Inox Hooker fake für 1/3 Preis

[Morpheus747]

Danke Dir.
Hab dem Danny mal ne Mail geschrieben und warte auf feedback.

Mal zu den Tuevregularien:
Die Exhausts muessen 45 grad nach unten zeigen und ich muss natuerlich nen Daempfer drin haben.
Soweit richtig? Noch was anderes beachten?

Wenn der Danny mir die Daempfer mit anbietet, bekomme ich die hier zugelassen oder muss ich da was stricken?

Sollte ich die VOR der Tuevabnahme und H-Kennzeichen verbauen oder kann ich mir auch ein Jahr Zeit lassen und sie nachtragen?

Habe etwa schiss dass mir das logistisch alles etwas viel auf einmal wird. :kreuz:
Sie steht ja noch in den Staaten.
Danach wueder ich sie ggf nach Euskirchen bringen wollen.

Danke
Alex

[zuendler]

Ums kurz und einfach zu machen:
Lass dir die Dinger ins Auto legen und so rüberschicken. Spart hunderte Euros.
Dann bringste das Auto mit den Pipes drin nach Euskirchen und fährst von dort mit montierten Pipes, TÜV & H wieder heim

[6TVette]

Exhausts muessen 45 grad nach unten zeigen

Wer sagt das? oder Wo steht das zum Nachlesen?

Die originalen pusten parallel zum Boden weg und wirbeln somit keinen Sand und Staub auf, wie es die nach unten gebogenen tun würden.

[zuendler]

Original von 6TVette

Exhausts muessen 45 grad nach unten zeigen

Wer sagt das? oder Wo steht das zum Nachlesen?

StVO - die zum Bürgersteig zeigende Seite muss nach unten abgewinkelt sein.

[man-in-white]

Wie immer Ermessensspielraum des Prüfers.

Auf jeden Fall vor dem TÜV Termin montieren, das erleichtert die Sache.
Frank

[6TVette]

StVO

Dann nenn mir doch bitte mal den Paragrafen der StVO, wo das nachzulesen ist.

Ich stelle das infrage, denn es ist eine Latrinenparole, wie so viele ,die so federleicht einfach in die Welt gesetzt werden.

Alle C2 und C3 hatten Seitenauspuffe, die waagerecht rauspusteten. Als rechtliche Grundlage galt und gilt die sogenannte "Allgeine Betriebserlaubnis", die in der StVZO als Rechtsgrundlage für in Serie hergestellte KFZs gilt.

Daran kann sich ein TÜV Prüfer reiben, er kann auch die Zulassung verweigern, aber die ABE der C2n und C3n kann er nicht so ohne weiteres für ungültig erklären.


Zur Sache: Die Hooker und OBX Side Pipes haben angeschweißte gebogene Flacheisen , die an die vorhandenen Rahnmenlöcher geschraubt werden. Wenn man das so macht, zeigen die Auspuffe waagerecht nach außen. Wer seinem TÜV Prüfer eine Freude machen will, der muß diese Flacheisen dann umbiegen oder umschweißen. Viel Spass dabei an den Edelstahl OBXen

[Frank the Judge]

C2 und C3 Sidepipes hatten immer ab Werk nach unten bzw. schräg nach unten gerichtete Sidepipes, niemals waagerecht raus.

In einer Ausführungsbestimmung der deutschen STVZO steht tatsächlich 45 Grad oder mehr nach unten gerichtet. Also keine Latrinenparole.

Wer jetzt verlangt, dass ich hier poste, wo das genau steht, verlangt zu viel. Jedenfalls habe ich den Umstand vor einigen Jahren gelesen.

[perlen]

Hallo,

ich beabsichtige am meine 1972 C 3 diese OBX Sidepipes anbauen zu lassen.
Muß da für die Abnahme in D eine Abdeckung außen drüber sein und welche passt da?
Ich wollte es eigentlich gleich drüben mit machen lassen, gut oder nicht?

Grüße

Udo

[Frank the Judge]

Hier im Nachtrag noch ein Bild einer 69er Sidepipe. Auch nach unten gerichtet.
Eine ABE gab es für diese Autos übrigens nie.

Also bitte nicht mit leichter Feder irgend was in die Welt setzen.

[Frank the Judge]

Muß da für die Abnahme in D eine Abdeckung außen drüber sein

Nein, muß es nicht. Haben Motorräder ja auch nicht.

Dein Problem wird ausschließlich der gute Wille des Prüfers sein. Also lieber anhand von Bildern mit dem guten Graukittel vorher absprechen.

Ausschließlich 69er C3 Corvetten wurden serienmäßig bzw. mit Option mit Sidepipes ausgeliefert. Das Argument, es wäre ab Werk so, zieht also nicht.