Kupplung und Getriebe Frage

[Jose]

Habe mit der Centerforce Dual Friction schon Probleme gehabt. Beim Einbau war alles Supi, die Kupplung ging Butterweich und hat super gehalten. Nach ca 4-5 tausend KM hatte ich ein Vibrieren im Antriebsstrang. Habe lange gesucht und einiges an Zeit und Arbeit investiert bis ich das Prob gefunden habe. Die Gewichte der Dual Friction Kupplung sind alle auf eine Seite gewandert, so dass ich in höheren Drehzahlen eine merkliche Unwucht hatte. Nach dem entfernen der Gewichte war wieder alles gut

Viele Grüße


Jose

[Danyz118]

Am Mädchenmotor wurde ein bisschen was gemacht so dass er ca 200 Ps hatte. Gut zu wissen, wollte die Dual Friction bestellen. Bei dem bekannten wurde sie nämlich in eine C2 verbaut. Werde dann wohl doch eher zu LUK tendieren.

[Frank the Judge]

Original von Danyz118
Am Mädchenmotor wurde ein bisschen was gemacht so dass er ca 200 Ps hatte.

Für 200 PS muß ich keinen Stroker bauen. Also mach Dir mal keine Sorgen um das Getriebe.

Mit Centerforce hatte ich bisher nur beste Erfahrungen. Ebenso mit LUK und Sachs.

[Danyz118]

Bin mir jetzt nicht ganz sicher ob du mich richtig verstanden hast, der alte kaputte Mädchenmotor hatte ca 200 Ps. Der neue ZZ 383 wird von Chevy mit 435 HP angegeben. Is immerhin mehr als eine Verdopplung der Leistung. Auf jeden Fall danke für die schnelle und sachliche Hifle

[Wesch]

Hallo

Wenn Du die Centerforce Double Friction nehmen solltest mußt Du wahrscheinlich die Getriebeglocke ändern/tauschen.

Warum meinst du das Frank.
Hat bei meiner 68er Glocke super gepasst.

Habe bis jetzt auch noch keine Probleme mit der DF, so unwuchtmässig.

Beim Getriebe bin ich bei Frank.
Halten mehr aus als dein Motor bringen wird.
Ausserdem sind es nicht die PS, die es angreifen, sondern das Drehmoment und das war bei deienm 350er bestimmt nicht viel weniger als bei deinem neuen Stroker.

mfG. Günther

[EW 76]

Original von Danyz118
Bin mir jetzt nicht ganz sicher ob du mich richtig verstanden hast, der alte kaputte Mädchenmotor hatte ca 200 Ps. Der neue ZZ 383 wird von Chevy mit 435 HP angegeben. Is immerhin mehr als eine Verdopplung der Leistung. Auf jeden Fall danke für die schnelle und sachliche Hifle

Wie siehts denn mit den Bremsen und dem Fahrwerk aus, baust Du die auch um ???.

Die 76er ist für diese Leistung nicht ganz so optimal, meine Meinung.


Viele Grüße Elmar

[Frank the Judge]

Original von Wesch
Warum meinst du das Frank.
Hat bei meiner 68er Glocke super gepasst.

Die gibt es auch in 12 bzw. 13 Zoll. Da braucht es einen Umbau.
https://www.manciniracing.com/centerforce1.html

[Wesch]

Hallo

Brauchts nicht. Die 11 Zoll sollte reichen.
Die 76er hat diegleichen Bremsen , Chassi und Fahrwerk, wie die frühen C3 BB Autos, daher reicht das alles aus für den Stroker.

Mach dich nicht verrückt.

mfG. Günther

[Yankeededandy]

Driftet ein bisschen ab, aber ich denke den Threadersteller dürfte es trotzdem interessieren:

So ganz stimmt das nicht, dass die 76er die gleichen Komponenten verbaute, wie frühe Big Blocks. Z.B. gab's die Heavy Duty Brake Option nicht mehr. Insgesamt ist das Fahrwerk einer 76er aber sicher genauso gut oder schlecht für Power nördlich von 300 PS geeignet, wie die frühen. Ausserdem gab's da doch schon die Gymkhana Option, die meines Wissens bei einem Grossteil ab 75 verbaut wurden.

Gruss, Martin

[Danyz118]

habe gerade nachgeschaut der zz 383 leistet max 650 nm. Keine Ahnung was der Original Motor leistet. Letztes Jahr haben wir einiges an der Lenkung gemacht sowie neue Schlappen aufgezogen. Es wird zwar nicht gleich aber im laufe des Jahres noch etwas am Fahrwerk gemacht.