Bitte um Hilfe: Wieder mal ein "Klimaproblem"

[petsie]

Hi,
wenn die Leitung hinterm Expansionsventil/Kapillarrohr kalt wird aber der Verdampfer nicht durchgehend kalt wird sind die 2 häufigsten Fehler:
1. das Expansionsventil/Kapillarrohr ist verstopft (bzw. Expansionsventil defekt)
2. nicht ausreichend Kältemittel im Kreislauf

Folgender Beschreibung passt aber dann nicht
... die Leitung, welche vom Kompressor weg führt, wird eiskalt ...

Normalerweise ist die Leitung welche vom Kompressor weg führt heiß (nicht anfassen) und die Leitung vom Verdampfer zum Eingang Kompresor kalt (etwas wärmer als die Temperatur im Verdampfer).

Aber wie auch immer um den Kältekreislauf zu reparieren ist es besser in einen Spezialwerkstatt zu fahren.

cu Peter

[helmut4355]

@ petsie: Wie du richtig schreibst hatte ich einen gewaltigen Denkfehler was den Kreislauf und die Funktionsweise der Klimaanlage betrifft! Natürlich - der "Rücklauf" zum Kompressor wird kalt, und vereist auch. Die Leitung zum Kondensator wird heiß!

Ich werde jetzt mal einen Termin zur Jahresüberprüfung vereinbaren, und im Zuge dessen auch die Klima auf Füllmenge und Druck überprüfen lassen.

Über das Ergebnis werde ich euch dann hier berichten.

@ reredol: Meinst du das "20 th CROCODILE MEETING" am 10. und 11. September? Am Sonntag werde ich dabei sein - vielleicht funktioniert die Klima ja sogar bis dahin!

[reredol]

Original von helmut4355

Ich werde jetzt mal einen Termin zur Jahresüberprüfung vereinbaren, und im Zuge dessen auch die Klima auf Füllmenge und Druck überprüfen lassen.

Welches Gas hast du drinnen, ich hoffe schon R134a

@ reredol: Meinst du das "20 th CROCODILE MEETING" am 10. und 11. September? Am Sonntag werde ich dabei sein - vielleicht funktioniert die Klima ja sogar bis dahin!

ja genau, ich bin wahrscheinlich nur Samstag dort, ist auch der bessere Tag (finde ich)

[helmut4355]

Ich habe meine C3 letztes Jahr gekauft. Und vorher ist sie mind. 6 Jahre gestanden. Darum gehe ich stark davon aus, dass noch R12 drinnen ist. Wenn jetzt zuwenig Gas im System ist - und davon gehe ich beim momentanen Stand der aus - dann gehört vor dem Neubefüllen mit R134a der Trockner getauscht - sehe ich das richtig?

Bezüglich der Dichtheit habe ich ein gutes Gefühl, da auch nach dieser langen Standzeit zumindest etwas Gas da sein muss, sonst würden die Leitungen nicht vereisen!

[reredol]

wenn noch R12 drinn ist dann sehe ich schwarz....


Habe meine aufgrund eines Kompressorschadens von R12 auf R134a umgerüstet

Es gibt Umrüstekits, zumind. für BJ 80.

ja, Trockner und alle Dichtungen.

Ich hab den Kompressor und alle Leitungen die es gab auch noch getauscht.

[helmut4355]

Da bin ich schon mal gespannt! Habe mittlerweile einen Werkstättentermin für nächsten Mittwoch vereinbart - dann schauen wir weiter!

Auf jeden Fall schon mal Dankeschön an alle für die rege Unterstützung!

[reredol]

gerne, wenn du Hilfe brauchst, melde dich

Schau, dass du schon Samstag in Graz bist, schon alleine wegen dem saturday night crusing durch Graz

[petsie]

Hallo Helmut,
du schreibst ... der "Rücklauf" zum Kompressor wird kalt, und vereist auch ... und das die Leitung hinterm Expansionsventil auch vereist ist ...

Dann muss der Verdampfer dazwischen auch Kälte produzieren.

Dann sieht es eher so aus das die Kälte nicht abgegeben werden kann (Lüfter defekt, Klappen zu, Verschmutzungen ...)

Wenn der Fall gelöst wurde schreib mal was die Ursache war.

cu Peter

[Legend32]

Es scheinen immer noch sehr Wenige (auch Klimadienstleister) zu wissen, daß es für R12 ein Ersatzkältemittel R413a gibt, daß keinerlei Umrüstung erfordert. Das problematische an der Umrüstung ist eigentlich das Kompressoröl welches nicht kompatibel ist. Was bei Mischung passiert, weiß ich allerdings nicht.

Es gibt Leute, die haben einfach R134a einfüllen lassen. Und die Anlagen scheinen klaglos zu laufen. Den sicheren Weg geht man aber mit R413a, was für alte R12 Anlagen "gedacht" ist.

Dieses R413a gibt es allerdings nicht in Autowerkstätten, sondern nur in Klimawerkstätten, die für die Industrie mit deren allerlei Kältemaschinen arbeiten.

Grüße
Ralph

[Frank_F]

Original von petsie
Hallo Helmut,
du schreibst ... der "Rücklauf" zum Kompressor wird kalt, und vereist auch ... und das die Leitung hinterm Expansionsventil auch vereist ist ...

Dann muss der Verdampfer dazwischen auch Kälte produzieren.

Dann sieht es eher so aus das die Kälte nicht abgegeben werden kann (Lüfter defekt, Klappen zu, Verschmutzungen ...)

Wenn der Fall gelöst wurde schreib mal was die Ursache war.

cu Peter

mein Reden

Frank