Trailing Arm Schraube raussägen - welche Sägeblätter?

[jeepfürst]

es gibt noch ein Wundergerät für feste Schrauben, einen Indiktionsheizer. Ich konnte das mal selber ausprobieren, unglaublich wie der wirkt.

lg
Herbert

[corvette]

Hi

Ich habe das gerade diesen Herbst auch auf einer Seite machen müssen. Der Vorbesitzer hat scheinbar auf der Fahrerseite die Schraube für den Trailingarm von der falschen Seite her eingeschoben. Das geht aber nur, wenn die Carosserie vom Body getrennt ist. Ich hatte dann das Problem, dass ich die Mutter lösen konnte, aber ich konnte die Schraube nicht herausziehen, weil da zu wenig Platz ist. Ich musste den Schraubenkopf absägen damit ich die Schraube zur Innenseite herausziehen konnte. Die Schrauben waren die originalen mit der entsprechenden Kronenmutter und Sicherungspin. Diese Arbeit musste ich machen, weil ich plötzlich bemerkt hatte, dass ich die Schims verloren habe, weil der Vorbesitzer auch diese nicht korrekt eingebaut hatte. Wenn es richtig gemacht wird, können die Schims nicht herausfallen, weil diese durch einen langen Pin gesichert werden.

Ich habe das mit einem handelsüblichen Metallsägeblatt gemacht und hatte keine halbe Stunde bis der Kopf ab war. Meiner Meinung nach brauchst du dafür nicht zwingend eine Säbelsäge.

Gruss und viel Erfolg....

Marcel

[fischmanni]

Hallo

Schraube mit Mutter? Wie wärs mit einfachem Abreißen?

[jeepfürst]

abreissen geht auch gut, aber bitte etwas ansägen, dass die schraube da abreisst wo man will, d.h. an der Mutter damit die Schraube auch rausgeht.

herbert

[78er_pace]

Danke für die Antworten, aber leider ist die Aufgabe etwas anders...

Die Schraube, die Buchse, die Shimps sind alle zusammengerostet, sodass das quasi ein Klumpen ist. Die Schraube ( Mutter ist runter! ) bewegt sich kein Stück, die Shimps lassen sich nicht anhebeln um die evtl. ziehen zu können. Komplett reingerostet, scheint da evtl. schon 40 Jahre zu sitzen.

Ich versuche eben, das alles mit Rostlöser, WD40 usw. dauerzutränken, um evtl. Shimps los zu bekommen. Und dann die Schraube neben der Buchse einmal durchsägen und dann versuchen, die ganzen Teile rauszubekommen. Wenn das nicht klappt, müsste ich die (gehärtete) Buchse zersägen...

[zuendler]

Ja das ist doch das Problem.
Die Mutter habe ich auch abbekommen.
Aber der Bolzen ist mit den Metallhülsen der Lager zusammen gerostet.
Da kommst du auch mit nix dran, die Stelle ist ca. 6cm breit.
Wenn das zugerostet ist geht nix mehr.

Das gibt auch nochmal ein schönes Gepopel wenn der Arm mal draussen ist.
Aber dann kann man wenigstens flexen.

[78er_pace]

Moin,
weiß jemand, welche Buchse(n) davon die gehärtete(n) ist/sind?

Mein Plan bis jetzt wäre, genau die Bushing Plates/Washer ( die Unterlegscheiben ) zu zersägen. Zwangsläufig würde ich dann aber auch die Innenhülse zersäbeln müssen...

Zwischenzeitlich habe ich auf einer Seite zwar ein Shimps raus, die Trailingarm-Buchse und die Schraube sind aber irgendwie ein Teil geworden und lassen sich nicht trennen und damit der Trailing-Arm nicht verschieben, sodass ich die Shimps auf der anderen Seite des Arms weg bekomme...dann müsste nur die Schraube ggf. noch zersägt werden.

Wärme ( Heißluftfön ) und danch gleich Kälte ( Bremsenreiniger ) hat leider nix gebracht. Genauso wie div. Rostlöser, Kriechöle usw.

Auf der anderen Fahrzeugseite ist alles komplett bombenfest zusammengerostet.

Das Auto macht seinem Namen - Zicke - wieder alle Ehre.

[mijosch]

Als Rostlöser sollte auch eine Mischung aus Aceton und Bremsflüssigkeit sehr gut funktionieren. Hab ich hier zumindest irgendwo gelesen.

[C3 Alex]

Hilti mit einem alten Bohrer ansetzten.
Immer wieder Kriechöl an die Öffnungen spritzen .
Durch die Vibrationen zerbröselt der Rost und tränkt sich mit Öl.
Mit einem Helfer dann versuchen die Schraube während des Rüttelns zu drehen.
Hab auf diese Art schon viele Schrauben und Bolzen lose gemacht und einige eingefleischte Mechaniker in Staunen versetzt.
LG
Alex

[zuendler]

Die Hülsen sind sicht gehärtet, da kann man problemlos durchsägen.
Wirst du in der Praxis aber nicht tun, weil die im Arm drin sind.
Du wirst dort sägen wo die Shims waren. Evtl. sind die aber auch festgerostet und müssen auch durch.