Scheinwerfer klappen unterschiedlich auf und zu

[Geran]

Meinst du die Unterdruckerzeugung im Auto oder per Hand?

Im Auto gibt es keine Pumpe. Der Unterdruck entsteht im Saugrohr (Spinne) durch die "ansaugenden" Kolben des Motors.

Eine Handpumpe könnte sowas sein.

[mark69]

Vakuumschläuche, die vom Durchmesser an die Ventile dranpassen, gibt's bei Doc Rebuild. Über die von ZIP ärgere ich mich schon seit ich sie eingebaut habe.

[stingray427]

Original von Wesch
Hallo

Die Idee, beide Lampen an ein Ventil anzuschliessen , ist super.
Damit grenzt man eine defekte Lmape vom System oder umgedreht ab.

Die originale C3, also die 68er hatte immer nur 1 Steuerventil fuer beide Lampen.

M. osterlichen G. Günther

Es kann natürlich sein, dass ein Steuerventil für beide Lampen den Fehler eingrenzt, mus aber nicht unbedingt sein.
Bei meiner 69er (mit einem Steuerventil für beide Lampen) öffnen und schliessen die Lampen auch etwas zeitverzögert. Wahrscheinlichste Ursache ist hier eine leichte Undichtigkeit in einem der "actuators". Es gibt sets mit neuen Dichtungen und Staubkappen für diese actuators. Damit könnte das Problem behoben werden.

[stocki26]

als allererstes sollte man (speziell jetzt nach dem Winter) alle Lagerungen der Scheinwerfer bewegen und dabei mit hochwertigem, nicht verklebendem Öl schmieren.

Dass beide Scheinwerfer absolut synchron öffnen und schliessen, wird man vermutlich auch im Neuzustand nicht ganz schaffen. (Stichwort Schlauchlänge)

[stingray427]

Original von stocki26
als allererstes sollte man (speziell jetzt nach dem Winter) alle Lagerungen der Scheinwerfer bewegen und dabei mit hochwertigem, nicht verklebendem Öl schmieren.

Dass beide Scheinwerfer absolut synchron öffnen und schliessen, wird man vermutlich auch im Neuzustand nicht ganz schaffen. (Stichwort Schlauchlänge)

Richtig :
Selbst bei gut geschmierten Lagern , Gelenken und identischen Schlauchlängen vom Relais zu den Scheinwerfern kann es eine zeitliche Verzögerung geben .

[mbille]

Hi Lupocamino,

es ist sicherlich eine gute Idee, sich neue Vakuum-Schläuche zuzulegen. Die kosten nicht die Welt (ca. 53 $ als Kit für das Baujahr Deiner Corvette) und ersparen zunächst mühsames suchen.

Da beide Scheinwerfer hochkommen, liegt es eher nicht an den Actuatoren. Viel wahrscheinlicher ist, dass (in Ergänzung zu einem möglichen Leck) das entsprechende Vacuum Relay Valve nicht mehr korrekt funktioniert. Hatte ich auch letztens. Nach dem Austausch fuhr der vorher langsame Kandidat heraus wie der Blitz.

Im übrigen liegt im Leerlauf ein höheres Vakuum an als bei höherer Drehzahl. Zum Test bedarf es also keiner Betätigung des Gaspedals.

Gruß
Mike

P.S. Es gibt auch ganz gute Manuals bzw. Anleitungen im Netz, die die Funktion des Vakkumsystems beschreiben und bei der Fehrlersuche hilfreich sind. Wie auch einige Threads in diesem Forum.

[lupocamino]

Hallo Freunde,

in einem anderen Thread hat Forumskollege Zündler sein Super-Video der letztjährigen Tour zum und um den Gardasee von YouTube verlinkt.

In einer Szene dieses Videos sieht man, dass die beiden Scheinwerfer von Zündler "zack" parallel öffnen. Diese Szene hat mich zu der hier diskutierten Frage geführt.

Auch in dem folgenden YouTube-Video sieht man bei 0:19 Min. das schnelle und absolut parallele Öffnen der Scheinwerfer:

https://www.youtube.com/watch?v=fQ8OQCzh4Xc

So hätt' ich es bei mir auch gern, da werd' ich wohl noch etwas suchen müsen. Ein Freund von mir hat tatsächlich eine Vakuumpumpe (sogar elektrisch), ich werd' also in den nächsten Tagen mal loslegen. Vorher werde ich noch die Mechanik der Scheinwerfer säubern und gut ölen, damit der Fehler nicht eventuell von verschmutzten oder verharzten Scharnieren stammt.

Ich werde wieder über Erfolg und Mißerfolg berichten. Bis dahin einstweilen herzlichen Dank für Eure Anregungen, hat mich echt weiter gebracht und neu motiviert.

Beste Grüße,
Lupocamino

@Mike: mein jetziger Beitrag hat sich anscheinend mit Deinem Posting überschnitten: tatsächlich sind m.E. die ca. 53 $ gut angelegt, wichtig ist nur, dass dann alle Anschlüsse passen, Kollege mark69 hat da anscheinend bereits eher schlechte Erfahrungen gemacht, denn wenn die Anschlüsse nicht passen, dann bringt ein solcher Austausch natürlich mehr Frust als Freude.

[mark69]

Die Schläuche von ZIP kriegt man irgendwie auch drangewurstelt, da die Wandstärke der Schläuche größer ist als original, muss man die Dinger halt ziemlich quetschen um drei nebeneinander an die Ventile anzuschließen. Die Sets kosten auch fast das gleiche.

[lupocamino]

Hallo Mark69,

danke herzlich für Deine Infos. Von ZIP werd' ich also einen neuen Satz auf alle Fälle nicht kaufen. Und auch bei den anderen Anbietern will ich versuchen, auf korrekte Wandstärken und Schlauchumfänge zu achten.

Denn wenn man schon einen komplett neuen Set installiert, so will man es ja nicht irgendwie hinmurksen müssen sondern sowohl bei der Installation als auch beim späteren Gebrauch viel Freude haben.

Unglaublich, auf was man alles achten muss!!!

Nochmals danke und schönen Restfeiertag wünscht

mit besten Grüßen,

Lupocamino

[zuendler]

wie lange nach dem Abstellen des Motors kannst du die Scheinwerfer noch öffnen lassen?