hookers

[scheuerle]

hi ich bins noch mal !
hab gestern meine aus der werkstatt gekriegt!!
trotz sämtlicher neuen Fahwerksgummis
schwitze ich trotzdem beim schnell fahren fast unmöglich vette zieht nach links rechts lenkrad hat auch spiel (heißt das wär bei den amis normal)
was kann das noch sein ?

Auf die frage :was muß ich tun für meine H-zulassung (am 1.7.04 feiern wir 30Jähriges )
meinte er meine hookers wären zu laut ! müßte man was tun !

meine frage :wie waren damals die db angaben mit hookers ?
wie kann man sie leiser bringen (meine soooo laut sind die garnicht )

dann noch ne frage ? Tank war ausgebaut.. bei vollgas fängt die vette an zu stottern wenn ich dahin tuckere 1/2 Gas kein problem!! hab vorne 2 benzinfilter drin und in dem einen war regelrecht rost brühe drin ??
(kondenswasser ?)
der andere im stand trocken

hat jemand gesagt die 2. Stufe an meinem Vergaser (holly) geht nicht was kann ich tun

danke für eure antworten

grüßle aus Eppingen

http://www.scheuerle-eppingen.de

[SilverGER]

Hallo Scheuerle,

in welcher Werkstatt warst Du? Wenn die Dir rundherum neue Fahrwerk-Gummis
eingebaut haben, die Vette aber immer noch schwammig fährt, nach links zieht,
die Lenkung zu viel Spiel hat und die Werkstatt sagt das wäre normal, dann würde
ich da nie mehr hingehen! Das grenzt ja schon an Unseriösität!

Vielleicht meldet sich der Fahrwerksspezialist Frank (454Big) mal, der kann Dir sicher
ein paar Tips geben

Viele Grüße

Patric

[scheuerle]

hi , an der lenkung hat er nichts gemacht auf frage nach der spur sagte er so wie vorher eingestellt ????
werd die spur noch einstellen lassen denk ich

[Gert]

Hallo Scheuerle, grüß Dich.

Wenn an Deiner Vette alle Fahrwerksgummis erneuert wurden, mußt Du auf jeden Fall das Fahrwerk neu vermessen lassen. Ohne das wird das Auto auf der Straße machen was es will.

MfG Gert

[Meiko]

@Scheuerle

Hi,

laß was von dir hören, wenn das Wetter in den nächsten Tagen paßt, können wir uns ja mal wo treffen und wir können mal einen Vergleich fahren...

Bei mir sind nämlich alle Buchsen gemacht und auch richtig vermessen...

Löwenstein - Platte oder irgendwo zwischen Stuttgart und Eppingen...

Ciao,
Meiko

[Titan]

Hi Scheuerle,

ich hab letzten Winter auch meine kompletten Fahrwerksgummis (PU), und alle relevanten Teile (Umlenkhebel, Spurstangen u. -köpfe) getauscht, und das Fahwerk neu vermessen und einstellen lassen (nach der Tabelle von VBP)

Kein Ziehen mehr in irgendeine Richtung, sauberer Geradeauslauf,...

Das Einzige, was noch etwas ungewöhnlich ist:
Wenn ich eine Kurve fahre, und dann das Lenkrad loslasse, fährt sie bin in die Unendlichkeit diese Kurve weiter. Das Lenkrad kehrt also nicht in die Geradeaus-Stellung zurück.
Ob das normal so ist, weiss ich nicht.
Wenn nicht, woran könnte das dann liegen?!?
Irgendwelche Tips?

Gruß,
Flo

[scheuerle]

wer kann das fahrwerk genau vermessen (der boschdienst ????)

[454Big]

Jede Werkstatt mit einem Beissbarth Einstellgerät und den Werten von VBP.

Manche müssen eben ein bissi umrechnen.


Wenn die Buchsen neu sind und die Gelenke ebenfalls erneuert wurden sollte das Auto gut auf der Strasse liegen.

Weitere negative Einflussmöglichkeiten:

- Lenkgetriebe
- Servoventil (falls vorhanden)
- Druckzylinder (falls vorhanden)
- Spurstangenköpfe (ausgeschlagen
- Lenkhilfshebel (rechts am Rahmen/ Gestänge der Lenkung)
- Hardyscheibe
- Traggelenke

Eine anständige Werkstatt sollte das aber von alleine sehen......
Nur meine Meinung....


@ Titan: Nachlauf kontrollieren!!!

[Wesch]

meinte er meine hookers wären zu laut ! müßte man was tun !

Hallo

Besorg dir die HOOKER original " Reverse flow mufflers ". Die brachten den Sound auf meinem Big Block auf 78 DB bei 4.000 Umdrehungen, gemessen 10 Meter hinter dem Fahrzeug.
Das hört sich dann an wie ein Cadilac. Ich konnte meine Ventielstössel hören, so leise werden die HOOKERs.
Allerdings zieht der Motor nicht mehr und deshalb werden die Dinger auch nur für die TUV Prüfung reingetan.
Ende Mai ists wieder soweit, dann hab ich wieder Ruhe für 2 Jahre. ( vor dem TUV, nicht vor den Sidepipes. )

Wenn ich eine Kurve fahre, und dann das Lenkrad loslasse, fährt sie bin in die Unendlichkeit diese Kurve weiter.

Also das kann ich so nicht bei Meiner 68er bestätigen. Ganz im Gegenteil. Die Zieht fast ruckartig zurück. Ist ne manuelle Steuerung. Keine Servo.

MfG. Günther

[Stegs]

@ Scheuerle:

Sofern bei deiner Corvette alle Gelenke und Lager in Ordnung sind, lass dann bei einer Werkstatt die Achsgeometrie vermessen und einstellen.

Du wirst nicht glauben wie sanftmütig und präzise dann die C3 zu fahren ist. Ich bae gestern bei meiner Corvette Spur,Sturz und Nachlauf vorne wie hinten eingestellt und bin begeistert.

Nimm als Sollwerte am besten die "Advance Street" Angaben von Vettebrakes damit hast du den besten Kompromiss.

P.S.
Und ganz Wichtig ist , daß du dir ein Achsmessprotokoll von der Werkstatt geben lässt (wir bei jeden Achsmeßcomputer abschließend ausgedruckt). Da stehen nehmlich die ganzen Werte die deine Vette vor und nach der Vermessung hatte aufgeschrieben. Diese kannst du dann selber mit den Sollwerten vergleichen und sehen ob die Werkstatt ordentlich gearbeitet hat.