Hilfe !! Röhrchen durch Intake Manifold Vacuum Port gefallen. Was nun?

[BigEagle]

Die Metalleitung geht zum Getriebe. Dort ist am hinteren Ende eine Unterdruckdose über die der Schaltpunkt gesteuert wird.

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[CCRP]

ist doch alles kein Beinbruch..........

Kerze rausdrehen (alle 8), dicken Schraubenzieher beim 8er durchs Kerzenloch stecken und ganz vorsichtig Motor per Hand im Uhrzeigersinn durchdrehen bis man Widerstand spürt....dann ist der Kolben ziemlich weit oben

dann mit einem kleinen Magneten, am optimalsten geht sowas mit einem Ventilkeil Magnetheber(flexibler Stabmagnet geht auch) ins Kerzenloch und in ca. 20 Sekunden hat man das Teil am Haken, ehh Magneten

https://www.klann-online.de/Portals/0/Pd...NN_6D1.pdf

[Joschi_]

Original von coolchevy

Kerze rausdrehen (alle 8), dicken Schraubenzieher beim 8er durchs Kerzenloch stecken und ganz vorsichtig Motor per Hand im Uhrzeigersinn durchdrehen bis man Widerstand spürt....dann ist der Kolben ziemlich weit oben
dann mit einem kleinen Magneten, am optimalsten geht sowas mit einem Ventilkeil Magnetheber(flexibler Stabmagnet geht auch) ins Kerzenloch und in ca. 20 Sekunden hat man das Teil am Haken, ehh Magneten
[L]

Coolchevy,

genau das ist mein Plan wenn sich bestätigt das das Röhrchen dort drinn ist. Genau so habe ich es vorhin noch meiner Frau erklärt. Daher mein Spontankauf eines Boroskops mit Magnetaufsatz. Wollte ich eh haben. Was ein bischen problematisch sein könnte ist der beengte Raum an der 8 durch den Krümmer.

Ich sehe dem relativ entspannt entgegen, die erste spontane Reaktion gestern war anzufangen die Spinne abzubauen. Habe ich aber schnell wieder eingestellt. Erst mal sehen wo ich das Stück entdecke.

Aber wieder was neues gelernt von einem "Ventilkeil-Magnetheber flexibel"... faszinierend..

Joschi

[CCRP]

um sicher zu sein dreh Motor bis Einlassventil komplett offen ist und blas das Teil mit Druckluft in den Zylinder..........von dort ist es leicht zu kriegen

[jörg]

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Das Röhrchen ist aus Alu das wird mit dem Magneten nicht klappen Davon mal abgesehen normal kann es da nicht reinfallen weil es die gleiche Größe hat
Hast du den mal in den Gummischlauch geschaut ob es da noch drin steckt das passiert nämlich meistens






Mfg Jörg






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[BerlinCorvette]

ich habe es so verstanden, dass einer das gefixt hat, indem er einfach ein Röhrchen mit kleineren Durchmesser genommen hat und dann in den Port reingestecht hat, weil das eigentliche Rohr gebrochen war.
Somit wäre auch unklar aus welchen Material das ganze war.

[Joschi_]

Jörg,

ja normal kann es da nicht reinfallen, weil wie Du sagst die gleiche Größe. Wenn Du aber entweder

a) das Loch ein bischen weitest passt das Stück ohne Probleme rein oder

b) von der vorhandenen Leitung ein Stück abmachst, das ganze mit einem Gummischlauch verlängerst und dann reinstopft.

Das Stück ist auf jeden Fall in dem Port gefallen. Ich hatte es ja noch fast zu greifen bekommen da es sich kurzzeitig verhakt hatte. Es ist sozusagen vor meinen Augen entschwunden. Auch habe ich ja gehört wie es 2 mal auf Metal aufgeschlagen ist. Und das zweite mal klang weit unten..

Ob das aus Allu ist weis ich nicht. Es könnte sein, das diese Stück Rohr genau das gleiche Material hat wie die Leitung. Die ist nämlich nicht aus Alu da magnetisch.


Morgen mal weiterschauen.

[V8yunkie]

Das erste Klack ist wohl das Ventil gewesen, das zweite der (unten stehende Kolben).

Ich würde (wie auch von schon von Coolchevy beschrieben) den Kolben vorsichtig hochdrehen (dazu müssen alle 8 Kerzen raus!) und es dann entweder mit dem Staubsauger oder magneten an einem Schnürchen (wie von so einem Angelspiel für Kinder) probieren. Für letzters wäre es hilfreich, daß der Kolben ein wenig unter OT steht... dann am Auto wackeln.... dann müßte das Teil genau an der Kolbenaußenwand liegen, genau unterhalb des Kerzenloches. Magneten runterlassen und vorsichtig hoch damit... wie beim Angespiel. Wenn Du es nicht schaffst, ist der nächste dran

Wenn das nicht hilft: Ansaugsspinnen-Dichtung und neue Zylinderkopfdichtung besorgen und los... ach ja, Chevy-Orange Fabrspray für das Aufhübschen der Spinne.

Viele Glück!!!

Gruß,
Thomas

[Joschi_]

Original von V8yunkie
Das erste Klack ist wohl das Ventil gewesen, das zweite der (unten stehende Kolben).

ach ja, Chevy-Orange Fabrspray für das Aufhübschen der Spinne.

Klack 2... gefühlte 10 Sekunden nach Klack 1...

Aber orange

[zuendler]

jo, bei ner 78er wars vermutlich schon Chevy-Blue