Hab auch mal andere Räder ausprobiert

[Gatorback]

Hallo,

handwerklich toll gemacht und eine klasse Dokumentation!

Die alten BBS Kreuzspeichendesigns sind einfach tolle Räder und gehören zu meinen Lieblingsfelgen.
Habe daher auch noch einen Satz sicher eingelagert, allerdings für eine andere Automarke.
Sind sind m.E vom Design her auch eher Felgen für Fahrzeuge der 80iger Jahre.


Ohne erhobenen Zeigefinger noch ein kleiner Hinweis für Leute, die sich selbst an so ein Aufarbeitungsvorhaben heranwagen wollen:

Soweit mir bekannt, gibt es die Schrauben noch neu, allerdings nur als Nachbau.
Laut BBS sind angeblich die originalen Schrauben auch nicht zur Mehrfachverwendung bestimmt.
Ebenso erlischt angeblich die Betriebserlaubnis für die Felgen, wenn diese nicht vom BBS-Reparaturservice selbst zerlegt und wieder zusammengebaut werden.

Quelle:
https://www.bbs-wheels-shop.de/shop_cont...p?coID=111


Das BBS RS Kreuzspeichendesign gab es für die frühe C4 auch in passender Breite, ET, Lochkreis und Nabenbohrung, sie dürfen aber extrem selten sein:

RS025 9 x 16 36.0 120.65 5 70.3 Chevrolet Corvette VA
RS026 10 x 16 36.0 120.65 5 70.3 Chevrolet Corvette HA


Viele Grüße,
Jörg

[stingray427]

Original von Gatorback

Laut BBS sind angeblich die originalen Schrauben auch nicht zur Mehrfachverwendung bestimmt.
Ebenso erlischt angeblich die Betriebserlaubnis für die Felgen, wenn diese nicht vom BBS-Reparaturservice selbst zerlegt und wieder zusammengebaut werden.

Quelle:
https://www.bbs-wheels-shop.de/shop_cont...p?coID=111

Viele Grüße,
Jörg

Das war mir bekannt, als ich die Felgen aufbereitet habe.
Aber ich nehme nicht an (ohne irgendwie protzen zu wollen, oder gar den Servive von BBS infrage zu stellen),
dass die Leute es besser , anders, oder gewissenhafter machen, als ich es getan habe(meine persönliche Einschätzung ! )
Bei solchen sicherheitsrelevanten Sachen geh ich mit 200% ran (egal ob für mich selber, oder für jemand anderen).

[Gatorback]

Original von stingray427

Original von Gatorback

Laut BBS sind angeblich die originalen Schrauben auch nicht zur Mehrfachverwendung bestimmt.
Ebenso erlischt angeblich die Betriebserlaubnis für die Felgen, wenn diese nicht vom BBS-Reparaturservice selbst zerlegt und wieder zusammengebaut werden.

Quelle:
https://www.bbs-wheels-shop.de/shop_cont...p?coID=111

Viele Grüße,
Jörg

Das war mir bekannt, als ich die Felgen aufbereitet habe.
Aber ich nehme nicht an (ohne irgendwie protzen zu wollen, oder gar den Servive von BBS infrage zu stellen),
dass die Leute es besser , anders, oder gewissenhafter machen, als ich es getan habe(meine persönliche Einschätzung ! )
Bei solchen sicherheitsrelevanten Sachen geh ich mit 200% ran (egal ob für mich selber, oder für jemand anderen).

Wie gesagt, war nicht mit erhobenem Zeigefinger gemeint, da die Bilder darauf schließen lassen, dass die Arbeit professionel angegangen wurde.
BBS wird das aus Haftungsgründen vorgeschrieben haben und vielleicht auch um das Reparaturgeschäft profitabler zu machen
Die Rezeptur vom Original BBS Gold- und Silberlack wird ja auch zum Staatsgeheimnis erklärt und der Liter mit Gold aufgewogen...

Ich wollte es nur der Vollständigkeit halber erwähnen, falls andere Leute sich auch an einer Aufarbeitung versuchen wollen und vielleicht etwas unbedarft daran gehen.

Muss ja nicht sein, dass bei Tempo 200 die Felgenschüssel wegfliegt

Viele Grüße,
Jörg

[zuendler]

Also ich habe vor 2 Jahren Schmidt kontaktiert und gefragt ob man die Felgen zu ihnen schicken muss wenn man ne andere Aussenschüssel haben will.
Die haben gesagt das kann jede Felgenwerkstatt machen, wär kein Ding.
Letztes Jahr habe ich beim Felgendoktor die Sterne schwarz lackieren lassen weil der Chrom anfing abzublättern.
Der hat allerdings die alten Schrauben ohne sie zu reinigen wieder eingebaut.
Beim rausdrehen stellte ich fest, dass die wohl alle ohne Drehmomentschlüssel angezogen waren, die waren ziemlich unterschiedlich fest, und Schraubensicherung hat er wohl auch nur hier und da unter dem Schraubenkopf benutzt, aber nicht an der Mutter auf der Innenseite. Naja, das hat auch eine Saison problemlos gehalten. Der Fuzzi sagte auch die braucht man nicht besonders sichern.
Naja....ich vermute mal, dass die Hälfte der Schrauben eh nur wegen der Optik drin sind und es da sehr große Reserven bzgl. der Stabilität gibt.

Ich habe die Schrauben jetzt aber alle eingeklebt, sischer is sischer.

[Gatorback]

Original von zuendler
Also ich habe vor 2 Jahren Schmidt kontaktiert und gefragt ob man die Felgen zu ihnen schicken muss wenn man ne andere Aussenschüssel haben will.
Die haben gesagt das kann jede Felgenwerkstatt machen, wär kein Ding.
Letztes Jahr habe ich beim Felgendoktor die Sterne schwarz lackieren lassen weil der Chrom anfing abzublättern.
Der hat allerdings die alten Schrauben ohne sie zu reinigen wieder eingebaut.
Beim rausdrehen stellte ich fest, dass die wohl alle ohne Drehmomentschlüssel angezogen waren, die waren ziemlich unterschiedlich fest, und Schraubensicherung hat er wohl auch nur hier und da unter dem Schraubenkopf benutzt, aber nicht an der Mutter auf der Innenseite. Naja, das hat auch eine Saison problemlos gehalten. Der Fuzzi sagte auch die braucht man nicht besonders sichern.
Naja....ich vermute mal, dass die Hälfte der Schrauben eh nur wegen der Optik drin sind und es da sehr große Reserven bzgl. der Stabilität gibt.

Ich habe die Schrauben jetzt aber alle eingeklebt, sischer is sischer.

Bei den Felgenwerkstätten gibt es sicher auch unterschiedliche Qualitäten mit denen gearbeitet wird, deshalb hat BBS das aus Haftungsgründen wohl lieber selbst machen wollen.

Es könnte im geschilderten Fall sein, dass die Schrauben nach der ersten Benutzung schon unterschiedlich stark gedehnt/gestreckt waren und sich deshalb bei der Wiederbenutzung nur sehr unterschiedlich bzw. nicht mehr klar definiert fest ziehen ließen
Daher vermutlich auch der Hinweis auf die einmalige Verwendbarkeit.

Viele Grüße,
Jörg

[zuendler]

Weis ich nicht, Schmidt verwendet wie gesagt Edelstahlschrauben, BSS welche die rosten.
Aber auf der Rückseite haben die Schmidt ne normale rostende Stahlmutter, nur so nebenbei.

[xx.flash]

Original von stingray427
... Aber ich nehme nicht an (ohne irgendwie protzen zu wollen, oder gar den Servive von BBS infrage zu stellen),
dass die Leute es besser , anders, oder gewissenhafter machen, als ich es getan habe (meine persönliche Einschätzung ! )
Bei solchen sicherheitsrelevanten Sachen geh ich mit 200% ran (egal ob für mich selber, oder für jemand anderen).

Sehr schöne Felgen Uli!

Was die Demontage/Montage angeht bin ich absolut bei Dir.

Ich wollte die Felgensterne lackieren lassen und der "Felgendoktor" hat aus den Gründen des vorstehenden Links heraus abgelehnt diese Arbeit zu übernehmen. War aber wohl mehr eine "Gewährleistungsfrage", als das Thema der Machbarkeit.
Chris (C3-71 Alte Brennerei Germering) hat sich den Felgen jetzt angenommen, sie vorsichtig zerlegt und lackieren lassen. Die Schrauben und der innenliegende Dichtring waren völlig unbeschädigt, der Zusammenbau hat perfekt geklappt und die Felgen sind wieder dicht.

Alles ist gut.

Auf der Custom C3 sind diese Tiefbettfelgen einfach der Wahnsinn!





Und Ja, Originalitätsfans sehen das möglicherweise etwas differenzierter.

Gruß
Thomas

[Wesch]

Hallo

dass die Leute es besser , anders, oder gewissenhafter machen

Naja, ist sicherlich gut gemeint, aber was, wenn BBS die Schrauben wirklich immer austauscht zwecks Rissunterbindung. Im Flugzeugbau wird bei relevanten Aufhängungen auch immer auf Neuwahre oder zumindesr rissgeprüfte Ware zurückgegriffen.

Vielleicht hätte man eine eine Rissprüfung ( Magnaflux ) machen müssen und vielleicht sogar eine Rissprüfung ( Eddycurrent ) am Felgenbett.

Trotzdem bin ich sicher, dass deine Felgen sicher sind, da so viele Schrauben auf einmal nicht reissen.

mfG. Günther

[Alex66]

,

Auf der Custom C3 sind diese Tiefbettfelgen einfach der Wahnsinn!



Gruß
Thomas[/quote]


Die tiefgeschüßelten "modernen" RS gefallen mir hier auch auf dieser C3... Der Felgenstern ist auch wesentlich gröber als der bei den original alten RS von damals.

[stingray427]

Original von zuendler

Beim rausdrehen stellte ich fest, dass die wohl alle ohne Drehmomentschlüssel angezogen waren, die waren ziemlich unterschiedlich fest, und Schraubensicherung hat er wohl auch nur hier und da unter dem Schraubenkopf benutzt, aber nicht an der Mutter auf der Innenseite.

Auch bei angeblichen Profis ist nicht alles Gold, was glänzt.
Da ich es selber gemacht habe, weis ich, dass alles fest und sicher ist.