Road&Track - Corvette Vergleich

[BigMP]

Hi guys,

Road and Track hat in der April Ausgabe C6 Basis, GS, Z06, ZR1 und C6R verglichen.
Einige Resultate waren ganz interessant-
- auf dem Sping Mountain Kurs in Nevada.
- alle Rundenzeiten von Tom Millner gefahren
- jede Menge Daten - Roger!!!!!!!!!


Ergebnisse:
Z06 (allerdings mit carbonbremsen etc. war schneller als die ZR1
Abstand Z06 - GS wesentlich kleiner als Basis - GS
1/4 Meile unterschied Basis - ZR1 nur 1 sekunde (11,5 zu 12,5)
0-160 km/h
- basis 9,3
- GS 9,1
- Z06 7,9
- ZR1 7,3

Etc, etc - komischerweise sind in der elektonischen Version die Tabellen mit den Beschleunigungszeiten nicht vorhanden.
Rundenzeiten/Diagramme sind aber da. Besonders interessant der Vergleich mit der C6R!

Corvette Vergleich

Viel Spass beim Lesen!

Mirko

[TurboRoger]

Danke Mirko,
mal schauen, ob ich die Zeitung am Hauptbahnhof (Internationale Presse) bekomme.
Die Beschleunigungswerte bis 161 km/h sind die gleichen wie in der caranddriver ! Was sollte sich auch geändert haben bei unveränderter Motorleistung !
Gab es auch noch andere Werte Mirko ?

Gruß Roger

[BigMP]

Hi Roger,

Jede Menge. Gibts was was Dich speziell interessiert?

Mirko

[BigMP]

Hi Roger,

Jede Menge. Gibts was was Dich speziell interessiert?

Nebenbei - die posts in der elektronischen Version der Road and Track Leser sind grausig...aber fürn Lacher reichts allemal...mußt mal den "Filet Mignon" post lesen: arrogant, aber von englischer Rechtschreibung keine Ahnung!

Mirko

[TurboRoger]

Original von BigMP
Hi Roger,

Jede Menge. Gibts was was Dich speziell interessiert?

Nebenbei - die posts in der elektronischen Version der Road and Track Leser sind grausig...aber fürn Lacher reichts allemal...mußt mal den "Filet Mignon" post lesen: arrogant, aber von englischer Rechtschreibung keine Ahnung!

Mirko

Hei Mirko,
hab jetzt erst dein letztes Posting zu dem Thread gelesen, sorry !
Ja doch, Beschleunigungswerte oberhalb 100 mph, vielleicht standing mile Zeiten bzw. track Geschwindigkeiten ?

Gruß Roger

[BigMP]

Hi Roger,

Die track Geschwindigkeiten findest Du auf Seite 7 des links.

0-130 mls/h (höchste angegebene Geschwindigkeit) alles Coupes

Basis 15,3
GS 15,8
Z06 12,8
ZR1 11,6

Kein stehender km angegeben

Interessant sind evtl die Gewichte:

Basis 3500 lb
GS 3605 lb
Z06 3485 lb
ZR1 3580 lb

Take care

Mirko

[TurboRoger]

Danke Mirko,
hatte es bereits auch gesehen ! Schön, dass im 10 mph Intervall gemessen wurde. Hab gerade mal die Leistungen (bei 10 PS Fehler ) ausgerechnet, wenn man vereinfacht von Din- Bedingungen ausgeht. Die Testgewichte waren wohl incl. Fahrer, sonst ergibt es keinen Sinn, weil die Gewichtsverteilung ebenfalls incl. Fahrer angegeben war. Auffällig gut im Futter stand die Z06, so dass man hier von einem in der Leistung nach oben streuenden Motor ausgehen kann

Hier meine geschätzten Leistungen :

LS3 : ca. 415 - 425 PS
Z06 : ca. 495 - 505 PS
ZR1 : ca. 585 - 595 PS

Die Werte ergaben sich mit den jeweils üblichen Verlustleistungskoeffizienten sowie cW x A Werten und einem der Gangstufe angepassten Massenfaktor ( reduziertes Massenträgheitsmoments )
Ausgewertet wurden alle Autos jeweils im 3. Gang im Bereich der Nenndrehzahl.


Gruß Roger

[BigMP]

Heißt also dass biis auf Z06 (knapp) keine die Werksleistung erfüllt?

Take care

Mirko

[TurboRoger]

Original von BigMP
Heißt also dass biis auf Z06 (knapp) keine die Werksleistung erfüllt?

Take care

Mirko

Hallo Mirko,
die Frage läßt sich nur schwer beantworten, weil auf dem Motorenprüfstand die versprochenen Leistungen in der Größenordnung schon da sind. Allerdings im realen Fahrbetrieb sehe ich insbesondere die ZR1 schon ein Stück weit weg von der Werksangabe. Ähnliches gilt auch für die Z06, wenn auch nicht in dem Maße. Messergebnisse bei der Corvette ( Z06 wie ZR1 ) hängen häufig von äußeren Rahmenbedingungen ab. So ist es ein Unterschied, ob man die Untersuchungen bei 25° C oder bei 6° C macht. Das kann man dann auch nicht durch eine Din Korrektur wieder wett machen. Auch der Betriebszustand des Motors spielt eine nicht unerhebliche Rolle. Die besten Beschleunigungs-und Leistungswerte hatte ich immer aus niedrigen Öltemperaturen heraus. Wenn ich aus 75-80° C beschleunigt hatte, waren die Werte schon merklich besser als aus 110° oder gar 120°. Gerade die ZR1 ist recht temperaturanfällig und das ist der Grund warum man Werte von über 600 Din-PS nach GPS Analyse nur selten erhält.
Es gab in der C&D auch mal einen Vergleichstest Z51 vs Z06 vs ZR1. An dem Messtag herrschten 18-22° C und die Werte dort waren sehr ähnlich zu den Werten hier. Auch die Gewichte der damaligen Testwagen waren nahezu identisch. So war die Z06 in den entscheidenen Zwischenwerten exakt gleich schnell und kam ebenfalls auf 500 PS, die LS3 war sogar minimal schneller und kam auf beachtliche 435-439 PS und die ZR1 hatte ich mit 605-610 PS ebenfalls marginal besser ausgerechnet. Kurzfristig und unter optimalen Bedingungen ist es schon möglich (Z06) einen Wert in Nähe der Werksangabe zu erreichen, aber wenn die max. Motorleistung dann über einen längeren Zeitraum zur Verfügung stehen soll, wird sie weniger. Ich hatte diese Effekte an meinem Auto häufig festgestellt. Bestwerte hinsichtlich Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit waren immer nur kurzzeitig abrufbar.


Gruß Roger

[BigMP]

Hallo Roger,

Interessant!

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass zwischen den LS3's gefühlsmäßig deutliche Unterscihiede sind. Kann auch an den Jahrgängen liegen. Meine erste 2008er MN6 war ordentlich, meine 2008er 4LT Auto war besser, meine 2010er GS Conv Auto weniger und meine aktuelle 2011er GS Coupe Auto ist einfach der Hammer, nicht nur was Leistung, aber auch was Ansprechverhalten, Geschmeidikeit und Hochdrehen betrifft. Kann das aber alles nicht mit Zahlen belegen, aber wenn Du über 5 Jahre LS3en (mit einer LS7 dazwischen) - alle als Daily Driver - gefahren bist, merkst Du die Unterschiede intuitiv (glaube ich jedenfalls - ist mein Eindruck).
Gab natürlich in der Zeit auch ein paar Änderungen an der Motorperipherie und der Getriebesoftware, somit nicht alles individuelle Unterschiede.

Take care

Mirko