Hitzeproblem

[PeterMeyer4]

Hallo,
ich hatte auch Temperaturprobleme.
Bin ich wie folgt vorgegangen:
Mit Infrarot-Messgerät messen ob tatsächlich ein Temperatur-Problem oder nur ein Anzeigeproblem vorliegt.
1. Wasserstand prüfen.
2. Thermostat erneuern, kostet nicht viel und ist einfach gemacht.
3. Motor und Kühler spülen. Wenn Thermostat weg ist geht dies ganz einfach. Achtung, falls unerkannte Risse vorhanden sind, die durch den Schmodder dicht sind, kann es zu Undichtigkeiten kommen.
4. Viskosekupplung (falls vorhanden) überprüfen und ggf instandsetzen.
5. Kühlerflüssigkeit nehme ich ganz normalen silikathaltigen Frostschutz 1:1 mit Wasser verdünnt.
6. Richtig entlüften.
Damit dürfte das Problem auch ohne zusätzlichen Lüfter gelöst sein.
Viel Glück und viele Grüße
Peter

[sheepy]

Hallo PeterMeyer4 danke für den tipp werd ich versuchen,gruss sheepy.

[78er_pace]

Hallo Peter,
was heißt richtig entlüften? Gibt es dafür eine bestimmte Prozedur?

[Meineke]

Moin,

im Rahmen meiner BB Motorrevision in den 90er habe ich beim Wechseln der Froststopfen die doppelte Anzahl nach Entfernung auf dem Tisch liegen gehabt.
Den Spezialisten in den  Staaten war es zu Mühsam die Froststopfen herauszuprokeln, die haben die Stopfen  einfach nach innen in den Wasserkreislauf geschlagen   und wenn die sich quer setzen..... nur eine Idee wenn das andere nicht hilft.

[Rainmaker]

Moin,

im Rahmen meiner BB Motorrevision in den 90er habe ich beim Wechseln der Froststopfen die doppelte Anzahl nach Entfernung auf dem Tisch liegen gehabt.
Den Spezialisten in den  Staaten war es zu Mühsam die Froststopfen herauszuprokeln, die haben die Stopfen  einfach nach innen in den Wasserkreislauf geschlagen   

Die Amis sind nichts anderes als Russen mit Westgeld. Nichts anderes als grobschlächtige Gartentorschweisser.

Oft genug denke ich, wie doof sind wir eigentlich, ein Auto von denen zu kaufen/fahren.

[Yankeededandy]

Hi sheepy

Das Thema hatte ich auch. Massiv besser wurde es erst mit einem neuen Alu-Kühler von DeWitt (siehe Zuendlers Beitrag). Es gibt aber auch andere Faktoren, die in der Praxis eine Rolle spielen:

Einer davon ist rein konstruktiv. Da die C3 eine so tiefgezogene Motorhaube hat, ist der Kühler stark geneigt. Die Luft kommt hauptsächlich von unten und tendiert dazu, über den Kühler hin wegzuziehen. Sie muss richtiggehend gezwungen werden, sich stattdessen durch den Kühler zu zwängen. Deshalb sollte der Raum zwischen Kühler und Motorhaube möglichst gut abgedichtet werden. Wenn das fehlt oder durchlässig ist, dann macht das sofort ein paar Grad aus. 

Der Originalkühler reicht für einen Small Block aus, wenn alles tip top in Ordnung ist. Aber er kommt schnell an seine Grenzen, wenn z.B. im Hochsommer eine Klimaanlage läuft oder im Stop-and-go Verkehr.


Gruss, Martin

[mullvamp]

Ist unten bei den 3 Öffnungen vor dem Kühler die Luftleitlippe vorhanden?
Wenn Diese fehlen sollte wird der Kühler nicht ausreichend mit Fahrtwind versorgt. Die Öffnungen bei den vorderen Blinkern reichen nicht!!
LG., Kalle

[K1111d]

Hast du schon Mal geprüft, ob die Anzeige den korrekten wert liefert ?

[sheepy]

Hallo Martin danke für die info,ebenso Kalle,wegen der Luftleitlippe muss ich erst schauen,weis aber nicht wie die genau aussieht,werd mich aber wohl auch für einen Alukühler entscheiden,Aluölwanne hab ich ja auch schon,danke gruss sheepy.noch ne frage wie lädt man hier bilder hoch.

[sheepy]

Hi, nein Anzeige hab ich noch nicht geprüft,werd aber mit infrarot messgerät mal die ganzen temperaturen prüfen.