Einspritzventile Flowrate 1992er

[ratprof]

Ich möchte meine nun 20 Jahre alten Einspritzventile im Frühjahr ersetzen (1992 Corvette). Allerdings finde ich unterschiedliche Angaben was die Flowrate betrifft.

Einige Quellen sagen 22 lbs/hr für 1992 und 1993, danach 24 lbs/hr. Manche machen noch Unterschiede zwischen Automatik und Handschalter (fiveomotorsport). Im US-Forum schreiben einige 24 lbs/hr erfordern keine EPROM Anpassung für die Baujahre 1992 und 93, andere behaupten das EPROM müsste geändert werden.

Kann ich in meiner 1992er (Automatik) 24 lbs/hr Injectors fahren ohne etwas ändern zu müssen oder sollte ich lieber auf 23 bzw. 22 lbs/hr zurückgreifen?

Vielleicht hat ja auch jemand ein 1992er Service Manual zur Hand und könnte mal nachschauen. Schon mal vielen Dank!

[Woodstock]

Düsen neueren Designs haben in der Regel andere Innenwiderstände und sollten eigentlich schon im Prom angepasst werden, ansonsten hat man wie fast immer im Leben einen Kompromiss. Man kann sich dann auf das Wort anderer verlassen, oder sich selbst mit Laptop und Diagnosekabel die Werte des Benzin/Luftgemischs ansehen.
Wenn ich Düsen für den L98 abgebe, dann nur noch im Paket mit Chip, beim dem die Batterie mV den Düsen angepasst wurden.
Wie ich im Herbst nach dem Einbau bei einem TransAm selbst feststellen konnte, ist die Einstellung von nur 1 lbs/hr nach oben oder unten so gravierend, dass ich den Leistungsunterschied auf dem Beifahrersitz spüren konnte .
Daher werde ich in Zukunft auch mehrere Chips nach dem Umbau mit meinen Düsen zur Auswahl zur Verfügung stellen, falls ich nicht selber für den Umbau durch die Republik reise .

Auf der mechanischen Seite könnte man sich mit einem Benzindruckregler helfen, den Eike z.B. für den L98 in bester Ausführung selbst herstellt. Eike hat sich da richtig Gedanken gemacht und wohl den besten Regler rausgebracht, der zu bekommen ist.
Bosch Düsen haben aber z.B. die Eigenart, unten etwas fetter zu laufen und unter Vollast etwas zu mager, da geht's dann nur über den Chip, außer es passt zufällig genau zu den zusätzlich umgebauten Tuning-Teilen.

[ratprof]

Hi Woodstock schon mal vielen Dank für die Erläuterungen. Es handelt sich aber um einen LT1 mit speed-density Einspritzung (1992-93), welche Flowrate ist für diesen Motor die richtige bzw. was für ein Injector-Wert steht original im EPROM?

Die Widerstände der Einspritzventile sollten doch eigentlich egal sein, solange es sich um hochohmige Einspritzventile handelt (>13 Ohm), oder hab ich da was falsch verstanden.

[ratprof]

Weiß wirklich keiner welche Einspritzventile in einen 92-93 LT1 Motor passen (Flowrate)???

Oder anders gefragt wer hat bei einer 92 oder 93er Corvette schon die Einspritzventile getauscht und kann mir sagen welche Injectors er verbaut hat bzw. ob das PROM angepasst wurde?

Ihr würdet mir mit konkreten Infos sehr weiterhelfen.

[Thomas ZR-1]

Ich würde bei orig. ECM die Edelstahldüsen von ACCEL verwenden, entweder die 150823 (bzw 150123) bei nem ganz originalen Motor oder die 150824 (bzw 150124) bei nem Motor mit Headers und / oder anderer Nockenwelle. Die einen haben 23 lbs/hr, die größeren 24 lbs/hr. Liegen alle bei 14,4 Ohm, also nem, einbauen, Schlüssel rumdrehen und losfahren.

Gruß, Thomas

[ratprof]

Alles klar danke für die Infos! Ich werde 23 lbs/h Injectors einbauen, da an diesem Motor alles original ist und auch bleiben soll. Wenns mich nach mehr Leistung dürstet, dann bau ich mir einen neuen Block auf, um den Originalblock zu erhalten.