Crossfire: Einschätzung der Fehlercodes (Check Engine)

[Daedalus]

Hmmm, ich hab mir das mal vom Fahrerfußraum angesehen, da konnte ich nichts erkennen. Im Corvette-Amiforum hab ich gelesen, dass der Fehler meistens durch marode Kabel kommt und nicht durch den Sensor selbst. Der Code 24 ändert ja erstmal nichts an der Einspritzung, oder? Wenn ich mir das so ansehe, dann würde ich den VSS eher auf den Tag X verlegen, wenn ich mich um die ganzen fehlerhaften Anzeigen und das Dashboard selbst kümmere.

Fehler 44+55 könnte laut Lonzos Doku auf eine alte/kaputte Lambdasonde hindeuten. Wäre ja auch eine potentielle Ursache für die Kaltstartprobleme. Ich habe gelesen, dass die ECM erst nach 2 Sekunden den Sensoren 'glaubt' und davor im Blindbetrieb den Motor startet. Das würde zu meiner Kaltstartproblematik passen, denn dort lief sie erstmal und ging dann erst nach kurzer Zeit aus oder in den Schlottermodus.

Ich glaube die 15 Euro für einen Neue spendiere ich einfach mal. Die sitzt doch in der Nähe vom Katalysator - kommt man da ohne Bühne gut dran?

Ich vermute mal Code 42 und 43 sind eher Folgefehler durch ein falsches Gemisch.

[Murphy0515]

Lambda Sonde wechseln ist in 5 min erledigt....ohne Bühne.
Hab ich auch gemacht....

[Daedalus]

Es gibt Neuigkeiten:
Heute morgen hat sie schon wieder Mätzchen gemacht. Nicht sooo schlimm und nach dem 2. Start kam sie dann auch, aber:

Wieder war es so:
- 2-3 Sekunden einwandfreier Kaltstart, ca. 1200 UPM
- *Schluck* *schluck* fängt sich gerade noch selber ... dreht hoch
- *Schluck* *schluck* fängt sich gerade noch selber ... dreht hoch
- *Schluck* *schluck* stürzt ab ... Check Engine geht AN, Motor geht AUS ...

Unmittelbar danach hab ich sie dann ausgelesen:
22 - Throttle position sensor voltage low

Ich werde nachher mal den Stecker abziehen und versuchen die elektrischen Kontakt etwas aufzuarbeiten. Sollte das nicht helfen, werd ich wohl auch noch den TPS erneuern ... jetzt hab ich dann bald alle Sensoren durch.

[Murphy0515]

hast Du oder Deine Werkstatt den TPS mal richtig eingestellt ?

[Daedalus]

Ich nicht. Mein Werker hat das vor ein paar Jahren mal gemacht. Ich hab jetzt erstmal den Kontakt abgezogen und saubergemacht. War ziemlich viel Schmodder drin. Jetzt mal weiterschauen, wann der Fehler wieder kommt. Dann würde ich evtl. mal selber probieren mit dem Syncen - hast mir ja ne schöne Anleitung geschickt.

[Daedalus]

Soo. Heute hat sie wieder ein bisschen gezickt obwohl jetzt seit einer Woche Ruhe war. Ging zwar an, aber 2x fast aus. Wieder Fehlercode 22. Ich habe mir jetzt einen Adapter gebastelt und messe zwischen B + A vom TPS (die unteren beiden) eine Spannung von 380mV bei eingeschalter Zündung in idle.

Bei voll geöffneter Drosselklappe sind es ca. 3,9V. Ich hab gelesen, es müsste sein:
idle = 0,525V und bei Vollgas 4,5V. Korrekt?

Kann das jemand schnell bestätigen? Ich müsst in 2h noch 50km mit der Guten fahren ...

[Daedalus]

Hab sie jetzt auf 515mV bei IDLE und 4,6V bei Vollgas. Läuft zumindest mal an und zeigt kein Check Engine mit Code 22 an, das Standgas ist aber jetzt locker 200-300 UPM höher als vorher. Kurz Gasstöße sind akustisch etwas dezenter geworden (früher kam da immer so ein kurzer akustischer Donnerschlag). Vorher ist die meistens bei ca. 600-650 UPM (idle, warm) gewesen, was ich als etwas zu wenig empfunden habe. Jetzt im kalten Zustand war sie nach dem Start bei rund 1500 UPM, vorher immer ca. 1100-1200 UPM (idle, kalt). Ist das so ungefähr OK?

Was mich nur wundert ist, dass der Sensor jetzt ziemlich schief dran hängt, also deutlich sichtbar auf der Anschlussseite nach oben gekippt - ist auch ziemlich am Ende von dem Einstelllangloch. Gehört das wirklich so oder hab ich was falsch gemacht?

[Murphy0515]

Hi,

ich check das morgen mal bei meiner und melde mich wieder.

Claus

[Daedalus]

Ich nehme mal besser Werkzeug und Batterieleuchte mit falls ich auf der Landstraße stranden sollte ... schau mal bitte was du für Spannungswerte und Leerlaufdrehzahlen hast und ob der Sensor bei dir auch leicht schief dran hängt.

[dieter98]

Hallo
Habe bei meiner CF gerade nachgesehen, mein Stecker zeigt auch nach schräg oben , sind ca. 0,525 Volt .Ich sag mal so nicht ganz auf 10.00 Uhr, und Motor lauft top. Ein leichtes unrund laufen in den ersten Sekunden habe ich auch. Ist wohl Rücknahme des Zündzeitpunktes in Richtung spät um den Kat. schneller zu erwärmen.