Projekt "Homemade Rack and Pinion" gestartet

[Günther-C3]

Hallo zusammen!

Ich dachte ich trag auch mal was im Forum bei und berichte mal über mein Homemade Rack and Pinion Projekt. Ich bin zwar noch nicht fertig, aber der Anfang ist gemacht und man kann schon was sehen.

Zur Vorgeschichte: als ich meine Vette vor ca. 3 Jahren bekommen habe, war die Lenkung sehr schwammig und hatte Spiel. Das Fahrgefühl war daher eher "bescheiden" und durch meine proll 17 Zöller an der Vorderachse war das Auto dann noch schlechter zu fahren. Hab dann die Borgeson box verbaut, was schon eine deutliche Verbesserung war. Aber so wie die Ami´s immer schreiben, dass sich dann das Auto wie ein Neuwagen fährt, stimmt aber nicht. Wie gesagt, die Borgesonbox war schon eine deutliche Verbesserung aber eine Null-Spiel-Lenkung so wie ich mir das vorstelle ist das nicht. Borgeson zeigte sich an dieser Stelle sehr kulant und wir haben eine beiderseits gute Lösung gefunden.

Und jetzt muß was g´scheites her, hab ich mir gedacht und eigentlich bleibt ja nur mehr die Rack&Pinion Variante über. Kann man fertig kaufen bei Steeroids oder so.

Folgende Punkte haben mir aber nicht gepasst:

• sauteuer
  
• doppeltes Kreuzgelenk am Steering shaft
  
• zu schwache Halterungen
  

Sogesehen bleibt dann eigentlich nur mehr, die Lenkung selbst zu bauen. Ich bin im amerikanischen Corvette Forum auf einen Typen gestoßen, der sich das auch selber gebaut hat. Von ihm habe ich auch die "Bestellliste" samt Teilenummern bekommen, die man für so einen Umau braucht. Die Halterungen muß man sich aber selber bauen, aber das werd ich hoffentlich auch noch hinbekommen. Die Bestellnummer kann ich dann gerne posten, falls Interesse besteht.

So, aber jetzt lassen wir Bilder sprechen:

Hier seht ihr meine gefrästen Aluhalterungen, und dann auch gleich am Rack montiert. Die U-Bleche die man kaufen kann waren mir zu schach und somit mußt ich mir was "g´scheits" einfallen lassen:












Dann konnte ich schon mal das Rack ungefähr an seinen Platz hängen um zu sehen, ob das irgendwie passend werden kann:





Um die genaue Position des Racks zu ermitteln, mußte ich zuerst noch den Steering shaft machen.
Zuerst auf passenden Durchmesser drehen:



das wäre dann geschafft:


Jetzt noch die Enden bearbeiten, damit die Kreuzgelenke draufpassen:



fertig gefräst:



und gleich zusammen mit den Kreuzgelenken montiert:



Der nächste Schritt wäre jetzt, die Halterungen vom Rahmen zum Rack selber zu bauen. Das wird dann die nächsten Tage kommen, sobald ich irgendwie Zeit habe.

Dafür habe ich die Tie-Rods schon fertig Ich habe mir eine heavy-duty Ausführung gemacht. Die Tie-rod ends sind natürlich von Moog:


Die heavy-duty tie rod sleeves habe ich mir aus 22mm Edelstahl gemacht und da muß dann auf der einen Seite ein 5/8-18 UNF Rechtsgewinde rein, und auf der anderen Seite logischerweise ein Linksgewinde. Mann, es war echt nicht leicht einen Linksgewindebohrer für 5/8" UNF zu bekommen, aber "geht nicht - gibts nicht". Auf dem Bild zu sehen sind auch noch die Tie-rod ends und die Unibal Gelenke.



Da bei den Tie-rod ends keine Kontermutten dabei waren, muße ich solche auch noch fertigen:


Und hier die fertigen Tie-rods


Das wäre jetzt mal der aktuelle Stand der Dinge. Wie gesagt, jetzt kommen die eigentlichen Halterungen für das Rack dran. Die richtige Position zu finden ist aber eines der schwierigsten Sachen bei dem Projekt. Aber wird schon werden

Die nächsten Bilder gibt´s wenn wieder was geschafft ist.

Gruß, Günther

[Wesch]

Hallo

Sieht super aus, du wirst aber nicht umhin kommen, die Lenksaeule ueber Doppelgelenke, wie bei der Steeroid , zu verbauen, um an das R&P ranzukommen.
Das hatte auch der USler so machen muessen, von dem Steeroid das ganze Projekt kopiert hat.

Danke fuer die super Bilder und den Bericht.

MfG. Günther

[DerWirre]

Super, toller Bericht Hast einen umfangreichen Maschinenpark zur Verfügung.

Gruesse und schönen Sonntag
Andreas

[RainerR]

Ja, ein solcher Maschinenpark ist notwendig, hat aber nicht jeder im Keller. Nur mit Beißzange und Laub-
säge kommt man nicht weit,

Gruss RainerR

[6TVette]

Hi Günter
eine tolle Realisierung mit mehr als sauberer Arbeit. Mach weiter so. Nimmst Du die originale Powerpumpe?

Ist es günstiger geworden, als wenn Du direkt eine Steeroid gekauft hättest? Kostet z.Zt ca 1300 US$ was weniger als 1000€ entspricht.

Have a nice Sunday

[Wesch]

Hallo

Nur so als Idee:

Hatte mal den Thread im US Forum gesehen, wo jemand ein R&P vor die Achse einer C3 verbnaut hat.
Er hat einfach die beiden Radachsen von lionks nach rechts bzw umgedreht verbaut, wodurch die Lenkarme dann vorne zu liegen kommen.
Er hat behauptet, dass dies die bessere R&P Lenkung sei , weiss aber nicht mehr , warum. Glaube hatte was damit zu tun, dass es bessere R&P Frontlenkerteile gibt bzw man die Lenkarme laenger behaelt wegen R&P Aussenstangenlenkung ( weiss nicht wie man das nennt ) entgegen der deinigen R&P Centerlenkung ( also wo das zentrale Teil sich bewegt. ) oder sowas in der Richtung.

Any input ?

MfG. Günther

[Sharkey1807]

Das find ich ja mal einen super Bericht. Respekt

Einfach genial sowas selber zu bauen.

Hoffe bald die nächsten Schritte zu sehen.


Gruss
Robert

[Günther-C3]

Original von Wesch
Hallo

Sieht super aus, du wirst aber nicht umhin kommen, die Lenksaeule ueber Doppelgelenke, wie bei der Steeroid , zu verbauen, um an das R&P ranzukommen.
Das hatte auch der USler so machen muessen, von dem Steeroid das ganze Projekt kopiert hat.

Danke fuer die super Bilder und den Bericht.

MfG. Günther

Ich komme ohne doppel-Kreuzgelenk aus. Das geht deswegen, weil ich meine Lenksäule ziemlich zusammenschiebe. Ich mußte sie wegen der Borgesonbox eh schon ein bissl zusammenschieben und jetzt kommt sie noch weiter rein. Hat auch den Vorteil, dass das untere Lager der Lenksäule weniger beansprucht wird.
Den Fächerkrümmer hatte ich wegen der Borgeson box auch schon ein bissl eingedängelt, somit habe ich da auch mehr Platz.

Ich weiß nicht welchen "USler" du meinst, aber die beiden die mich beraten haben haben auch kein doppel-Kreuzgelenk, zumindest weiß ich es von "vette427sbc" sicher. Der eine ist Gene (alias Mr.Vette) , der hat sich so ein Rack&Pinion gebaut, da hatte es noch niemand und auch es gab es auch nicht zu kaufen.
Der Zweite von dem ich abkupfere ist "vette427sbc" von der vettemod.com Seite.

Günther

[Günther-C3]

Original von 6TVette
Hi Günter
eine tolle Realisierung mit mehr als sauberer Arbeit. Mach weiter so. Nimmst Du die originale Powerpumpe?

Ist es günstiger geworden, als wenn Du direkt eine Steeroid gekauft hättest? Kostet z.Zt ca 1300 US$ was weniger als 1000€ entspricht.

Have a nice Sunday

Ja, ich verwende weiterhin die originale Pumpe. Es wird allerdings ein Ventil eingebaut mit dem man stufenlos den Pumpendruck regulieren kann. Ob so funktioniert wie ich (und mein Hydauliker) sich das vorstellen werden wir aber erst im Frühling sehen.
Das Ganze wird mit Sicherheit um einiges günstiger als wenn ich mir den fertigen Kit kaufen würde. Wenn ich fertig bin, dann gibts eine Teilelist samt Bestellnummer und dann wird auch zusammengerechnet.

Günther

[Wesch]

Hallo

Ich weiß nicht welchen "USler" du meinst

Hmm, hatte das aber so in Erinnerung mit dem Doppelkreuzgelenk, kann mich aber irren. Habe das jetzt nicht direkt heute nachgelesen. Gaube dir aber auch so.

Bin mal gespannt wien Flitzebogen auf deine Installation.

Du warst das nicht, dem ich mal schrieb, er haette zuviel Zeit, oder ?

MfG. Günther