Fußraum Beifahrer 69er C3

[Oeli]

Hallo,

ich bin ja gerade dabei, den Teppich und die Isomatten neu zu verlegen. Dabei stoße ich natürlich in Ecken, die ich zuvor noch nicht gesehen habe. Manches gefällt, manches nicht. Ich habe mal ein paar Fotos gemacht und brauche Euren Rat.

Foto 1


Würde ich mit angenehm einstufen.

Foto 2


Sieht auch nicht schlecht aus oder täusche ich mich?

Foto 3


Sieht nicht so schön aus. Scheint nachträglich geflickt oder original und nur gelöst?

Wie würdet Ihr vorgehen? Einfach wieder einkleben und gut? Und welchen Kleber nehm ich da?

[zuendler]

Bzgl Rost ist der Zustand etwas besser als der Durchschnitt

[stocki26]

Original von Oeli

Wie würdet Ihr vorgehen? Einfach wieder einkleben und gut? Und welchen Kleber nehm ich da?

nur anhand des Fotos ist das schwer zu sagen ......

falls geklebt werden soll, hätte ich da aber einen heißen Tip :

https://www.innotec-online.de/index.php?...15&subID=3

[cocosisland]

Hallo Oeli,

Foto 1, ist oberflächlich betrachtet brauchbar, aber was ist das für eine schwarze Masse unten, links und rechts neben der Schraube?
Wenn hier jemand etwas hinein gekleistert haben sollte würde ich dieses entfernen, Rostumwandler aufbringen und überlackieren.
Alle Schrauben dort sehen nicht besonders aus gut aus, die von der Tür eine nach der anderen entweder austauschen oder restaurieren.
Bei der Body-Schraube ist die Frage wie alle anderen Body Mounts aussehen, der Austausch ist allerdings schon recht aufwendig.

Foto 2, o.k.

Foto 3, das Blech welches beim Jahrgang 68+69 hier im Fußraum eingenietet und eigentlich einlammeniert sein sollte, ist bei dir nicht mehr ganz der Fall. Man sollte es bei Gelegenheit wieder zuspachteln, denn wenn dein Heizregister für den Innenraum einmal undicht werden sollte (wohl schon einmal war, solcher Flugrost ist hier vorhanden) wird hier Wasser drunter laufen, nicht gut.
Auch das Blech oben auf dem Tunnel kann man, muß man aber nicht restaurieren.

Gruß Andreas

[Oeli]

@ stocki26

Original von stocki26
falls geklebt werden soll, hätte ich da aber einen heißen Tip :

Danke für den Tip, nach der Beschreibung ist es genau das was ich brauche. Werde ich mir gleich besorgen.

@ cocosisland
Mit der Masse rechts und links der Body-Schraube werde ich mich heute gleich mal beschäftigen. Wenn die dort nicht hingehört, kommt sie natürlich raus. Hoffentlich gibt es da drunter keine Überraschung. Glaub ich aber nicht, denn die Ecke sieht eigentlich nicht schlecht aus. Schrauben und alles andere wird natürlich vor der Montage konserviert.

Ja, mein Heizregister war sicher schon einmal undicht. Zumindest ist es aus dem Kreislauf ausgeklemmt. Allerdings täuscht die bräunliche Farbe im Fussraum und am Tunnel etwas. Dort war eine Isomatte aus rostfarbenem Filz verklebt und auch der Kleber hatte diese bräunliche Farbe. Geht echt Sch... ab. Ich habe mir schon den Klebstoffreiniger von M3 geholt. Ich habe mal mit einem Magneten geschaut, was eigentlich alles aus Metall ist und glaube, da dürfte eigentlich nicht viel rosten. Der fFussraum ist ja fast komplett aus Plastik, auch das lose Stück. Dort sind auch zwei Löcher, wahrscheinlich fehlen dort die von Dir erwähnten Niete.

Das Blech unter dem Tunnel werde ich bei einer späteren Aktion angreifen.

Danke Euch.

[xx.flash]

Original von Oeli
Foto 1

Hallo Oeli,

die "Draufsicht" ist hier nur "die halbe Miete".
Wie Andreas bereits angemerkt hat, könnte es sich beim "Kleister in den Ecken" durchaus um den Versuch handeln die bereits weggefaulten Ecken nach oben zum Fahrgastraum hin abzudichten.

Die Schraube des Bodymount 2 geht durch dieses Blech und wird dann in einen Käfig am Rahmen geschraubt - weißt Du aber sicher. Von unten, also vom Rahmen her droht genauso viel Gefahr im Bezug auf Durchrostung wie von oben, also vom undichten Scheibenrahmen, der die Feuchtigkeit eindringen und nach unten laufen lässt.

Nachfolgend zwei Fotos meiner C3, wobei "Nummer 1" die Sichtweise aus Deiner Perspektive darstellt. So gesehen, war meine A-Säule in ähnlichem Zustand wie Deine, von unten gesehen, hatte ich jedoch gar keine A-Säule mehr...

Kommt sicher auch darauf an wo Deine C3 gelaufen ist. Meine kam aus CH und das Salz der Straßen hat über Jahrzehnte seinen Dienst erledigt.

Grüße
Thomas

[Oeli]

Original von xx.flash
- weißt Du aber sicher.

Hallo Thomas,

ich weiß so gut wie nichts über meine Corvette, deshalb lese ich hier seit Monaten aufmerksam jeden Thread im Technikforum. Auch Deine Erfahrungen, als Du das erste Mal mit Deinem guten Stück auf der Hebebühne warst, habe ich gelesen. Das hat mir echt Angst gemacht.

Ich werde mir die besagte Stelle auch von unten mal genauer ansehen. Ich selbst habe keine Hebebühne, war aber vor ein paar Tagen mit meiner Vette auf einer und war nicht unbedingt negativ überrascht. Sie hat die ersten Jahre ihres Daseins in Florida verbracht und wurde 2011 nach Deutschland gebracht.

[Wesch]

Hallo

das Blech welches beim Jahrgang 68+69 hier im Fußraum eingenietet und eigentlich einlammeniert sein sollte

Bist du da sicher, dass die 68er ein Blech haben soll ? Ich war der Meinung, dass Blech erst in jüngeren Baujahren verwendet wurde für den Boden.

Bei meiner war auch der Boden lose und die Spritzwand vorne sogar gerissen. Habe alles mit Polyester und teilweise mit Glasfasermatten wieder verklebt. Hällt nun schon seit 11 Jahren. Sah etwas schlimmer aus bei meiner. Hier reicht einfaches kleben wohl aus.

MfG. Günther

[Oeli]

Hallo Günther,

Du hast natürlich recht. Nix Blech.
Ich habe mir gerade den o.a. Kleber besorgt und werde das Teil heute wieder befestigen. Danach Isomatte und Teppich rein. Vorher natürlich noch ein paar Schönheitsarbeiten hinter dem Kickpanel.

[cocosisland]

Original von Wesch
Hallo

das Blech welches beim Jahrgang 68+69 hier im Fußraum eingenietet und eigentlich einlammeniert sein sollte

Bist du da sicher, dass die 68er ein Blech haben soll ? Ich war der Meinung, dass Blech erst in jüngeren Baujahren verwendet wurde für den Boden.

MfG. Günther

Hallo Günther,

nein, bin mir nicht zu 100% sicher. Es gab allerdings schon den ein oder anderen Fußraum welcher ein Loch unten hatte. Läßt sich ja einfach mittels Magnet überprüfen.

Gruß Andreas