Generator Lampe leuchtet ständig

[C53]

--- da kann ich mir nur vorstellen, dass eine Lima mit externem Regler verbaut ist ---

oder es liegt ein Kabelschaden vor.

Wenn Du die Batterie voll geladen hast und keinen Verbraucher (Licht, Radio oder Wischer ect.)

eingeschaltet hast, kommst Du garantiert zu einem Bosch-Dienst und kannst Lima mit kompl.

Anlage prüfen lassen.

H1

[78er_pace]

Hallo Sigi,
Deine gemessenen Spannungen verstehe ich nicht...wo oder was ist ein Terminal? Und wann misst Du diese Spannungen ( Motor AN oder AUS )?

Mehr als ~14,2 Volt sind da eigentlich nicht im Auto, oder?

Was kommt an den Batteriepolen für eine Spannung an bei laufenden Motor? 14 Volt...
Was hat die Bat. bei ausgeschalteten Motor für eine Spannung? 12-13 Volt...
Was für eine Spannung misst Du an der Lima bei laufenden Motor ( am Abgang Richtung Bat )? 14,2 Volt...

Und die Anzeige in der Mittelkonsole ist ( soweit ich mich erinnere ) zwischen zwei Pluspotentiale ( eine Seite Bat, eine Seite was von der Lima ) geschaltet, ist eine nicht da ( und Masse erreichbar ), geht die Lampe an. Stecker ab o.ä. ?

Hast Du einen Schaltplan? Für's Bj 78 gibt es einen recht guten...

[sihui]

Original von MiSt
Ist das eine Lima mit integriertem oder externem Regler.

Intern!

Original von C53
... kommst Du garantiert zu einem Bosch-Dienst und kannst Lima mit kompl.

Anlage prüfen lassen.

H1

Ja, ist Montag angesagt. Bosch Dienst ist um die Ecke, nur 500 Meter entfernt. Die haben aber leider keinen Teststand für Lichtmaschinen ...

Original von 78er_pace
Hallo Sigi,
Deine gemessenen Spannungen verstehe ich nicht...wo oder was ist ein Terminal? Und wann misst Du diese Spannungen ( Motor AN oder AUS )?

Terminal=T1 (Abgang zur Gen Lampe) und T2 (Erregerspannung bei Zündung an). Die erwähnten Spannungen sind bei Motor an.

Original von 78er_pace
Was kommt an den Batteriepolen für eine Spannung an bei laufenden Motor? 14 Volt...

32 Volt (!!!)

Original von 78er_pace
Was hat die Bat. bei ausgeschalteten Motor für eine Spannung? 12-13 Volt...

12,8 Volt

Original von 78er_pace
Was für eine Spannung misst Du an der Lima bei laufenden Motor ( am Abgang Richtung Bat )? 14,2 Volt...

32 Volt!!!!

Original von 78er_pace
Und die Anzeige in der Mittelkonsole ist ( soweit ich mich erinnere ) zwischen zwei Pluspotentiale ( eine Seite Bat, eine Seite was von der Lima ) geschaltet, ist eine nicht da ( und Masse erreichbar ), geht die Lampe an. Stecker ab o.ä. ?

Da schaue ich heute nachmittag mal nach, ich glaube aber nicht das das Problem dort liegt.

Original von 78er_pace
Hast Du einen Schaltplan? Für's Bj 78 gibt es einen recht guten...

Danke ja, habe ich ....

Wenn ich mir die verschiedenen Threads in diesem Forum und in den englischsprachigen Foren anschaue, kann eigentlich nur der interne Spannungsregler defekt sein. Aber gleich bei beiden Lichtmaschinen? Und auch dann, wenn der Bosch Dienst (einer MIT Tester für Lichtmaschinen) sagt, die eine bis jetzt geprüfte ist in Ordnung?

Völlige Ratlosigkeit ...

Danke für die Tipps, Sigi

[MiSt]

Wenn der Regler intern ist, ist er entweder defekt oder er selbst (!) hat keinen Massebezug, denn sein Job ist es, durch Ein-/Ausschalten der Erregerwicklung die Bordspannung auf 14,xV zu regeln.

Wenn also Spannungen >14,xV gegen Masse messbar sind, so ist da irgendwo eine hochohmige Masseverbindung, sodaß der Reglerbezug fehlt. Wie ist der Regler an der LiMa befestigt? Korrodiert? Nicht richtig fest? Weiteres Massekabel vom Regler nötig?

Trotzdem komisch, dass der Boschdienst das Teil für i.O. geprüft hat.

[sihui]

Original von MiSt
Wie ist der Regler an der LiMa befestigt? Korrodiert? Nicht richtig fest? Weiteres Massekabel vom Regler nötig?

Der sitzt intern, da kommt man ohne öffnen des Gehäuses nicht dran ...

Vielleicht teste ich noch mal einen weiteren (dann dritten) Bosch-Dienst ...

Sigi

[sihui]

Original von sihui

Original von 78er_pace
Was kommt an den Batteriepolen für eine Spannung an bei laufenden Motor? 14 Volt...

32 Volt (!!!)

Arghhh, big mistake: an der Batterie kommt bei laufendem Motor 12,4 Volt an, KEINE 32 Volt, sorry ....

Sigi

[sihui]

Nochmal eine Frage an die Wissenden bezüglich Elektrik:

Ich habe bei abgeklemmter Batterie eine Durchgangsmessung zwischen Pluskabel Batterie (direkt am Stecker zur Batterie) zu dem Bat Terminal an der Lichtmaschine durchgeführt: die Verbindung ist offen!!! Zum Terminal Nr. 2 (rote Leitung an der LiMa, Erregerspannung) hingegen habe ich Durchgang. Damit bleibt nicht allzuviel Kabel übrig, wo ein Bruch sein könnte.

WENN DENN MEINE ANNAHME STIMMT, dass ich Durchgang haben muss vom Pluspol-Stecker der Batterie zum Anschluß BAT an der Lima. Kann das jemand bestätigen (oder korrigieren)?

Danke, Gruß, Sigi

[Vette58]

Was sagt denn dein guter Schaltplan zu der Frage?

Gruß
Uli

[ninja1983]

Also ich hatte so ein ähnliches Problem bei meiner, ich hatte auch direkt an der Lima über 30 V, an der Batterie kam aber nichts an...

Bei mir war lediglich das Kabel welches die Batterie laden soll ( auch ein rotes) nicht richtig im Kabelschuh, bzw. hatten einen Bruch- diesen wieder festgemacht, und nun wieder alles erste Sahne.

[zuendler]

Das Kabel von Generator geht auf den Starter. Von dort geht das dicke auf die Batterie.
Das Dicke wird wohl noch OK sein, sonst könntest du nicht mehr starten.
Vermutlich ist das "mitteldicke" vom Gen. zum Starter lose oder abgebrochen.