die Bedenken hatte ich auch, aber die Werkstatt sagte mir, das es kein großer Unterschied sei,
da: der Reifen breiter ist, die Felge aber gleich bleibt und dadurch der Unterschied nicht so groß sei.
Und die Reifengröße war auch schon im Brief eingetragen.
Einfluss auf Tacho oder Geschwindigkeit merke ich nicht, es ist nur ein Meilen Tacho verbaut, und ich achte nicht so sehr auf die Geschwindigkeit.
Passe mich halt dem Verkehr an.
Ich würde die Größe aber auch nicht mehr kaufen, nächstes mal wieder die 70'er.
Hallo Frank,
vielen Dank für die Details. Na, dann scheint der Unterschied im Abrollumfang ja garade so am Grenzwert zu liegen. Aber, ich finde, daß die 70er Querschnitte die Radkästen besser ausfüllen. Aber gut... das sind sicher "Kleinigkeiten". Wenn die Größe eingetragen ist hast Du ja zumindest dahingehend kein Problem.
Gruß...
René
P. S.: Übrigens... Schöne Corvette in toller Farbe!
Leicht abweichend vom Thread Titel aber es passt thematisch hier rein:
Ich wurde gebeten, am NCRS Meeting in Kissimmee nach Quellen für White Line und White Letter Reifen Ausschau zu halten. Das habe ich gemacht und bin fündig geworden. Auf dieser 72er waren White Line Reifen drauf, die mir sehr gut gefallen haben. Bei näherem Hinsehen entpuppten sie sich als Michelin.
Ich habe mit "Fritz" gesprochen, da auf seiner Webseite keine Preise waren: Pro Stück kosten sie ca. 240 Dollar. M+S Markierung ist drauf. Für viele vielleicht ein Killerkriterium: Für 15" Felgen gibt es sie nur in der gezeigten Grösse, d.h. 215er mit 75er Flanke. Ich denke, ich werde die ausprobieren, sobald meine Mickey Thompson durch sind. Es könnte sein, dass ich versucht bin, diese Saison ein paar Burnouts zu machen, um schneller einen Grund zum Wechseln zu haben. . Ich habe mich ehrlich gesagt an der hinten 255er Fett-Optik satt gesehen. Die Michelin haben Stil und ich die Hoffnung, dass sie auch bei Nässe besser sein werden, als die MTs.
Martin, so weit bin ich auch mittlerweile. Meine Yokohamas sind aber flammneu, so daß es
mit der schmalen Optik doch noch etwas dauern kann. Wenn ich mal ein Paar 235er für die
Hinterachse finden würde, wäre ich schon froh.
der Schritt von 225-60 auf 235-70 bei selbem Reifenprofil an der Hinterachse war bei mir schon deutlich merkbar, ein weiterer Schritt auf den 75er Querschnitt wird sich vermutlich weiter in Richtung weich und schwammig auswirken.
Da kommt es jetzt ganz auf den Aufbau vom 215er Reifen an, ob sich der seitlich weich anfühlt oder doch stabil bleibt,ob das mit höherem Luftdruck ein wenig korrigiert werden kann, ist fraglich.
Das Profil mit den vielen "Lamellen" und dadurch sehr kleinen Stollen vermittelt jedenfalls optisch nicht gerade den Eindruck eines sportlichen Reifen und wird sich auch eher weich anfühlen.
Gut, dass ich noch rechtzeitig eingekauft habe und die nächsten Jahre ohne Probleme fahren kann
vielleicht tut sich ja noch was in den nächsten Jahren, bei den vielen Corvetten am Markt kann das doch nicht alles an Reifen gewesen sein ?
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld
[quote]Original von Yankeededandy
Leicht abweichend vom Thread Titel aber es passt thematisch hier rein:
Ich wurde gebeten, am NCRS Meeting in Kissimmee nach Quellen für White Line und White Letter Reifen Ausschau zu halten. Das habe ich gemacht und bin fündig geworden. Auf dieser 72er waren White Line Reifen drauf, die mir sehr gut gefallen haben. Bei näherem Hinsehen entpuppten sie sich als Michelin.
Die würden auch auf meine "War Bonnet" perfekt passen... Habe im Augenblick Michelin Pilot in 225/70/15 H montiert... Leider ist dieser Reifen nicht mehr verfügbar
Gruss,
Alex
The only difference between men and boys, is the price of their toys!
Zitat:Original von stocki26
der Schritt von 225-60 auf 235-70 bei selbem Reifenprofil an der Hinterachse war bei mir schon deutlich merkbar, ein weiterer Schritt auf den 75er Querschnitt wird sich vermutlich weiter in Richtung weich und schwammig auswirken.
Hi Wolfgang,
215/75 (die von Martin) ist die gleiche Flanke wie 235/65 - das sollte also kein Problem sein
Und die Lamellen müssen sie reinmachen, damit sie M+S kriegen und wir das ganze Jahr problemlos damit fahren können auch wenn es natürlich Augenwischerei ist. Besser als meine Firestones dürfte das Profil aber allemal sein, besser als das der BF Goodrich auch, die sind beide eher "SUV"
Die Orischinalen 215/70 haben nur 150,5 mm.
Selbst das ist im Fahrfahrverhalten schon deutlich zu spüren gegenüber
einem z.B. 235/60-16 (141 mm), obwohl es Pirelli´s ohne SUV Design sind.
Freut mich aber, daß der Trend wieder zu den Trennscheiben zu gehen scheint.
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. Ich habe mich ehrlich gesagt an der hinten 255er Fett-Optik satt gesehen. Die Michelin haben Stil und ich die Hoffnung, dass sie auch bei Nässe besser sein werden, als die MTs.
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