Benzinleitung
#1
Hallo allesamt

Bei mir tropft hinten rechts Benzin auf den Auspuff. Allerdings nur wenn der Motor läuft. Ich vermute mal die Rücklaufleitung ist irgendwo undicht. Von unten sieht man kaum was. Wie kommt man da zu? Kann man das Karosseriehinterteil irgendwie anheben oder muss man den Tank absenken? Frage

Danke und Gruss
Cap
There is no vette like corvette !!!
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#2
Hi Cap,
man muss den Tank ausbauen, dann kommt man an die defekten Leitungen.

Gruß Dietmar
Corv76

[Bild: corv12_avatar3.jpg]
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#3
Nicht alle Corvetten haben überhaupt eine Rücklaufleitung.

Das Gummi um den Einfüllhals kann man von oben lösen und durch den Schlitz nachschauen. Dann sieht man auch, ob die Schweißnaht zwischen Hals und Tank leckt. Passiert schon mal...
Manch anderer hat einfach nur einen undichten Tankdeckel.

Die Karosse wird nur für eine Frame off Restaurierung abgehoben, sonst macht das keinen Sinn.
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#4
Sowas in der Art habe ich befürchtet. Gibts ein Werkstatthandbuch das ihr empfehlen könnt oder hat soger einer eins in digitaler Form?
Ich glaube schon dass meine eine Rücklaufleitung hat, man sieht zwei Schläuche von unten und es sifft nur bei laufendem Motor aber auch wenn sie nur laufend in der Garage steht, also eher nicht vom Deckel oder Einfüllhals.

Thx cap
There is no vette like corvette !!!
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#5
Da es hier zum Thema passt, wollte ich mal meine Frage loswerden. Ich habe heute gesehen, dass meine Benzinleitungen im Bereich der Hinterachse total verrostet sind... nur noch Blätterteig. Da mein Fahrzeug lediglich technisch sauber funktionieren soll, stellt sich mir die Frage: Wie repariert man sowas vernünftig und ohne die ganze Karre zu zerlegen? Reicht es aus, wenn man die alten Leitungen einfach still legt und zwei neue Leitungen verlegt?
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#6
Zitat:Original von Kickacopsassdaily
Gibts ein Werkstatthandbuch das ihr empfehlen könnt oder hat soger einer eins in digitaler Form?
[Bild: 517157.jpg]

zu meiner Überraschung gibt's das auch digital:


[Bild: 72PSMC.jpg]
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#7
Zitat:Original von danield24
Wie repariert man sowas vernünftig und ohne die ganze Karre zu zerlegen?

Meines Wissens kann man die Spritleitungen wechseln, ohne die Karosse abzuheben. Ist aber bestimmt ein Gefummel, gemacht habe ich das noch nicht.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#8
Hi Cap,
kommt mir recht bekannt vor, hatte auch reichlich Benzin auf dem Auspufftopf und nur feststellbar bei fahrendem Auto (es "duftet" dann beim Ampelstop) -

ich hatte alle Gummischlauchleitungen ersetzt, die Vorlaufltg kann noch eingesehen werden, bei mir war es ein Bruch der Rücklaufleitung (Schlauch) in Höhe der Tankdecke. Der Rücklauf war jedoch nicht mehr in Betrieb (wg. Edelbrock Vergaser), beim vollen Tank lief der Sprit in Kurvenfahrten nur über die defekte Rücklaufltg zurück und spritzte auf den Magaflowtopf.

Ich hatte die Leitungen ausgetauscht ohne den Tank herauszunehmen, aber Schutzbrille ist Pflicht - das 100 Oktan brennt erfahrungsgemäß im Auge ! Feixen

Ist hinzukriegen aber Du brauchst Geduld - viel Erfolg

Gruß
Franky
Die größten Krisen im Leben eines Mannes:
Frau weg, Job weg, Kratzer im Lack !!
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#9
Danke Euch allen!
Ich habe das hier bestellt:
https://www.haynes.com/products/productID/265

Ist halt schwierig wen man nicht weiss wie die Leitungen verlaufen, aber ich werde mich am WE mal drunterlegen (mit Taucherbrille).
@Freaky
Du fährst 100 Octane? Laut Handbuch würden 92 reichen, das gibts aber nirgends mehr (ausser vielleicht im Osten).

Gruss cap Hallo-gruen
There is no vette like corvette !!!
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#10
Hallo

Du musst ja nicht ne originale vorgebogene Süpritleitung da rein tun.

Ne Meterwahre geht auch, wenn nötig sogar in Nylon, wie die neueren Autos auch haben.

Kann ausserdem jede Werkstatt machen.

Wenn man dann mal die Karosse für was auch immer abheben tut, kann man ja nötignefalls ne originale Leitung verbauen, bis dahin tuts jede Andere auch.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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