Noch ne Frage zum Öldruck

[katumon]

Hallo, ich habe noch mal eine Fragen zum Öldruck meiner C3 von 1980. Meine Anzeige steht während der Fahrt (80 km/h) bei gut 40 psi. Leider kann ich nur die Geschwindigkeit nennen da mein Drehzahlmesser ja zuviel anzeigt. Das ist normal denke ich und auch stabil. Im Stand geht der Druck runter die Anzeige funktioniert also.

Wenn ich aber schneller fahre (120 km/h) dann geht der Öldruck auf etwas 30 psi runter. Natürlich auch im dritten Gang (Automatic) und bei höherer Drehzahl. Ist das normal oder Grund zur Sorge? Wo könnte denn die Ursache sein. Wie schon mal erwähnt, bei meinen Mercedes geht die Öldruckanzeige ab 1000 UPM auf 3 bar und bewegt sich nicht mehr, deshalb hab ich keinen Vergleich.

Danke schonmal und schönes Restwochende!

LG
Martin

[Rollo-Andi]

Bei Mercedes ist doch schon 1 Bar normal in Ordnung ohne Last warm,z.B. 8 Zylinder beim M113

ich bin auch nicht sicher ob meine Anzeige in der C3 verlässlich ist,pendelt immer zwischen 2,5 und 4,5 Bar

[weltzer]

Wenn bei höherer Drehzahl der Druck runter geht, stimmt was nicht.

[zuendler]

Der Öldruck muss halbwegs proportional zur Drehzahl steigen.
Allerdings greift irgenwann das Überdruckventil und begrenzt das.
Bei MB hat das Instrument bei 3bar Anschlag, der echte Öldruck kann höher sein.

Wenn das Öl warm und dünnflüssiger wird sinkt der Druck wieder.
Gefahrene Geschwindigkeit ist irrelevant, es kommt nur auf die Drehzahl vom Motor an.

[katumon]

Hallo,
Danke für Eure Meinung. Dieses Überdruckventil würde ich mir gerne mal näher anschauen. Wo sitzt das bei meiner C3? Komm ich da gut ran?

Gruß
Martin

[Wesch]

Hallo

Sowenig ich weiss, ist es in der Pumpe selbst verbaut.
Wenn du dann schon soweit dran bist, wäre ne neue Pumpe bestimmt nicht die schlimmste Investition.
Kosten ja wirklich nicht die Welt, die Dinger.

mfG. Günther

[cherokee]

hallo,
das Überdruckventil ist in der Pumpe verbaut. Druckumstellungen können einfach durch einsetzen einer anderen Feder mit voreingestelltem Federdruck durchgeführt werden.
Gibt es bei den einschlägigen Händlern, zumindest in USA.
Wenn man das macht, ist es m.M. nach sinnvoll, auch die Öleinlässe und, soweit möglich, die Ölkanäle zu glätten.

[Wesch]

Hallo

Sehr wichtig ist auch die Distanz zwischen Oelansaugstuzen zur Oelwanne. Wenn zu gering, kann es vorkommen, dass
nicht genuegend Oel angesaugt wird. Der Oelansaugstutzen kann sich loesen von der Pumpe.

mfG. Günther

[Thehanseh]

Ich würde gerne das Thema hoch holen, da sich bei meiner letzten Ausfahrt die Anzeige etwas komisch verhalten hat.

Bedingungen: knappe 30 Grad + Landstraße + Stadtverkehr.

Beim Start pendelte die Anzeige wie gehabt um 40-50 psi. Nach längerer Fahrt (ziemlich heiß) ging die Anzeige im Stadtverkehr auf ca. 80 psi hoch und blieb dort. An der Ampel schaltete ich in N und die Anzeige fiel auf ca. 60. Gang rein und bei konstanter Fahrt wieder 80, außer im Schubbetrieb, da ist sie auch mal auf 60 runter für kurze Zeit. Nach einer Weile half auch N an der Ampel nicht mehr und die Anzeige blieb konstant bei 80psi.

Normal sollte der Druck ja mit steigender Temperatur eher sinken und nicht steigen. Gelaufen ist er bisher nur 24 k mls, sollte also noch top in Schuss sein. Öl- und Filter regelmäßig mit Motoröl VALVOLINE VR1 Racing 20W50 und WIX 51069

Muss ich mir hier Gedanken machen? oder kann die Anzeige defekt sein?

Vielen Dank im Voraus.

[chillycheeese]

Hi,

das klingt so, als würde sich der Öldrucksender langsam verabschieden. Vielleicht mit einem Öldruckmessgerät oder neuem Öldrucksender gegenprüfen?
Vielleicht hat sich das "Problem" dann schon von alleine gelöst.

Grüße,
Christoph