5- oder 6- Ganggetriebe frühe C3
#61
Tja wenn der 6. zu lang ist: einfach nicht benutzen OK!
So einfach ist das. Zwinkern
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#62
AugenrollenMhmmmm,
Didi, ich habe aber nun mal ein 4.11 Diff drin.

Wenn Jörg mir sagt, dass er das vernünftig eingebaut bekommt, dann scheint mir das die richtige Lösung für mein Auto zu sein. Yeeah!
C7_Coup_ora_60.png
  Zitieren
#63
Ich nutze den 6ten, aber nur wenn ich mit 220 rollen möchte. sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
Man kann über fast alles lachen, Nur nicht mit jedem.
  Zitieren
#64
Hallo

Zitat:aber dadurch würde mir der erste Gang zu kurz.

Der 1ste Gang bei 4,11er Achse ist cool, weil man keine Kupplung mehr braucht bei langsamen Fahrten, wie Kolonnenfahren usw. Da kann man aussteigen und nebenan gemütlich mitgehen.

Zum Zeitspahrendem Anfahren mit angehobenen Vorderrädern kann man ja gleich den 2ten Gang nehmen, wenn man nicht schnell genug schalten kann.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#65
Ok, Ich benötige eine E- Scooter wenn ich meinem Auto im 1ten folgen möchte, da trete ich lieber die Kupplung.

Jeder wie er mag bow Tie
Man kann über fast alles lachen, Nur nicht mit jedem.
  Zitieren
#66
Jetzt hat es mich doch gerappelt, und ich habe das kurze T56 mal im Vergleich zum M21 bei meiner z.Z. Achsübersetzung (3,36) aufgezeichnet. Was muss man dazu noch sagen?
Passt von den Übersetzungen hervorragen.
- Der erste Gang ist ca. 16 % niedriger übersetzt als beim M21 - passt.
- Die Gangsprünge sind trotzdem nicht zu weit gestuft - passt.
- Die direkten Gänge (4.) liegen logischer Weise gleich, nur dass beim M21 dann Schluss ist und das T56 hat noch 2 Gänge - passt.
- Der 5. ist als Landstraßengang geeignet - passt.
- Der 6. läuft bei 3500 U/min 209 km/h bzw. bei 2000 U/min 120 km/h - passt.
- Das Getriebe läuft in der C6 Z06 und lässt sich dort hinreichend gut schalten, es dürfte in der C3 unkaputtbar sein - passt.
- Der kleine Mehrpreis, das Mehrgewicht und der etwas größere Umbauaufwand ist dahingegen - egal.


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
  Zitieren
#67
So 100% das selbe Getriebe wie in der C6 wird das aber auch nicht sein.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#68
Hallo Ralf,
dann bin ich mal auf den Umbaubericht gespannt.

tschüß
Matthias
  Zitieren
#69
@ Markus:

Sicher nicht, aber das Gesamtkonzept sollte schon ähnlich sein und etliche Gleichteile aufweisen. Nicht umsonst ist das Trum so groß und schwer. An den Übersetzungen sieht man, dass 1., 2., 3. Gang gleich sind (der 4. geht ja durch) und 5., 6. sind als Radsatz auch für die C6 Z06 zu haben. Ansonsten wird das etwas vereinfacht sein, aber solide Großserientechnik für viiiiele Nm. Das Preis/Leistungs-Verhältnis ist in D so nicht machbar. Hast du auch Lust mit umzubauen? Dann machen wir wirklich eine Sammelbestellung und packen es bei MrGreen in den Container.


@Matthias:

bis zum Spätherbst muss das M21 noch durchhalten. Das wird eine Winterarbeit.



Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
  Zitieren
#70
Das T56 ist ja so auch in der Viper drin, ja das hält einiges aus.
Man sollte meinen den Amis fällt einfach nichts neues ein.
Versuch das mal bei einem europäischen Hersteller, da kannst du froh sein wenn es keine Unterschiede zwischen den Faceliftings gibt.

Achso, nein, ich will kein T56, bin mit meinem TKO ja soweit zufrieden.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Headers Krümmer für meine 1978er poliert oder Chrom JohnausNB 4 918 10.10.2024, 23:34
Letzter Beitrag: JohnausNB
  Suche Werkstatt im Raum Saarland oder angrenzend Petrocello 8 15.411 09.03.2024, 12:13
Letzter Beitrag: C3 Kalle
  Zündrelais oder was? Jan4975 19 5.456 27.04.2023, 17:05
Letzter Beitrag: Maxxx74
  Stössdämpfer / Bezug oder Farbcode jeffrey864 2 2.627 20.10.2022, 19:03
Letzter Beitrag: C3-Micha
  81er auf Einspritzung umbauen (Crossfire, TPI, oder moderner) LuckyV8 23 8.779 09.09.2022, 10:29
Letzter Beitrag: Maxxx74

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de