Verwindungsteifigkeit verbessern

[corvette co4]

Hallo,

da die C4 so verwindungssteif wie eine offene Tupperschale ist, denke ich über

Verbesserungsmöglichkeiten nach-das vordere Kreuz wie beim Cabrio und Bügel oder Strebe hinten

Wer da schon Erfahrungen gemacht hat, oder weiss, wo es sowas (Bügel)mit Tüv gibt bitte melden

PS:Stabis vorn und hinten sind schon dicker

vette Grüße

Martin

[cathul]

Mit Streben wirst Du nicht soooo viel erreichen können, da die Verwindung hauptsächlich um die Längsachse stattfindet (dem grundsätzlichen Aufbau des Coupés geschuldet).
Die Steifigkeit mit Dach ist gar nicht soooo schlecht, könnte aber in der Tat besser sein.

Das was Du haben willst ist eine Versteifung von vorne rechts nach hinten links und spiegelbildlich auf der anderen Seite.
Schwer zu machen imho. Fällt mir eigentlich nur das Cabrio-Kreuz ein, was dann aber die Bodenfreiheit doch deutlich verkleinert.

[Thomas ZR-1]

Hi Martin

...lass uns diesbezüglich mal übers Buchsen vom Fahrwerk mit PU-Buchsen reden im späteren mal über ein Gewindefahrwerk nachdenken, was ich bei mir in der ZR-1 habe. Mit gebuchstem Fahrwerk, den schon vorhandenen dicken Stabis von Vettebrakes und nem Gewindefahrwerk ists wie fahren auf Schienen...

....da brauchste so ein Fierlefanz wie ein Cabriokreuz o.ä. nicht...vollkommen sinnlos

GRuß, Thomas

[man-in-white]

Und die Geländegängigkeit wird dadurch auch nur schlechter. Der Unimog verwindet auch wie ein nasser Schwamm
Frank

[Thomas W]

Habe bereits vor Jahren PU Buchsen und zusätzlich gelbe Konis verbaut.
Der Unterschied ist enorm und fährt sich wie auf Schienen.

Gruß Thomas

[Dieter-Lustenau]

Original von corvette co4
Hallo,

da die C4 so verwindungssteif wie eine offene Tupperschale ist, denke ich über

Verbesserungsmöglichkeiten nach-das vordere Kreuz wie beim Cabrio und Bügel oder Strebe hinten

Wer da schon Erfahrungen gemacht hat, oder weiss, wo es sowas (Bügel)mit Tüv gibt bitte melden

PS:Stabis vorn und hinten sind schon dicker

vette Grüße

Martin

Hi Martin


da das Coupe hinten keine Aufnahmepunkte für das Cabrio-Kreuz hat wäre ein Einbau schwierig.
Wenn Du doch was machen willst, kannst Du meines für ein paar Rubel haben.

ich habe das Vorhaben aufgegeben.

gute Dämpfer rein, neue Traglager vorne --- alleine da ist der Unterschied schon beträchtlich.

lg

Dieter

[Tuco]

Ich unterstelle mal, dass die Verwindungssteifigkeit bei ausgebautem Targadach gemeint ist.
Zur Verbesserung gibt es einige Optionen, die aber alle auch Nachteile mit sich bringen.

1. Cabriokreuz - erheblich steifer, aber weniger Bodenfreiheit und neue Bohrungen hinten im Rahmen sind zu setzen
2. sogenannte Targa-Truss-Bar - gleiche Steifigkeit wie mit Dach, aber immer Abbau nötig um das Targadach aufzusetzen und die Optik leidet

Daneben gibt es noch Versuche durch 'Beam Plates' und 'no Flex Frame stiffener' Verbesserungen mit wenig (Umbau-) Aufwand zu erreichen.

Es geht eigentlich nur darum, das Dach durch eine andere Stabilisierung zu ersetzen, und da helfen m.E. nur Punkt 1. oder 2. !

Das Fahrwerk durch Polybuchsen zu stabilisieren wird bei der Verwindungssteifigkeit keine Vorteile bringen.

Gruß, T.

[schneidmeister]

Besser als das Kreuz ist eine Domstrebe. Die trägt auch nicht so auf unterm Auto.

Ist aber fummelig einzubauen, da der Platz doch recht bescheiden ist.

[corvette co4]

Ich denke, das Cabrio-Kreuz fällt damit raus-meine liegt zu tief.


Aber die Domstreben könnten was sein...


@Thomas: Über Buchsen und Fahrwerk müssen wir reden-vielleicht nach der Probefahrt mit Deiner?

@schneidmeister:wie war der Unterschied-vorher,nachher??


vette grüße

Martin

[Z06FAN]

Das Camber Brace hatte ich auch, das macht Sinn.

Hier nun auch noch eine weitere Berichterstattung(-;
https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=74201&sid=