Sidepipes die 2.
#31
Sag ich doch immer: mir kommt nix eckiges unter die Lady Großes Grinsen

[Bild: 20303249oy.jpg]

MAGNAFLOW... einfach genial Augenrollen


Gruß

Uwe
Zwinkern
.
[Bild: 9239264lpt.jpg]

"Besser eine gesunde Verdorbenheit, als eine verdorbene Gesundheit." Großes Grinsen
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#32
Hallo Uwe,

hast du dein Ersatzrad verloren oder nur fürs Foto platz gemacht huahua huahua
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#33
Karsten, brauch keins, nur Ballast, hab ADAC+ huahua

...und von wegen Aufprallschutz, bevor mir einer drauffährt, geb ich halt Vollgas Burnout Großes Grinsen
Zwinkern
.
[Bild: 9239264lpt.jpg]

"Besser eine gesunde Verdorbenheit, als eine verdorbene Gesundheit." Großes Grinsen
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#34
Hi Uwe,

das dachte ich mir schon in Bad Laasphe machen wir wieder Formationsflug. Ich hab noch ein tolles Ersatzrad drin nur wenn ich das jemals drauf mache weis ich nicht mit meinen 275er wohin haarsträubend

LG Karsten
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#35
Hallo

Die meisten Ersatzräder taugen nur zum Aufprallschutz, da hinten öfters andere Querschnitte wegen Breitreifen aufliegen.
Verbaut man ein Ersatzrad hinten , das einen anderen Durchmesser hat, verbrennt man sich die Posi nach wenigen KM.

Ne Flasche oder 2 dieser Reparatursprays und ein Reifenflickset tuns auch, wenn der ADAC mal nicht zur Stelle ist oder man z.B. am Wochende mal keinen Ersatz oder Reparatur bekommen kann.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#36
ich habe vorn 225-60-15 dafür liegt hinten ein Ersatzrad bereit - 50% Chance Zwinkern

wenn es denn unbedingt sein muß, montiere ich ein vorderes plus mein Ersatzrad an die HA und bleibe mobil

das platte hintere Rad muss dann eben im Notfall im Innenraum mit nach Hause fahren

(wobei es - wenn es platt ist - durchaus auch hinten in der Schale Platz finden könnte - den Versuch hab ich noch nicht machen müssen dumdidum)
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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#37
Ja wir hoffen ja nun alle die Situation nie erleben zu müssen, ich gehe davon aus, dass es schon an der Felge scheitern würde. Die passt nie in die Mulde, vermessen habe ich dann natürlich noch nicht.

Aber der Abrollumfang vom Ersatzrad sollte doch wohl identisch mit den "Beriebsrädern" sein und dem Diff nicht schaden???
Ich denke da werde ich mal das Maßband ansetzten.

LG Karsten
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#38
Die Leute fahren die kuriosesten Reifengrößen auf der C3.
Ich habe schon 255/70 sowie 225/60 gesehen. Also nix mit passendem Umfang zum Ersatzrad.
Man kann das wohl auch etwa sausgleichen indem man Luft ablässt. Wenn man dann nicht zu schnell fährt dürfte das Diff geringe Unterschiede schon verkraften.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#39
Hi

Das Dif hat damit keine Probleme, nur die Posi.

Nicht umsonst werden Differenzialölkühler bei Rundenrennwagen verbaut, da hierbei schon viele Kurven am Posi schleifen.

Verschiedene Radumfänge kann die Posi nicht lange ab.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#40
Dann dürfte man auch keine kurvigen Landstraßen fahren Zwinkern
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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