C4 Bj. 86 Zylinderköpfe L98 Motor
#1
Hallo liebe Forum Mitglieder
bevor ich meine Frage starte erstmal für alle eine Frohe Weihnacht und einen Guten Rutsch ins Jahr 2013. Auf das alle Vetten den Winter heil überstehen !!!

Jetzt meine Frage: wie verhält es sich mit dem Umbruch der Baujahre bezüglich der Zylinderköpfe von Guss auf Aluminium. Bei meiner C4 Bj. 86 sind Guss Köpfe drauf. ich frage mich nun schon länger, ob diese Original sind, oder ob da im Laufe der Jahre mal was umgebaut bzw. von Original Alu auf Guss Köpfe umgebaut wurde. Erstzulassung ist der 01.07.86 wo sind da überhaupt die eventuellen Vor und Nachteile außer bei dem dem Gewicht. Vielleicht weiß ja jemand einen Trick Idee wie rauszukriegen ist, ob das so gehört oder ob da was umgebaut wurde.
Gruß an alle Wolfgang, Hallo-gruen
animierte C4   :Burnout      C4  84 - 89 Gauge Cluster Doc,, 

 

  Zitieren
#2
Ohne tief ins Detail zu gehen:

84-87 hatten die Grauguß-Köpfe (76 ccm Brennräume), hab aber auch schon ne 87er mit Alu-Köpfen bei mir in der Werkstatt gehabt.

88-91 hatten die Alu-Köpfe (64 ccm Brennräume)

Die Ventile sind bei beiden Varianten gleich groß.

Deine 86er hat also Grauguß-Köpfe original.

Gruß, Thomas
Thomas

(best thing in life is ZR-1 drive!)
  Zitieren
#3
meine 87 hat auch Serie die Aluköpfe oben..den Unterschied zu den Grauguß kann ich dir aber auch nicht sagen..sorry
Ebenfalls besinnliche Tage..
gruß Michi
  Zitieren
#4
Ja, ich denke auch, dass schon 87 der Wechsel war...aber die alten, blei-schweren Dinger mußten sie halt erst noch los werden....ist die Getriebeglocke fertig gefräst?

Gruß, Thomas
Thomas

(best thing in life is ZR-1 drive!)
  Zitieren
#5
Hi Thomas
die Aussage das es so gehört langt mir schon. Allerdings hat der Motor dann ja 6,08 Ltr. Hubraum
weil du ja die 76ccm pro Zylinder geschrieben hast. Ist da so ? ich dachte immer diese Motoren haben 5,733 Ltr. und 243 PS " lt. meinem Brief " oder gab es da auch noch alle halbe Jahr Umstellungen. Oje dumdidum ! Jetzt geht es doch ins Detail
Vielleicht habe ich ja mehr Hubraum und mehr PS ohne es zu wissen.
Gruß Wolfgang
animierte C4   :Burnout      C4  84 - 89 Gauge Cluster Doc,, 

 

  Zitieren
#6
Der Wechsel von Grauguß- auf Aluköpfe wurde mitten im laufenden Modelljahr 1986, zur Einführung des neuen Cabrios, vollzogen. Alle Cabrios haben Aluköpfe bekommen, sowie die ab dann produzierten '86er Coupes.

cu ulf
[Bild: vette_sig.jpg]
  Zitieren
#7
Hallo Wolfgang,

die Gußeisenköpfe sind Original.

Aber der Inhhalt der Brennkammern in den Köpfen gehört nicht zum Hubraum.
Der errechnet sich aus dem Raum zwischen unterem Totpunkt des Kolbens und dem Oberen.
Es gibt außerdem keine 87er mit Gußköpfen.
Gruß, Andre'
  Zitieren
#8
Zitat:Original von Andre'

Es gibt außerdem keine 87er mit Gußköpfen.

Doch gab und gibt es.
Bis 7/1987 wurden Gussköpfe verbaut und danach Alu

Gruß Dirk
  Zitieren
#9
Hallo Dirk,
dann habe ich mich und das Corvette Blackbook geirrt.
Gruß, Andre'
  Zitieren
#10
Zitat:Original von Sadibaer
wo sind da überhaupt die eventuellen Vor und Nachteile außer bei dem dem Gewicht.


Hi,
durch die kleineren Brennräume erhöht sich das Verdichtungsverhältniss, welches bis zu einem gewissen Punkt den thermischen Wirkungsgrad verbessert. Auch Spülungsverluste im unteren Drehzahlbereich werden somit besser komprnsiert, welches den Drehmoment in diesem Bereich verbessert. Die problematischere Verwendung von "Normal-Benzin" ist ja heute irrelevant.

Der Austausch des Wekstoffes Gusseisen gegen Aluminium bedingt eine höhere Wärmeabfuhr aus dem Brennraum (bessere Wärmeleitfähigkeit von Aluminium). Die Effizientz sinkt dadurch zwar, aber der thermodynamische Prozess wird wiederum, durch Verbesserung des thermischen Wirkungsgrades, leistungsfähiger.
Auf deutsch: die Rutsche säuft etwas mehr, hat aber auch mehr KWalm Zwinkern

MfG Jörg


EDIT: Werkstoff angepasst
Eike
oder so
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Corvette C4 L98 klingelt im Teillastbereich Chris-Coyote 1 490 Gestern, 20:16
Letzter Beitrag: Woodstock
  Leerlaufprobleme L98 overhead14 8 645 11.12.2024, 21:27
Letzter Beitrag: Sadibaer
  Motor SBC ZZ4? Darkgreenneon 14 2.484 10.12.2024, 17:26
Letzter Beitrag: jörg
  Motor- und Getriebeeinbau Schrauber 34 2.908 29.11.2024, 17:23
Letzter Beitrag: bernieZR-1
  L98 C4 Motorölverlust nach Start DocSnyder 3 781 02.11.2024, 20:46
Letzter Beitrag: manne1234

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de