Hallo Dieter,
Danke für die Antworten! Das V8 blubbern will ich auf jedenfall behalten, allerdings brauche ich ja ein x-pipe für die kooks longtubes oder? Hier mal die teilenummern:
Longtubes: k6105
X-pipe mit Kat: k6109S
Das V8 blubbern will ich auf keinen fall verlieren, aber ohne x-pipe geht nichts oder? Habe ja die Z06 mit Titananlage!
Soll ich dann den ESD behalten und erstmal testen? Etwas lauter als Stock darf sie ruhig sein ;-)
Ich denke eine borla stinger und eine B&b bullet werden sich von der Lautstärke nichts schenken oder?
Grüße,Rouven!
Corvette C5 Z06 BJ:2002 Mods: 7/8 Longtubes Kooks inkl. X-Pipe beschichtet, ESD B&B Bullet (Leistung 403 RWHP, ca. 480PS am Motor), OilcatchCan, Vararam Cold Airintake+Powerduct, alle Lichter auf LED umgebaut, ACI Frontspoiler&Heckdiffusor in schwarz
Ich glaube nicht, dass die Halter nennenswert etwas bewirken. Das Dröhnen wird hauptsächlich akustisch übertragen, die Auspuffanlage hängt ja nicht in der Mitte einer GFK-Platte, sondern an einem recht massiven Träger.
Die Bitumenmatte dürfte das sein, was bei geringtem Aufwand am meisten bringt. Ne Daunenbettdecke im Kofferraum hat auch einen guten Effekt, beeinträchtigt die Alltagstauglichkeit leider etwas. Wobei, kommt auf das Nutzerprofil an
Bei mir dröhnt es übrigens bei genau 2500RPM am lautesten, das sind im 6. Gang genau 180km/h. Bei 170 ist es fast weg, bei 190 auch. Nur da nervt es eigentlich, da man in allen anderen Gängen kaum länger bei 2500RPM verweilt. Es dröhnt bei 125Hz , das entspricht einer Wellenlänge von 2.6m. Ziemlich genau die Länge des Vette-Innenraums.
Hallo,
ich konnte das Dröhnen vollständig eliminieren. Ich vermute durch den Umbau auf Supersprint (vorderer Teil der Anlage) entfällt die vordere Befestigung der Auspuffanlage. Das ist vermutlich schon ein Punkt wo solche Resonanzen übertragen werden.
Allerdings habe ich auch zeitgleich auf eine x-pipe umgebaut, von der auch viele meinen, dass das Dröhnen dadurch vermieden wird. Fakt ist, meine dröhnt nicht mehr.
Zitat:Original von cowi-c5
Hallo,
ich konnte das Dröhnen vollständig eliminieren. Ich vermute durch den Umbau auf Supersprint (vorderer Teil der Anlage) entfällt die vordere Befestigung der Auspuffanlage. Das ist vermutlich schon ein Punkt wo solche Resonanzen übertragen werden.
Allerdings habe ich auch zeitgleich auf eine x-pipe umgebaut, von der auch viele meinen, dass das Dröhnen dadurch vermieden wird. Fakt ist, meine dröhnt nicht mehr.
Bei mir war das Dröhnen auch bei 2000 - 2500 rpm.
Viele Grüße,
Achim
Aber durch eine X-Pipe hast doch das Blubbern gekillt oder nicht ?
Interessant das ein Sportauspuff an der Vette wohl zu starken dröhnenden Innengeräuschen führt. Spekuliere auch gerade auf etwas mehr Soundkulisse, habe aber schon beim Boxster heftige Probleme mit der Sportanlage gehabt. Da dröhnte es zwischen 2500 -3000 U/min. dermassen das du kein Radio mehr brauchtest. Meine Frau hat da die Krise bekommen ich habe derzeit eine Supersprintanlage drunter. Zumindest steht das auf den Endrohren. Ich habe erstmal vor das Verbindungsstück zwischen den beiden Rohren ( siehe Bild ) zu entfernen. Das sollte an sich doch das blubbernde Geräusch etwas hervorheben, oder ? Ansonsten tendiere ich da eher zu einer Klappenanlage bevor ich nach dem Umbau wieder ein Dejavue erlebe.
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
ich habe derzeit eine Supersprintanlage drunter. Zumindest steht das auf den Endrohren. Ich habe erstmal vor das Verbindungsstück zwischen den beiden Rohren ( siehe Bild ) zu entfernen. Das sollte an sich doch das blubbernde Geräusch etwas hervorheben, oder ? Ansonsten tendiere ich da eher zu einer Klappenanlage bevor ich nach dem Umbau wieder ein Dejavue erlebe.
