Auch die S50, S54, und die S85 brauchen dieses Öl, um die vom Wutzer angegebenen Schwächen zu kompensieren. Aber Sie drehen halt so schön...
Gruß, Bernd
Edit wegen in der Aufzählung den S62 vergessen (M5 E39), bei dem wurde das 10W60 glaube ich ab dem Facelift (Modell 2001?) vorgeschrieben, um den Ölverbrauch etwas einzudämmen, wenn ich mich richtig erinnere.
Seek freedom and become captive of your desires. Seek discipline and find your liberty.
Die Zahl der Beiträge spricht, ähnlich wie bei den Motorschadenthreads beim LS7, alleine für sich betrachtet bereits eine deutliche Sprache. Trotz des bereits verwendeten 60er Öles !
Möchte aber jetzt nicht näher über diesen Motor herziehen.
Es gibt zudem viele weitere Beispiele, die ich in dem Zusammenhang gezielt aufzeigen könnte. Aber auch hier gilt, dass ich nicht in anderer Leute Problemen herumstochern möchte.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !
Die haben damals schon Motorenschäden gehabt wenn man sie nicht richtig warm fährt
Du hast aber in deiner Tabelle gelesen das es Einbereichs Öle sind oder ?
Du kannst Temperaturen bis 160 Grad fahren kannst du auch jedem empfehlen
Die Schäden kommen auf jedenfall da habe ich zu viele schon von gesehen
Wenn ich drüber nachdenke das in dem LS Motor Kunststoff Stopfen den Ölkanal zu machen und Temperaturen von 160 Grad drin gefahren werden Oje
Aber immer schön 0 oder 5 er Öle fahren wie GM schreibt
Dann kann man wenigstens in den Foren schreiben das die Stößel klappern
Jörg, du magst ja gut Motoren zusammenschrauben können, aber strukturiert und analytisch zu argumentieren scheint nicht deine Stärke zu sein.
Beispiel gefällig ? Bitte schön :
Du argumentierst für hochviskose Öl und behauptest im gleichen Atemzug, die Commodore Motoren hätten damals bereits bei nicht sorgfältigem Warmfahren Motorschäden gehabt. Das spräche aber eher für niederviskoses Öl. Kannst du dich dabei bitte für eine Richtung entscheiden.
Übrigens, und da sei mir bitte nicht böse, glaube ich, dass ich bezüglich der Commodore Motoren deutlich mehr Erfahrung als du besitze. Deine Aussage bezüglich den Schäden an den Motoren ist dann ebenfalls nicht wirklich korrekt !
Außerdem möchte ich dich bitten, Posts vor der Antwort erst richtig zu lesen und nicht zu verfälschen. Ich hatte nämlich bereits geschrieben, dass damals vornehmlich mineralische Einbereichsöle Verwendung fanden. Auch habe ich nirgends und nirgendwo eine Öltemperatur von 160 Grad empfohlen, sondern nur ausgeführt, dass das Öl nicht gleich kollabiert, wenn es einmal diese Temperatur sieht. Also unterlasse bitte in Zukunft solche falschen Unterstellungen. Danke !
Das du schon viele Schäden bereits gesehen hast, glaube ich dir gerne. Habe aber auf Grund deiner Argumentationsweise hier im Thread meine Zweifel, ob du die Schadensursache immer richtig analysierst.
Aber wie du bereits geschrieben hast, kann doch jeder nach seinem Wissen, Glauben oder Vorurteil seine Ölwahl selber treffen, denn letztlich muss jeder seinen potenziellen Schaden später selber zahlen. Wobei direkte Motorschäden auf Grund falscher Ölwahl relativ selten sind.
In diesem Sinne noch einen schönen Abend
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !
Vielen Dank Wutzer das Du trotz all dem Gegenwind von einigen "alten Hasen" noch schreibst, du bist einer von ganz wenigen hier von denen ich noch etwas lernen kann.
Auch in meinem Alter lernt man nicht aus darum verfolge ich deine Beiträge mit großem
Interesse, so auch Diesen.
Lasse dich nicht von verbalem Durchfall und Provokationen davon abhalten weiterhin dein
fundiertes Wissen zu posten.
Zitat:die Commodore Motoren hätten damals bereits bei nicht sorgfältigem Warmfahren Motorschäden gehabt.
Das ist auf jeden fall so Du bist nicht der einigste der Opel Motoren gefahren hat.
Aber egal du bist der Meister für das Öl und das ist die Hauptsache.
Und das mit dem Lesen würde ich dir auch mal anraten.
Ich habe dir was zu dem Öl auf alten GEN 1 Motoren geschrieben und nicht wegen Temperaturen das ist erst später gekommen mit Bild sogar.
Kennst anscheinend nicht den Unterschied zwischen den GEN 1 und LS Motoren in Sachen Ölförderung oder ?
Weil sonst würdest du nicht den Vette Fahrern ein Leichtlauf Öl empfehlen .
Aber wie du schon sagst .
Zitat:denn letztlich muss jeder seinen potenziellen Schaden später selber zahlen. Wobei direkte Motorschäden auf Grund falscher Ölwahl relativ selten sind.
Jeder muß selber zahlen.
Schreib einfach in den nächsten Tread rein das ich nicht meinen Senf dazu geben soll / darf und gut ist .
Dann enthalte ich mich und der Tread gehört dir alleine Das ist dann bestimmt in deinem Sinne
