Temperaturprobleme mit unserer 76-er, 5,7 l, L48, nach Umbau.

[Nick 1911]

Wir haben in letzter Zeit im Zusammenhang mit dieser Sache folgendes verbaut: Ansaugbrücke, 600er Vergaser und Luftfilter von Edelbrock, Abgasanlage mit Originalkrümmern ohne Kat, zwei durchgehende Rohre und KBD's, separate Motorölkühler und Getriebeölkühler vor dem Klimakondensator, dreireihiger Alukühler von Champion mit zwei ziehenden elektrischen Zusatzlüftern.

Da der Originalkühler undicht war und wir den Wagen im Sommer mit nach Südfrankreich nehmen wollte ich ihn dann gerade etwas "hitzefester" machen.

Der Wagen springt kalt und warm prima an und läuft gut.

Das Problem: Gestern bei der ersten Probefahrt (28 Grad Außentemperatur hier im Saarland) hat's das Wasser aus dem Kühlerdeckel dampfend rausgedrückt, selbst der Kunststoffdeckel des Überlaufbehälters ist rausgehüpft.
Im Motorraum herrscht eine Wahnsinnshitze.

Ich glaube doch zu wissen, dass der Kühler sich selbst ausgleicht. Nach Abkühlung ist beim Blick in den Kühler der Wasserstand noch halbhoch. Eine "cold"-Markierung sehen wir keine.

Die Wapu läuft leichtgängig, die Flügel sind noch dran.
Die beiden Zusatzlüfter an Zündungsplus schalten bei ca. 85 Grad brav ein.

Das Wasser mit Frostschutz (derzeit -20 Grad) wurde heute abgelassen, keine Klumpen oder große Verschmutzungen.
Dann wieder bis Kühler dreiviertelhoch eingefüllt. Bei der nächsten Probefahrt heute das Gleiche. Großes "Gezische", "Restwasser" nach Abkühlung im Kühler noch ca. die Hälfte.
Temperaturanzeige fast rot.

Ich möchte das Spiel nicht weitertreiben, bis evtl. zu wenig Wasser im System ist und ich einen Schaden riskiere.
Oder reicht Wasser "halbhoch" im Kühler.
(Oder bin ich ein Angsthase ?? )

Grüsse aus dem sommerlichen Saarland und vorab Danke für eure Tipps und Anmerkungen.
Niko

[zuendler]

Thermostat funktioniert?

Ist der neue Kühler aus Stahl under alte aus Alu?
Generell löst ein Alukühler die meisten Probleme.

[mark69]

Ich würde auch als nächstes den Thermostat checken.

Oben steht übrigens, der neue Kühler ist dreireihig und aus Alu. Gibt es überhaupt Kühler aus Stahl, meinst du nicht Messing?

[Vaddi]

Würde auch schwer auf den Thermostaten tippen....hast du mal bei warmen Zustand die Schläuche gecheckt die zum und vom Kühler gehen ?

[Murphy0515]

Hi,

warum füllst Du eigentlich nur 2/3 Kühlflüssigkeit ein?......(oder habe ich da was falsch gelesen/- verstanden?)
Dann fehlen Die ja knapp 8 Liter und Du hast eine riesen Luftblase im System.....
Kühler bis oben hin auffüllen. Wenn der Druck dann zu hoch wird reguliert sich das automatisch über das Ventil (Kühlerdeckel) und Ausgleichbehälter.

Claus

[Bodo Schuler]

Hallo Nick,
ich würde, wie Vaddi schon geschrieben hat, die Schläuche checken und eine Alu-Wasserpumpe einbauen, die mehr Leistung hat.

[Bodo Schuler]

Zum Flüssigkeitsstand im Kühler:
Steht bei mir immer ca. 10 cm unter Oberkante Kühler und hatte auch nie Probleme damit.
Meine ist allerdings Bj 69 und ohne Ausgleichsbehälter.

[C3-1976]

Ich hab bei mir einen Thermostat verbaut, der bereits ab 160 Fahrenheit öffnet. Zusätzlich empfiehlt es sich, in den Thermostat ein 2 mm loch zu bohren. So kann die luft besser entweichen.
Den Thermostat kannst du in einem Kochtopf mit Thermometer testen. Er muss bevor es kocht öffnen

[C3-1976]

Eine stark verstellte Zündung kann auch zu mehr Hitze führen

[Nick 1911]

Hallo an Alle. Die Schläuche sind frei. Ein neues Thermostat ist morgen früh da und wird eingebaut. Den Tipp mit der Zündung nehmen wir auch mal auf. Und wie Claus schreibt werden wir ranndvoll füllen um Blasen zu vermeiden. Wenn das dann alles nicht hilft, werde ich das Thema Wasserpumpe angreifen. Ich gebe euch morgen dann mal einen Zwischenstand (oder besser ein hoffentlich positives Ergebnis).
Grüsse, Niko.