Corvette Stammtisch Stuttgart

[AchimK]

schmeiss den Schei... weg da stimmt ja gar nix

[Rainmaker]

Original von AchimK
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrmiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnn was steht auf dem Block?

Ruhig Blut, war noch ´ne kurze Runde rollern. Jetzt bleibt sie stehen bis zum Ventilnachstellen und Zündung fertig einstellen.

Also:

Motor: V0123 CMS
18S420641
VIN: 1Z8748S420641

CMS heisst L82, die letzten 5 Zahlen von Motornummer und VIN sind identisch.
An der 5. Stelle der VIN eine 4 heisst auch L82.

Verflixt und zugenäht. Diese mistige Gußspinne kostet mich dann vermutlich Leistung und hat mich bezüglich des L82/L48 und der falsch ausgespuckten VIN des Corvettegeburtstagsrechners und einer Falschinformation im Forum bei meiner Suche in die Irre geleitet.

Hmpf, Grrrrrr.

Suche original L82 Ansaugspinne Bj. 78

Gruss Armin

[usti]

Wir sollten abstimmen!
Oder lasst uns doch einen Satz Schlagzahlen und Buchstaben kaufen.........

Gruß Matze

[AchimK]

NIX
kaufen habe ich hier. Ich komm vorbei und mach mal Schlagzahlentuning.
Noch jemand, wenn ich gerade dabei und in der Gegend bin?

[usti]

Aber ......
mit dem L48 hättest Du 27 Nm Drehmoment mehr als mit dem L82! Na, noch mehr verwirrt?

Wie ist sie denn heute gefahren? Wenn es Dir gefallen hat, dann mach Dir über Nummern doch keine Gedanken mehr!

@ Achim
Kannst Du auch die Casting-Number umlöten? Ich habe doch einen `69er Block.

Gruß Matze

[AchimK]

Wo steht die Nummer auf der Spinne? Bild?

[usti]

https://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=...&_from=R40

Gruß Matze

[jensl76]

Original von usti
Jens, Du hast vollkommen Recht, und wir hatten auch geschaut! Die Motornummer passt auch zum Fahrzeug nur ob die Spinne auch zum Block gehört ........ es gab ja verschiedene L82 ..... haben wir nicht beachtet. Matching Numbers war ja auch kein Kaufkriterium, da der Außenlack schön, aber sowieso nicht orginal war.

Es gibt ja offensichtlich auch sehr widersprüchliche Datensammlungen zu den einzelnen Baujahren. Habe gerade noch ein Dokument gefunden, wo der Motorcode mit 8 - L48 und 4 - L82 für 1978 angegeben wird. War aber eigentlich nur 1979 so.
Fragen über Fragen!

Gruß Matze

Hi Matze,

hätte mich auch sehr gewundert wenn ihr da nicht nachgeschaut hättet..
Ah ok, der Armin meinte nur seine Spinne damit....

@Armin: Du solltest dich nur nach deiner Blocknummer richten und nicht was auf deiner Spinne steht!
Eine neue Spinne ist gleich mal draufgeschraubt und bedeutet dann auch nicht das sich jetzt gleich ein anderer
Motor dahinter verbirgt.....

Aber so wie ich das hier überall lese, ist auf die Nachschlagewerke Null verlass!

Gruß
Jens

[alex]

@Jens

Wir waren doch nur beim abholen soviele......, da war sie schon gekauft!


@Armin

Gussbrücke runter .......jetzt ....... gute Idee

[Rainmaker]

Original von usti
Aber ......
mit dem L48 hättest Du 27 Nm Drehmoment mehr als mit dem L82! Na, noch mehr verwirrt?

Wie ist sie denn heute gefahren? Wenn es Dir gefallen hat, dann mach Dir über Nummern doch keine Gedanken mehr!



Gruß Matze

Nun, sie ist heute so gefahren, dass sie für meine Ansprüche (die sind nicht hoch) aus dem Keller - ich sag mal - einigermassen ordentlich rauszieht. Was obenrum passiert weiss ich noch nicht, weil ich den "neuen" Motor noch nicht über 2800U/min treten will.

Vor der Revision war das aber auch keine Rakete und ich glaube nicht, dass der Motor durch die Überholung nun einen wahnsinnigen Leistungsschub erhalten hat. Hab aber auch keinen Vergleich, wie nun ein L82 vorwärtszugehen hat. Vielleicht ist das ja auch normal so für einen originalen, 35 Jahre alten Ami V8 mit 3-Gang Wandlerautomatik.

Egal, so wie´s fährt, ist mir das ausreichend genug. Wenn ich wüsste, dass die original Spinne mehr Leistung bringt, würde ich die noch irgendwann wechseln. Weitere Massnahmen würde ich bezgl. Leistung nicht treffen wollen. Mit der original Spinne wär´s dann aber wenigstens wieder ein original Motor.

Aber jetzt fährt´s erstmal wieder. :C3spin:

Gruss Armin