C1 Radiator
#11
So sieht das Gestänge bei meiner aus. Spiel ca. 2 - 2,5 cm am vorderen Vergaser.

[Bild: 19624196rx.jpg]

Gruß
Matthias


The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.
Benjamin Franklin
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#12
Danke euch für die Hilfe und die Tipps.

Wenn ihr meint es sollte ein neuer Fan rein, wie sieht es denn dann mit der Viskoskupplung dafür aus?
Dann doch geich in Kombi, oder?
Vette Grüße Dolf Hallo-gruen

[Bild: cch_st.png]
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#13
So,
Viscolüfter (Visco/ Fan Kit --- Flex a lite Kunstofflüfter mit 5 Flügeln) bekomme ich. DANKE Feixen

Ist schon besser, kann ich bei Bedarf ja wieder zurück rüsten.



Matthias, mit einem 5 Gang Getriebe hast Du natürlich vollkomme recht.
Doch Dein altes T10 werde ich nicht mehr her geben, sollte ich mal wirklich auf 5 Gang umstellen.

Soblad das 62er T10 von Carsten überholt wurde, wird es verkauft.
Vette Grüße Dolf Hallo-gruen

[Bild: cch_st.png]
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#14
@ Arno

Jetzt wird die alte Lady mit noch mehr 60iger "Kram" geliftet dumdidum
Vette Grüße Dolf Hallo-gruen

[Bild: cch_st.png]
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#15
Zitat:Jetzt wird die alte Lady mit noch mehr 60iger "Kram" geliftet

Warum nicht? Sie wird es Dir mit jugendlichem Elan danken, indem sie den Hintern leichter hoch kriegt, vorausgesetzt Du regulierst Deinen vorderen Vergaser auf verzögertes Arbeiten, wie es das Foto von Matthias' Vergasern schön zeigt.

Du hast das Prinzig anhand des Bildes sicher nachvollziehen können? Der hintere Vergaser öffnet und zieht die Transmissionsstange über ca 25mm nach hinten, dann erst öffnet der zweite vordere Vergaser.

Good luck.
6TVette Patriot

[Bild: signatur_6Tvette.jpg]
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#16
Arno, dass ist der nächste Schritt.

Wird schon.
Vette Grüße Dolf Hallo-gruen

[Bild: cch_st.png]
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#17
Habe mir mal das Bild von Matthias genauer angesehen und mit meinem IST-Zustand verglichen.

Der Unterschied liegt in der Verbindung zum dem 2. Vergaser.
Bei Matthias ist die Stange im unteren Loch angebracht und die Rückholfeder oben. Bei mir war sie im oberen Loch verankert und die Feder unten.

Habe das umgebaut und siehe da, die Stange passt und hat genügend Spiel (2cm).
Zum Gegenkontern fehlen mir 2 Feingewinde-Muttern.

Werde das nach Überprüfung der Vergasereinstellung durch Carsten , mit Loctite fixieren.


Danke an Arno und Matthias für die Hilfe.

[Bild: 19639147yz.jpg]
Vette Grüße Dolf Hallo-gruen

[Bild: cch_st.png]
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#18
Hallo Dolf,

Verstehe ich das richtig dass deine Vette 93-95 von Carl Etter restauriert wurde?
Von meiner Vette war Tracy D Etter der Vorbesitzer, vielleicht ein Familienbetrieb:-))

kennt jemand vom Forum Tracy Etter, laut meinen Informationen soll er mehrere Vetten haben. Muss hierzu auch mal mehr recherchieren, ist ja schon interessant wie das Leben so von meiner Lady verlaufen ist.

Vlg an alle und noch einen schönen Restsonntag

Thomas
Phantomas
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#19
Thomas, dass scheint so gewesen zu sein.

Mehr kann ich dir momentan auch nicht sagen.
Vette Grüße Dolf Hallo-gruen

[Bild: cch_st.png]
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#20
Nach der geänderten Verbindung zum 2. Vergaser, habe ich das Gefühl, dass sie einiges Träger aus dem Quark kommt.
Dafür ist es deutlich zu merken, wenn man bei 50 Meilen das Pedal "durchtritt".

Da die alte Lady zum Cruisen ist, denke ich das der Minderverbrauch diese Einstellung rechtfertig.

Arno und Matthias, vielleicht könnt ihr mir den genauen Abstand mitteilen, wann der 2. Verfasser dazu kommen soll.


Mit dankendem Gruß
Vette Grüße Dolf Hallo-gruen

[Bild: cch_st.png]
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