsbruch]

Auf meinem 455er Buick ist ein 600er Edelbrock verbaut. EInigen erzählen er wäre zu klein für den Motor und ein 750er wäre besser.
Ich bin recht zufrieden mit dem Teil, bei dem 750er soll mehr Benzin durchlaufen, aber was nicht zu einer besseren Mehrleistung im Verhältniss führen soll.
Ich aber nicht der Fachmann in Sachen Vergaser und verlasse mich auf die, die Ahnung haben sollten.
Eine Adapterplatte ist bei mir auch verbaut.

[zuendler]

Ach mit "zu kleinen" Vergasern laufen Motoren meist besser als mit zu grossen.
Vorallem was den Verbrauch angeht.

Um den Sprit proportional zur Luft und zur Motorlast rein zu messen hilft ein kleiner Querschnitt ungemein.
Registervergaser ist das Stichwort.

[Wesch]

Hallo

Ich fuhr am besten mit dem 427er BB mit dem 650er Holley. Hatte auch 750 und 850 probiert und ausser erhoehtem Spritverbrauch kaum was festgestellt.

Deshalb kann ein 350er wohl auch mit 600 CFM auskommen und besonders untenrum dann viel besser laufen als ein ueberdimensionierter Versager.

Adapterplatte braucht man nur, wenn man eine square bore Spinne mit spread bore Vergaser oder vise versa verbaut.

mfG. Günther