Bin bei MOR eigentlich immer fündig geworden. Für "Highspeed"-Enthusiasten gibt es von Michelin ja auch noch den sackrisch-teuren XWX... jetzt auch mit weißem Ring... wer mag!
Auf meiner Ehemaligen waren 255 - 60 / 15 , auch bei mir kein Schleifen, keine Berührungspunke.
Das war eine 81er, ist vielleicht wie hier schon erwähnt baujahrabhängig.
Das mit den Spurrillen empfand ich als reine Gewöhnungssache und nicht als Problem.
Wenn ihr nicht mit so 215er-Flexscheiben rumfahrn würdet, wären die Rillen ja gar nicht im Asphalt !
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"....WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Ich hab auch rundherum die 255er, schleifen natürlich vorne bei Volleinschlag, sind aber ohne Probleme eingetragen worden.
Ich hätte jedoch aus optischen Gründen auch gerne die 235er vorne, jedoch habe ich sie bis jetzt noch nicht gefunden. Ich bin froh, überhaupt im letzten Jahr einen Satz Yokos mit White Letters gefunden zu haben.
Zitat:Original von Hermann
Nö Frank, fahr mal 235/60 vorne zum Vergleich, dass merkst Du, dass die 255er vorne deutlich mehr den Spurrillen hinterherfahren als die 235er. Je nach Baujahr schleifen die 255er bei Volleinschlag innen am Rahmen. Das kann man verhindern, indem die Lenkanschläge von der Dicke her aufgeschweisst werden.
Greets
Hermann
Hermann
Volle Bestätigung!
Habe auf allen Vieren, die Yokos 352 drauf.
Bin mit dem Reifen sehr zufrieden, aber sie laufen schon, extrem den Spurrinnen hinterher!
Bodenhaftung und Cruisen, sehr gut!
Lasse mich gerne, von besserem überzeugen,
Vor allem, weil die Yokos nicht mehr zu bekommen sind!
Oder doch?
Vielleicht können noch welche aufgetrieben werden!?
Nehme 4 Stück
Zitat:Ich bin momentan dabei, in USA zu checken, heisst, ein ARbeitkolege ist momentan in Arizona und wird dort hoffentlich versuchen, was zu bekommen.
Bei SEARS bestellt, 2 Tage Lieferzeit, 510 US$ , 2 x 235/60-15 + 2 x 255/60-15
Mal sehn obs klappt. Dann haett ich wieder 5-8 Jahre Ruhe.
MfG. Günther
Das Flugzeug aus Arizona ist Heute angekommen und hinten drin lagfen meine 4 neuen COOPER COBRA GT WTLs. Alle 1313 datiert, also neu.
Gesamtbetrag 513 US$ , sind weniger als 100 Euro pro Reifen.
Was meint ihr, kann ich meine jetzigen 235/70-15 und 275/60-15 COOPERs, etwa 5 Jahre alt und kaum 15.000 KM gefahren, anbieten ? Profiel ist noch wie neu. Oder besser in die Tonne ?
Lege die Neuen auf, da ich die ja jetzt habe .
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Zitat:Original von Wesch
[quote]Original von Wesch
Hallo
[QUOTE]
Was meint ihr, kann ich meine jetzigen 235/70-15 und 275/60-15 COOPERs, etwa 5 Jahre alt und kaum 15.000 KM gefahren, anbieten ? Profiel ist noch wie neu. Oder besser in die Tonne ?
Klar, man kann die fahren, ich habe schon mal 15 Jahre alte BF-Goodrich draufgehabt. Das war nicht so toll, aber im Vergleich zu fünf Jahren ....Tonne auf keinen Fall !
Oder, was Du auch könntest - Du hast ja eine 4.11er Achse und diesen Motor.... ?
Sie verstehen ... ?
Na.... ?
(Ein übermütiger Nachmittag auf einem geeigneten Plätzchen, vielleicht noch ein Freund dazu, der auch gerne mal neue Reifen aufziehen möchte und die Alten loswerden will....Wagenheber mitnehmen, damit man auch noch ein letztes Mal von vorne nach hinten durchwechseln kann....noch einen Donut, der Herr....?)
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"....WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Meine läuft auch ein wenig nach mit 255/60 R15 an allen Ecken. Spurrillen sind bemerkbar aber es ist nicht so unerträglich.
Ich habe auch alles überholt, denke aber daß vorallem auch noch die Vermessung bzw. Einstellung eine Rolle spielt, insbesondere der Nachlauf (Caster).
Spiele aber auch mit dem Gedanken, beim nächsten Reifenwechsel die 235er vorne und 255er hinten zu probieren. Und auch von Servo auf Manuelle Lenkung umzurüsten (suche übrigens immer noch einen Tauschwilligen....)
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Hermann
