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C1 (1953-1962)
C2 (1963-1967)
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C4 (1984-1996)
C5 (1997-2004)
C6 (2005-2013)
Hallo Wolfgang,
ist das aus der Vette, von der ich glaube, dass es aus der ist?
Hat es da den Ventilteller komplett abgerissen oder wie muss man sich den Schadenshergang vorstellen?
mit neugierigem Gruß
JR
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Wolfgang du hast mein Mitgefühl. So eine Sache ist unschön, aufwendig und teuer.
Gruß
Ralf
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Jau...........das wird nicht billig........
der Block ist auch durch...................
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Gruß Wolfgang
Das Gehirn ist übringens keine Seife, es wird nicht weniger wenn man es benutz t
.
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Wolfgang, es scheint wirklich so zu sein, dass Der Ventilteller genau an der Reibschweißstelle abgefallen ist.
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst !
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Also für mich sieht das eher nach einem LS 2 aus!
Bin richtig gespannt, was dabei herauskommt.
Viel Glück!
Lg...
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Das sieht ja schlimm aus!
Kann man auf den Riss im Block, nicht eine Schweißnaht setzen
und dann wieder plan schleifen?
Neuer Kolben und das andere Gedöhns rein und gut isses.
Wenn es dann immer noch klappert, den Radio auf volle Lautstärke
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Corvette-Generationen:
Hallo,
ich kann mir kaum vorstellen, daß die Kurbelwelle nicht auch einen weg hat.
Aber LS1-Motoren gibts ja zum Teil unter 3000Euros.
Lg. André
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Sag doch jetzt mal bitte wie alt, Kilometerleistung und eventuell Tuning.
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Mensch Wolfgang jetzt Spann die Jungs doch nicht so auf die Folter
Grüße Goldi
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Auweia.... hat die Wand was abgekriegt ?
aber immerhin un den defekten Hebel brauchste dir nun wirklich keine Gedanken machen !
Da es aber (wie sehr oft ) das Auslassventil getroffen hat würde ich mal auf nen Hitzeschaden tippen. ggf Düse defekt ? Nicht das das nach erfolgreicher Reperatur wieder passiert.... Oder handelt es sich um ein FZG welches auf Gas umgerüstet ist ? Da sind hitzeprobleme ja nicht selten. Viel Erfolg.
Sorry hab scheinbar das Bild vom Block übersehen